中国话题 【转贴】谈二手汽车购买中的常见问题

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作者: Yangtze River


从车行里买，还是从私人手里买？

从私人手里买车，价格上（相对于车行）可能会有一些优惠，但旧车主要的问题并不在于价格，因为价格都是行价，随行就市，上下一般一共差不了1000块左右 （指常见的5000至10000块的旧车）。质量是旧车交易中的关键。私人的车如果存在质量隐患，购买后随便修上两次，可能就要花上1000多块。有些人 喜欢查车辆维修历史纪录，其实其参考价值不大，一来车主可能怕保险费上扬而不愿记录在案，经常私下了之。二来，有些隐患，私人的车主不愿透露， 再有， 部分车主也不知道隐患在何处。故此，私人交易，车的质量隐患较难控制。当然，私人交易也有其一定的优势，手续简单，可以更多的划价，同时，税缴方面也会较 低。

从车行里购车，车行一般都有专业的技师来处理这些旧车的故障及隐患，虽然车行旧车的价格略高于私人的价格。但从质量及日后的维护的角度看，车行交易具有明 显的优势。同时，一般车行里有半年或一年的保修，这便保证了最初几个月行驶的可靠性。如果最初几个月没有问题，一般认为基本可以断定车的质量可靠。接下来 就看你怎么保养了。所以虽然从车行了买车要多付一点钱，但相对来说保险许多。

选择车行，又是一个相关的问题。建议选择较专业的车行，可以找温哥华汽车在线或专业从事汽车买卖的ABC咨询。
美国车，日本车还是德国车

在目前三国车厂平分天下的局面下, 可以说每一个国家的车都有它能够平分部分市场份额的道理。

产量最大的美国三大车厂(GM 通用, Ford 福特, Chrysler 克莱斯勒) 以产量大, 价格便宜, 保修时间及里程长, 服务网点多, 配件便宜等优势占尽天时地利人和之优势。

来到异国的日本车( 虽在安省多伦多那边生产) 为了和当地的车厂竞争, 不得不在质量上力求进步, 同时在制造成本控制, 材料成本控制方面走在领先地位。

老牌德国车厂( 如Benz奔驰, BMW宝马, VW大众) 不惧他人竞争, 以其质量的耐久一直赢得消费者的青睐。

一般来说：

电器方面，目前日本车较德国车、美国车在电器及其控制方面耐用一些；机械及安全方面，美国车；德国车则在机械方面，安全方面, 舒适性方面见长，德国车质量比较耐用，动力性见长, 同时, 可行驶里程较多，（瑞典车在此方面也很好）有的车能跑40至50万公里。
油耗方面，由于日本车在材料控制方面见长，车体较轻, 因此油耗也会较小。美国车材料用的较多, 油耗则相对来说高些，德国车居中，奔驰和宝马的油耗似乎也不低，据说, 奔驰公司曾有一度想降低车体的重量以达到降低油耗的目的, 但基于安全及稳定性的考虑, 后来放弃了该计划。大众公司( VW)采用了较轻的车体, 生产了部分小排量的家用车, 油耗较低。但消费者不必偏重着眼于油耗方面, 每百公里多费1-2升油, 一年开一万多公里, 其额外费用不过100块左右。
以上只是一般的情况, 其实, 车如马, 维护和保养得好的话, 以上这些品牌的车都会跑得很好, 耐用持久。
花多少钱买旧车？6000 还是3000？

如果你的预算较为宽松， 还是建议尽量购买4000 或 5000 以上的车， 一般还能买到1992 或1993 年（即10年）以内的车。美国车可以买到1995, 1996年以后的车. 10年以上的车，一般会低于4000块， 但即使公里数较低， 车的自然老化（比如某些橡胶件，油封，继电器，排气管）及相关的磨损是不可抵抗的事实（这可能就是中国规定10年报废的原因吧），比如油封漏油就是很讨厌 的事情，配件只有几块钱，但工时费少则几十，多则几百。一些小的电器件也是一样，配件几块钱，但检查起来很是费工时。如果你的预算低于4000，可以考虑 10年以上的车。公里数虽然大些，但公里数与旧车的质量的关系并不是绝对成反比的，可以参考我以前的相关问答。所以，购买旧车，现场的检验是关键。建议你 购买旧车，可请提供这种验车服务的机构或专业从事旧车交易的ABC咨询。

