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求推荐适合长途和冬天在401上开的车

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Truck在有冰的路面不如四驱性能好的SUV, 去年冬天我们去sunshine滑雪, 就要离开1号公路的时候, 大家基本都在右面行车道, 我们在超车道, 快出去了, 速度也慢了点, 一辆truck在我们前面大概50米, 突然车身打转, 转向超车道, 我在副驾驶, 当时都蒙了, 就发生在眼前啊.

朋友没办法了, 只能急刹, 然后看后面没什么车, 并到行车道, 而那辆truck也算运气好, 正好那段中间有混凝土的隔离带, 就医小段, 装上隔离带, truck也算停下来了, 看到司机惊魂未定的趴在方向盘上.

那一小段正好一直下雨不雨, 雪不雪的, 路面部分结冰是肯定的, 朋友的SUV在急刹的时候, 我能感觉到车子抖动, 但是还是很稳, 能够控制的感觉. 我就不说什么牌子的了, 免得被喷.

我问朋友说, 都是四驱的, 你的车子还好过大truck, 他说, 那truck空载, 后面很长, 重心都在前面, 就算有四驱, 这时候效果也不如四个轮子比较平均受力的SUV, 我觉得有些道理, 你们觉得呢.

Truck 空载的时候确实重心靠前。论主动安全性能(紧急情况避让性能),高质量四驱的SUV比Truck要强。论被动安全性能(撞车),Truck比SUV强。
 
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不考虑价格的话,VW Toureg, Audi Q5/Q7, Porsche Cayenne, Volvo XC60/XC90, Jeep Grand Cherokee, Ford Edge/Explorer, Chevrolet Tahoe/GMC Yukon

没有推荐日本车,是因为碰撞性能(尽管我自己开的是日本车)

您是我见过的非常少见的日本车车主敢自己承认日本车不安全的车主。。
表示尊敬。。。。
 
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您是我见过的非常少见的日本车车主敢自己承认日本车不安全的车主。。
表示尊敬。。。。

谢谢谢谢。。。其实我这一路的决定都挺讽刺的,以前一直跟周围的人说,千万别买日本车,万万别买日本车,结果自己最后买了一辆日本造的日本车。

原因笼统的说,就是钱和安全驾驶的信心,毕竟 Subaru 雪地操控好,也不容易出毛病。Forester 的碰撞安全评分其实挺高的,但要说经撞,那是真说不上。日本车撞一下,就从车的角度来讲,肯定会有明显损伤。相比之下美国车和德国车就好多了,甚至美国车更好,因为本身做工粗糙,擦擦碰碰也就算了,不会太心疼。(这里特别感叹一下新款的 Civic,做得还真硬!)

听说 Cruze 要出柴油版了,这个我挺看好的。他们的技术其实已经很成熟,在北美之外的市场已经得到验证,如果美国的生产线能够开始生产 Diesel Cruze,这个市场就有意思了。这样等到我需要第二辆车的时候,柴油市场的价格战可能能够让我们消费者得益 :wdb6:

其实汽车反映一个国家的精神。美国车做工粗糙,但是重要部件基本都是过关的。另外通用汽车公司的精神和美国这个国家的精神一样:创新。这就是 Chevrolet 不断更新换代,能够短时间内再次占优市场份额的秘诀了。从这个角度讲,Ford 是比较保守的,一直买别人的技术来用,但很让人无奈的是 Focus 目前还是强于 Cruze 的(除非柴油版的 Cruze 问世)。

再往后的汽车发展,我倒是很看好 Chevrolet 这个牌子。尽管很多人说它耗油(???),容易出毛病,标志像医院,但创新的指导思想和 R&D 投入最终会让它再次占有美国车市场优势。

德系车创新是不断进行的,再往后自然会继续保持霸主地位。

日系车创新就不是那么积极了(主要指丰田)。因循守旧,目前是会得到高可靠性的,但是在技术和性能上,最终会吃大亏,总会走到要么更新,要么被淘汰的一步。
 

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