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如果要求用5W-20的车用了5W-30会怎么样?

请教懂行的各位大侠,上次保养的时候图省事换了5W-30的机油,不过我的车是honda crv,说明书要求是5W-20的。会有什么问题吗?

我最近发现好像油耗增加了,请问和这个有关系吗?

谢谢了!
 
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20或30是指机油的耐寒性,只是粘稠度不同而已,对发动机没啥特殊影响。
 
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4楼的搞错了, 20和30是夏季用油标号, 数字表示100℃时的粘度, 越大则粘度越大, 适用的最高气温越高.

前面的5W才是冬季用油标号, W前的数字越小,低温粘度越小, 低温流动性越好,适用的最低气温越低.

20换成30的, 粘度会大一点, 因此油耗会稍微高一点, 性能会稍微下降一点, 但总的来说问题不大. 如果是旧车就更没关系了,旧车发动机因为磨损的原因缝隙会大一点, 机油粘度大一点反而更好. 还有如果你开车比较猛经常踩上3,4千转以上甚至逼近红线的话也是可以换成高标号的机油
 
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请教懂行的各位大侠,上次保养的时候图省事换了5W-30的机油,不过我的车是honda crv,说明书要求是5W-20的。会有什么问题吗?

我最近发现好像油耗增加了,请问和这个有关系吗?

谢谢了!
只是润滑油的粘度有一点点差异,没事。
 
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4楼的搞错了, 20和30是夏季用油标号, 数字表示100℃时的粘度, 越大则粘度越大, 适用的最高气温越高.

前面的5W才是冬季用油标号, W前的数字越小,低温粘度越小, 低温流动性越好,适用的最低气温越低.

20换成30的, 粘度会大一点, 因此油耗会稍微高一点, 性能会稍微下降一点, 但总的来说问题不大. 如果是旧车就更没关系了,旧车发动机因为磨损的原因缝隙会大一点, 机油粘度大一点反而更好. 还有如果你开车比较猛经常踩上3,4千转以上甚至逼近红线的话也是可以换成高标号的机油

:wdb45:
 
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俺本来是想通过保养的时候换掉脏的机油来节省汽油的,看来失算了。:wdb7:俺有个习惯是每次加满油后归零,下次再加满,计算油耗,发现自从换了机油以后,百公里多了3升油。这次还用的是最好的美孚1号,1万公里才需要换。想想下次换油之前要多花3X100X1.2=360元,心里实在不好受啊。:wdb39:谁能帮俺找个理由自我安慰一下?

不过对发动机好是吧?:wdb4:
 
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同问,冬天来临前,我给福特新车加了20,给8年新的道奇加了30,有没有问题呀?
 
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可以肯定的是,发动机不会烧掉

同样可以肯定的是,对发动机是不好的,就像汽油标号不是越高越好,发动机的机油型号也适合发动机设计密切相关的,不要想当然的用指标来评判好坏,最好的就是说明书上要求的
 
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楼上说的靠谱。
20、30对发动机来说差别可大了。现在发动机设计精度都很高,再加上VVT,影响发动机性能是肯定的。趁早换回去吧。
 
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现在新车机油都推荐0W20或者5W20,但是5W20和5W30比较差别不大,低温性能相同,高温性能后者粘度稍高,但你不必换,耗油对你来说未必是机油问题,至少从机油标号看没问题。车子跑热了以后机油粘度高点有利于保证整机润滑到位,即使费点燃料油也值得。比如价钱更贵的赛车级别的机油可以达到5W40,甚至5W50,这样才能保证高速条件下发动机可以得到尽可能好的润滑。
 
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现在新车机油都推荐0W20或者5W20,但是5W20和5W30比较差别不大,低温性能相同,高温性能后者粘度稍高,但你不必换,耗油对你来说未必是机油问题,至少从机油标号看没问题。车子跑热了以后机油粘度高点有利于保证整机润滑到位,即使费点燃料油也值得。比如价钱更贵的赛车级别的机油可以达到5W40,甚至5W50,这样才能保证高速条件下发动机可以得到尽可能好的润滑。

那往你的车里加5/40或5/50的试试看。:wdb6:
 
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我才换了几天,是不是要马上换回去,美国车本来小毛病就多,实在不想惹麻烦。
 

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