同时, 建议那些想花6000-8000买旧车的朋友, 不如把这部分款项(或其中一部分) 交一个首期付款用来购买新车。然后每月交200-300左右, 负担不是很大。新车由于有几年的保修, 可使大部分用户高枕无忧。

 

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见闻：美国车到底好不好？美国车驾驶感受

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http://www.autozone.cn　 2004年11月18日 10:45　来源:金羊网-羊城晚报　　 杨震霆

对于中国人来讲，多数对美国车没什么好印象。做工粗糙、油耗大、技术不高就是大家对它的标签。

来到加拿大，虽然到处见有美国车卖，但是也像很多人一样，对美国车不屑一顾。特别是因为我在国内开的是宝来(1.8T)，它正好是美国车所有缺点的对立面―――技术含量高，做工精细、操控感强、排量小而马力大。

　　开始想买车的时候，也倾向于买德国车，结果机缘巧合总是失之交臂。既然德国车选择不了，目光只好落在日本车上。质量好是日本车的最大优点。但网上泡多了，感染了不少不想买日货的思想，而且我发现在加拿大日本车由于受追捧(主要是华人、亚裔移民追捧)，价格高企，性价比不高。

　　在左选右选都没选到之际，经过一家很气派很大型的通用汽车车行，一看发现美国二手车价真是便宜得不得了，看起来性价比很高。最后买了一部走了6万公里二手2000年奥斯莫比Intrigue，3.5V6，215匹马力，16寸225宽的轮胎，才11000加元，加上税，1.3万加币搞定。人民币不用9万元就开一部215匹马力的大车，要在国内真的不敢想象。

　　买车的同时，马上就享受到了美国车的第一个优点，就是保险便宜，因为这类平实的车，事故少，又名列十大最低失窃率，所以保险特别便宜，才1668元加币一年。要是换了其他车，例如朋友的凌志IS300，保险要六七千元加币，光保险就差不多可以买到一部车了。

　　把车买回来后仔细打量，发现美国车做工确实是不精细，仪表台的质感还比不上Corolla。开起来操控感也觉得差，方向不太准确。所以心理也是七上八下，不知道这个美国大笨蛋会不会把我害死？日后会不会修车多过开车？喝油多过喝水？

　　但是开了差不多两个月之后，逐渐发现美国车的一些优点。一是空间大就不用说了，车长5米，印象中以前凌志LS400也就这个长度。车大的话，车内空间宽阔开扬视野极好，座椅就像家里的沙发一样，坐起来很舒服。连带倒后镜也很宽大，转弯变线完全没有盲点，扭头的力气也省了。

　　第二个优点是乘坐舒适感强，减震舒服隔音好。可惜还没有美国签证，要不然开这个家伙去美国一定不累。美国佬做车视觉不舒适，但是感受很舒适，这跟日本车正好相反，日本车韩国车是“看得见的东西都很好”，至于看不见的就不知道了。忘了说了，我这车另一处“看不见”的地方―――音响音质很不错，对比我朋友的马自达可说是天壤之别。

　　第三，美国车粗有粗的好处，喂“粗粮”即可。国内开别克都知道，别克可以加90号汽油，而宝来则非要93号乃至97号不可，所以这方面省下不少钱。美国车由于发动机一般技术含量不高，机油也可以用便宜的。还有轮胎，由于美国车讲究舒适不讲究操控，轮胎一般都用扁平率很高的轮胎，结果价格便宜一大截。我朋友的马自达3旅行车，用了195/50R16的轮胎，这个规格难找不说，价格高得吓人，180加币一条，加上税和人工，换四条就800多加币，相当于5000多人民币了。

　　至于最令人担心的油耗，我测得的数据是100公里14升左右，不算夸张，我的宝来就要100公里13升左右了。如果跑长途的话，那就省油了，因为V6发动机，跑100公里发动机1000多转就行了，很省油。最后是质量问题，用了2个月，似乎还没发现什么大问题。小问题当然有，例如刹车灯泡烧了一个，有时候转弯灯不亮等。但这毕竟是二手车，就是这样了。

　　总体来讲，如果在北美，你不担心面子问题的话，美国车，特别是美国二手车是个可以考虑的对象，它的优点就是乘坐舒适、粗生粗养、配件不贵、保险便宜。至于缺点，主要是做工粗，没什么操控感。