有愿意讨论蒙特利尔的进出口、物流、与华贸易情况的吗?

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:)
 
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对这个话题也有兴趣
但就地理位置而言,对华贸易应该是从北美的西岸到中国比较近吧,从北美的东岸走的话......基本上没人这么干吧?
 
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但就地理位置而言,对华贸易应该是从北美的西岸到中国比较近吧,从北美的东岸走的话......基本上没人这么干吧?
从货种上分,海运途径有散杂货与集装箱的区别 :
1。散杂货到东岸的经西岸中转可能性不大。因为没有包装的散杂货搬捣成本远高于经水路直接到东岸的价格。
2。集装箱 :又根据目的港(国)分两种情况 :
A。美东 :一般是全水路直接到东岸的情况多
B。加东 :一般从温哥华或者鲁勃特王子港经铁路转过去的比较多。
这说明海运公司选择哪种方式首先考虑的是成本,也间接说明了美东和加东与华贸易的繁荣程度。美东港口货量充足,每单元货物(集装箱)单独挂靠的成本低;相反,加东因贸易量小,每集装箱的成本高。
也因此,到加东的集装箱货物从美国中转的可能性也有。所以,多伦多即便在河的上游(离海远),也比下游的蒙特利尔(离海近)的集装箱船更繁荣。因为多伦多的贸易量大。
 
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关注一下,我也是学物流的,感觉在蒙特利尔没有用武之地。
 

孙悟空

齐天大圣弼马温
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关注一下,我也是学物流的,感觉在蒙特利尔没有用武之地。
蒙物流还可以啊。据我所知,mississauga物流最强。
 
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从货种上分,海运途径有散杂货与集装箱的区别 :
1。散杂货到东岸的经西岸中转可能性不大。因为没有包装的散杂货搬捣成本远高于经水路直接到东岸的价格。
2。集装箱 :又根据目的港(国)分两种情况 :
A。美东 :一般是全水路直接到东岸的情况多
B。加东 :一般从温哥华或者鲁勃特王子港经铁路转过去的比较多。
这说明海运公司选择哪种方式首先考虑的是成本,也间接说明了美东和加东与华贸易的繁荣程度。美东港口货量充足,每单元货物(集装箱)单独挂靠的成本低;相反,加东因贸易量小,每集装箱的成本高。
也因此,到加东的集装箱货物从美国中转的可能性也有。所以,多伦多即便在河的上游(离海远),也比下游的蒙特利尔(离海近)的集装箱船更繁荣。因为多伦多的贸易量大。

:wdb17:,学到东西了。
 
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我本来想搞搞贸易的,现在看来低估了物流的重要性。
如果中加贸易不行,是否可以考虑一下蒙对其他国的贸易呢?
 
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作者: armtotooth
曾经有票货,来自波士顿,但是是从montreal运到上海的。

这个波士顿的公司叫Biotek,他们的货好像都是经过Montreal的。航空的货。所以我比较奇怪,蒙特利尔到中国的航空好像很不发达啊。
 
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帖子快沉了~
 
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我也一直做贸易,正好借贴问问,这里有朋友做水产进出口吗,帮忙找找货源,谢谢
 
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作者: armtotooth
曾经有票货,来自波士顿,但是是从montreal运到上海的。

这个波士顿的公司叫Biotek,他们的货好像都是经过Montreal的。航空的货。所以我比较奇怪,蒙特利尔到中国的航空好像很不发达啊。

顶帖子先, 同行们最好别叫它沉! 呵呵

你说的航空货我不是太明白. 根据你说得这个情况,可能是下面的情况 :

BIOTEK是TRADER, 不是真正的SHIPPER, 真正的SHIPPER 在蒙特利尔;或者BIOTEK是采购商,生产厂家在蒙特利尔...... 无论他们中间的关系有多复杂, 货应该是在蒙特利尔生产的.
 
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运送钢丝绳的话,到国内港口大概是个什么情况呢?也是要到多伦多或温哥华转的是吗?
 
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Montreal港的吞吐量还算蛮大的,我看过他们的货柜堆场,也不小,大型的船运公司在montreal都有办公室。

Montreal的货运代理挺多的,大部分办公室在dorval,就是机场旁边,那里有很多大型仓库。还有在montreal港旁边的。

对华进出口方面,我大概只知道有从中国进口衣服,小商品,食品。出口就不知道了。
 

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