回复: 买新车你做好准备了嘛???
Rebate有多少和公式大概没有关系,
但是Rebate由Dealer出多少就有关系了。
vw对北美2年内的毕业生有500的Rebate,其中Dealer要出250,
那么真正来自厂家的Rebate就只剩下250了,
作计算的时候就不要用500,改用250就好了。
我不太理解你说的,“高于1500公式几乎就不行”是什么意思,什么原因。
可以讲解一下么?
我很早就看过LZ公式的网站,是美国的。不是完全用于加拿大的DEALER.CARCOSTCANADA.COM的数据准确。
我讲的REBATE是厂家给全部客户的,不是单给毕业生的。在没有REBATE或很少时(<500)的条件下,可以用LZ的公式,甚至有些车型可以从发票价谈。包括TOYOTA, HONDA(看车型和时间)。当REBATE高于1500时,GM的90%DEALER不理LZ的公式,有些车型要在LZ的公式上加1000-1500。有些FORD的DEALER可以在LZ的公式上谈,加200-500,看车型。
我看过一篇文章说DEALER的OWNER至少每辆车要拿到1800-2000元的纯利。
DEALER的成本(租金,工资,佣经,水电,税等)大约是900-1100元/每辆车(看车型)。这个数据是我在和一个DEALER大杀价后DEALER的销售经理给我看他们近2个月的销售数据EXCEL表格推算出的(不一定准确)。大约只有10%到15%的客户是大杀价的,每辆车的毛利(从客户方面拿的)是1600-2500元。旧车的利润很高。当时销售经理说要700元的利润。我看的新车有3000元的REBATE.当DEALER看见客户有很高的REBATE时,就要分点。当客户拿到一个很低的价格(对新车)时,一定要先看车,可能车是很旧或放了很久,车身有很多小擦痕或用了很多。
DEARLER的固定利润(CARCOSTCANADA 是不完全给的)有HOLDBACK,从FREIGHT,贷款银行拿的佣经,车厂给DEALER的REBATE(有时给客户多了,DEALER就拿少了),车厂给DEALER的销售奖励等等。其余从客户上拿。
DEALER是很讲原则的,纯利润不达标一定不卖。客户要拿到杀价后的报价单去另一家杀价,东家杀西家是最好的方法。