回复: 渥村村民甲，分享移民半年以来生活的经验和心得
LZ你好！我女儿刚接到渥太华大学录取通知，因为很喜欢那个专业，就打算过去读书，看了LZ的帖子很有帮助。Good Luck for all your family!
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- 发布时间 2011-02-11
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渥太华非常冷，不过有几个省是北极圈的，应该更冷！
渥太华冬天很长，从11月就开始冷，12月初开始下雪或冰雪，一直到今天下午还下雪，外面都一片白了。不过上周有一天还可以不太冷可以不穿羽绒服了。12月到3月都很冷，最冷零下30几度，汽车要是不停进车库，有可能打不着火呢。
你如果是东北、内蒙人，来这里可能还比较容易适应，要是广东广西来的，大概就一下子冻懵了吧。
我有两个朋友十分热爱冰上运动，他们非常喜欢渥村，因为这里有6公里长的滑冰道，而且是在整条冰冻的河流上哦！
渥太华非常冷，不过有几个省是北极圈的，应该更冷！
渥太华冬天很长，从11月就开始冷，12月初开始下雪或冰雪，一直到今天下午还下雪，外面都一片白了。不过上周有一天还可以不太冷可以不穿羽绒服了。12月到3月都很冷，最冷零下30几度，汽车要是不停进车库，有可能打不着火呢。
你如果是东北、内蒙人，来这里可能还比较容易适应，要是广东广西来的，大概就一下子冻懵了吧。
我有两个朋友十分热爱冰上运动，他们非常喜欢渥村，因为这里有6公里长的滑冰道，而且是在整条冰冻的河流上哦！
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记渥村垄断企业召开的一次听证会
来加一段时间了，经常乘坐OC Transpo（相当于首都公交总公司运营的车辆）。跟国内相比，价格当然不菲，成人单程2.5元，日票7.5，月票90元。最近帅锅拿回家一张传单，OC Transpo要更改一些汽车的路线，已经将修改后的路线公布到网站上，经过公众听证（public consultant）程序后，会进行修改，新的路线将于9月开始生效。
虽然从我家出发的车子路线没有变化，但是抱着看热闹的心情，3月底的一天，我赶去市政厅（city hall）参加了第一场听证。提前5分钟到了现场，发现几乎坐满，估计二百来人。总的来说，大约六七成公众是当地白人，剩下三四成都是有色人种，亚洲人很少，连我在内大概不超过5人。
会议在市政厅一个大会议厅内举行。会场中央是圆形的讲台，边上围坐的就是来听证的公众了。这跟中国国内的听证还是有很大区别的国内的听证基本上是走形式，而且也不是任何人都可以随时走进去参加的，更不可能让你随心所欲的开口发言，尤其是电视台、报纸记者都在场中央就坐的是公交公司的董事总经理、项目负责人和发言人，经过简单的开场白，就在大屏幕上播放修改后的路线图，并由项目经理进行解释。根据区域，先介绍了市中心downtown和城市北边、西边的几条重要线路的修改，然后由公众提问。
尽管根据最新统计数据显示，美国和欧洲的公交系统平均的家庭到车站行走距离是800米，而渥太华则达到200米，已经是相当领先的了，可是人们仍然像炸了锅一样，排着队发言，个个义愤填膺。发言的都是各个阶层的老百姓，上班族之外，有许多是退休老人、军人、残疾人、家庭妇女和学生，因为渥村的公交系统十分发达，而且加拿大人普遍比较“绿”（即注重环保），所以公交利用率很高，这些人是坐公交车的主力军。但是人们对于公交路线的修改仍有许多质疑之声，主要集中在几点：有些路线改短后，老人和残疾人需要行走更远距离；某些线路取消或修改后，上班族或学生需要比以前多转一次车；某些线路取消了周末的班次或取消了晚间的班次，给上夜半的人带来许多不便，等等。也有让公交公司经理们招架不住的质疑：为什么这么晚才召开听证？我们给出的意见究竟有百分之几会对最终的决定形成影响？为什么公交车票定价如此之高，标准是什么？等等。
