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有一部超值的转lease

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有一部超值接lease:

2006 MAZDA6 Sports Sedan Grand Touring运动版转
V6 3.0发动机 215匹马力加速强劲
6前速自动手动波箱省油
蓝色,米色内饰
全皮椅,前排带电动位置调整和加热
空调,天窗,氙气灯
18寸合金轮圈
所有配置除了导航应有尽有
18" Alloy Wheels, Anti-Lock Brakes, 6 Air Bags, Fog Lights, Keyless Entry, Factory Ignition Immobilizer, Sunroof, Power Mirrors, Power Seat, Power Windows, Heated Seats, Leather Interior, Power Locks, Cruise Control, All Equipped, 6 CD Changer, Xenon Headlights, Bose Audio, Stability & Traction Control
fully loaded(except Navigation)


月供税前$442.34,尾期$12800,2011年6月到期,可以开12万公里(注意,12万!),目前4万5千公里,全程warranty保修!
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最后编辑: 2008-08-20
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没懂,这种同样年份相近里程相同配置的二手车在mazda的dealer那里卖$2万左右,剩下的光lease费都要$1.5万以上,还要对保养有要求,里程有限制。
http://www.trader.ca/powerpage/details.aspx?vlotid=1098036&adid=6811955
那lease还有其他优势吗?是保修吗?

二手车千差万别,你不能拿市场上最便宜的车子来跟一款状况良好的车子比。何况处在不同的地区。

温哥华因为天气等因素,二手车的价格一向是全国最高的。所以很多广告都会加上local car的字样

同样一款车,同一个地方,有的4万,有的2万,因为车子的状况是很不同的,有的撞过,有的没撞过,有的保养好有的保养不好,有的甚至是rebuilt的。
 
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二手车千差万别,你不能拿市场上最便宜的车子来跟一款状况良好的车子比。何况处在不同的地区。

温哥华因为天气等因素,二手车的价格一向是全国最高的。所以很多广告都会加上local car的字样

同样一款车,同一个地方,有的4万,有的2万,因为车子的状况是很不同的,有的撞过,有的没撞过,有的保养好有的保养不好,有的甚至是rebuilt的。


你没理解我的意思,首先我找的这辆参照不是最低的,相反,2006年的mazda 6 最高的价在autotrader上也只有$2.8万,里程只有3千km,最低的不到$1万。
mazda的dealer也会卖事故二手mazda车?岂不是自找麻烦。
我所知道的是二手车很多是没有保修的,我想知道的只是这种转lease的车的保修是不是也是有bumper到bumper的保修到2011年6月一同转让的,这也是我能想到贵的一个理由。如果不是有这种保修,我就想不出别的贵的理由了。
 
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你没理解我的意思,首先我找的这辆参照不是最低的,相反,2006年的mazda 6 最高的价在autotrader上也只有$2.8万,里程只有3千km,最低的不到$1万。
mazda的dealer也会卖事故二手mazda车?岂不是自找麻烦。
我所知道的是二手车很多是没有保修的,我想知道的只是这种转lease的车的保修是不是也是有bumper到bumper的保修到2011年6月一同转让的,这也是我能想到贵的一个理由。如果不是有这种保修,我就想不出别的贵的理由了。
首先,lease一部四缸佳美(带天窗)36个月都要520刀,六缸带天窗654刀,我不知道你口口声声说贵是什么意思。怎么样都是一部近顶级的mazda房车。还给你2500现金。

其次,你去买一部二手车,可以给你1.9%利率分期吗?最少都要8%!开了12万公里之后可以还回给车行吗?可以有保修吗?
 
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两个人在争论不同的事情。Lease与直接买断比较,就是一个贵字。LZ拿Lease比Lease,说这个车“比较”便宜。SPIKE拿直接买断与Lease相比,自然会觉得贵。都没错。
 
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很多人在比较买断和lease的时候没有考虑卖出时的二手车价(绝大部分人都不会不卖车,尽管买的时候多数没有想到),过了保修期的维修费用等等

你觉得Lease比买断更合算????
 