经理们当然抛出外交辞令：我们之所以听证，就是为了提高服务质量，削减运营成本。你们给的意见十分宝贵，我们记录下来一定会安排专人回答，等等。不过看来大家并不满意。每当有尖锐的问题提出来，就会有群众热烈的掌声。
听着人们的抱怨和质疑，我不禁联想到自己几年前在上海参加过的一次听证会。报名是通过内部关系报的，但听证前一天就有派出所的人来调查我的家庭和教育背景，以免听证时出现令政府难堪的非难所以当是那场听证会相当和谐。而今天，在一个高度民主法治的社会，一个运营可算是非常谨慎和透明的企业，人们却仍有如此多的不满和疑虑，更令我惊讶的是，任何人可以毫无顾虑的大声说出自己的不满和疑虑，而坐在上面的管理层除了赔笑脸之外，还要小心的拿出数据来、奋力的辩解自己的难处，这多少让我感觉到，原来纳税人的确是应该享有特权的，而不是可怜的弱势群体。
记渥村垄断企业召开的一次听证会
来加一段时间了，经常乘坐OC Transpo（相当于首都公交总公司运营的车辆）。跟国内相比，价格当然不菲，成人单程2.5元，日票7.5，月票90元。最近帅锅拿回家一张传单，OC Transpo要更改一些汽车的路线，已经将修改后的路线公布到网站上，经过公众听证（public consultant）程序后，会进行修改，新的路线将于9月开始生效。
虽然从我家出发的车子路线没有变化，但是抱着看热闹的心情，3月底的一天，我赶去市政厅（city hall）参加了第一场听证。提前5分钟到了现场，发现几乎坐满，估计二百来人。总的来说，大约六七成公众是当地白人，剩下三四成都是有色人种，亚洲人很少，连我在内大概不超过5人。
会议在市政厅一个大会议厅内举行。会场中央是圆形的讲台，边上围坐的就是来听证的公众了。这跟中国国内的听证还是有很大区别的国内的听证基本上是走形式，而且也不是任何人都可以随时走进去参加的，更不可能让你随心所欲的开口发言，尤其是电视台、报纸记者都在场中央就坐的是公交公司的董事总经理、项目负责人和发言人，经过简单的开场白，就在大屏幕上播放修改后的路线图，并由项目经理进行解释。根据区域，先介绍了市中心downtown和城市北边、西边的几条重要线路的修改，然后由公众提问。
尽管根据最新统计数据显示，美国和欧洲的公交系统平均的家庭到车站行走距离是800米，而渥太华则达到200米，已经是相当领先的了，可是人们仍然像炸了锅一样，排着队发言，个个义愤填膺。发言的都是各个阶层的老百姓，上班族之外，有许多是退休老人、军人、残疾人、家庭妇女和学生，因为渥村的公交系统十分发达，而且加拿大人普遍比较“绿”（即注重环保），所以公交利用率很高，这些人是坐公交车的主力军。但是人们对于公交路线的修改仍有许多质疑之声，主要集中在几点：有些路线改短后，老人和残疾人需要行走更远距离；某些线路取消或修改后，上班族或学生需要比以前多转一次车；某些线路取消了周末的班次或取消了晚间的班次，给上夜半的人带来许多不便，等等。也有让公交公司经理们招架不住的质疑：为什么这么晚才召开听证？我们给出的意见究竟有百分之几会对最终的决定形成影响？为什么公交车票定价如此之高，标准是什么？等等。
经理们当然抛出外交辞令：我们之所以听证，就是为了提高服务质量，削减运营成本。你们给的意见十分宝贵，我们记录下来一定会安排专人回答，等等。不过看来大家并不满意。每当有尖锐的问题提出来，就会有群众热烈的掌声。
听着人们的抱怨和质疑，我不禁联想到自己几年前在上海参加过的一次听证会。报名是通过内部关系报的，但听证前一天就有派出所的人来调查我的家庭和教育背景，以免听证时出现令政府难堪的非难所以当是那场听证会相当和谐。而今天，在一个高度民主法治的社会，一个运营可算是非常谨慎和透明的企业，人们却仍有如此多的不满和疑虑，更令我惊讶的是，任何人可以毫无顾虑的大声说出自己的不满和疑虑，而坐在上面的管理层除了赔笑脸之外，还要小心的拿出数据来、奋力的辩解自己的难处，这多少让我感觉到，原来纳税人的确是应该享有特权的，而不是可怜的弱势群体。
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