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四年前买断一部6缸SUV的,或者一些3.5以上房车的,现在就后悔当初为什么不lease了。继续开,烧钱;卖掉换小车,巨亏......
你的例子太极端了,配合油价上涨,SUV卖不动的背景,大概勉强能得到个“亏”,“巨”大概还是忽悠。

找个最简单的例子,买断,一台新车2万块,开10年,花费是2万。Lease一台车一个月500,10年期间不停,结束一个再开始下一个,花费是6万块。二者差了4万块,买车仅仅是Lease开支的1/3. 考虑其他因素,Lease只多不少。

差了3倍的东西,怎么可能得出相反的结论呢?
 
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你的例子太极端了,配合油价上涨,SUV卖不动的背景,大概勉强能得到个“亏”,“巨”大概还是忽悠。

找个最简单的例子,买断,一台新车2万块,开10年,花费是2万。Lease一台车一个月500,10年期间不停,结束一个再开始下一个,花费是6万块。二者差了4万块,买车仅仅是Lease开支的1/3. 考虑其他因素,Lease只多不少。

差了3倍的东西,怎么可能得出相反的结论呢?
please compare apple to apple
你对比要同样的东西对比。
第5年,你的买断车已经变成了5年的旧车,lease的则重新享受新车,怎么能同比呢?
而且5年后的维修费用不用计算?维修车所花的时间不用计算?lease车则没有维修费用,还有全美免费道路援助。

其次,油价,再过四年,又会高很多,这是几乎可以肯定的

可惜只有车子可以lease。要是电视机电脑可以的话我也lease了。几年就换新款,爽得很,还不用考虑去哪里丢旧电器

以前华人喜欢把钢琴买下来,“不想lease亏给琴行”,结果小孩学琴两三年后再也没用了,这么大的东西放在家里,变成摆设,万一搬家痛苦不堪
 
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这个转LEASE的方案有点意思,不妨换几个角度去思考,看看到底划不划算:

1)Vs Lease新车
在Mazda网站我们可以build一辆08款M6 GT-V6自动档,MSRP$34,495,上路价是$40,735.70。36个月lease,0首付,每个月是$1000.98(含税)
显然,转lease划算。问题是M6的新车Lease是不是太不划算了点?

2)Vs 买断新车
假设买新车可以用10年,10年后可以再卖4K,而10年期间的维修费用也是4K,那么10年总共花了4万。转Lease一台车一个月500,10年期间不停,结束一个再开始下一个,花费是6万块。二者差了2万。
问题是一次性的先期投入4万跟每个月$500,从投资的角度看谁更划算?这个问题可能得求助做金融的朋友了。不过从最近自己买RESP的经历可以感觉,日积月累的小钱到最后会是一笔大钱,所以个人更倾向于拿那4万先期款去投资。

3)Vs 买同年代二手车
以SPIKE的链接举例
http://www.trader.ca/powerpage/details.aspx?vlotid=1098036&adid=6811955
$21K的二手车,上路价是$23,730。一次性买断就不比较了,跟买断新车的考虑一样。那么我们假设去0首付finance,3年,利率假设是从你自己的line of redit拿到prime(4.75%),那么每个月得付$708.55。3年总共花$25,508。
转lease方案假设最后也买下来,总共付款[$442.35*(33-5)+$12,800]*1.13=$28,460。
买二手车每个月的payment多点,但最后付的钱少些,显然转Lease还有一个全保的保修因素在内,使得真正差距并不大。我只能说看车况决定哪个deal更好了。另外,正常车行提供的二手车利率是8.xx%,这样fianance二手车的结果就可能多花钱了。

4)如果不是钟情于Mazda,是不是可以找到其它的品牌付更少的钱呢?
没有答案
 
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那还不如 lease 全新宝马323I 首付2750 每个月398 39个月 岂不是更好 而且和楼主到期的时间一样 到期后还值19800 只比楼主贵8000 但是没开多少公里到时顶多就6万多公里 各位觉得那个划算
 
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2)Vs 买断新车
假设买新车可以用10年,10年后可以再卖4K,而10年期间的维修费用也是4K,那么10年总共花了4万。转Lease一台车一个月500,10年期间不停,结束一个再开始下一个,花费是6万块。二者差了2万。
问题是一次性的先期投入4万跟每个月$500,从投资的角度看谁更划算?这个问题可能得求助做金融的朋友了。不过从最近自己买RESP的经历可以感觉,日积月累的小钱到最后会是一笔大钱,所以个人更倾向于拿那4万先期款去投资。

买断也可以选 finance,也许还有0 finance的。
 

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