雪胎可以买小一号的吗

[stang]

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这是极限情况下的设想。

根据您说的这个道理冬季应该换窄很多的轮胎，普通胎就行，切进雪里面就安全得多。换同尺寸的冬季胎看起来没多大意义。

http://www.tirerack.com
好好看一下这个网站上关于雪胎的一些基本知识。不懂不丢人，看了就懂了。

 

[bonawu]

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雪胎是应该换小一的，小一寸的轮胎面离挡泥板空出的间距大些，便于轮胎旋转时带起厚重的雪。一般各种车型都可以使用2种尺寸的轮胎，比如Toyota Camry是16"和17“，Honda Civic可使用15”和16“。

 

[DNW]

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这是极限情况下的设想。

根据您说的这个道理冬季应该换窄很多的轮胎，普通胎就行，切进雪里面就安全得多。换同尺寸的冬季胎看起来没多大意义。

这不是极限情况下才有的问题，而且和换同尺寸的雪胎一点都不矛盾。

要换成多窄的轮胎是有个限度的，不是说越窄越好，超过一定程度，窄所带来的好处就会给摩擦面积的减少所抵消，太窄的话连前进都成麻烦。就好像我们知道质量越大，所产生的摩擦力也越大，但同时所带来的惯性也越大。同样的道理还有轮胎越宽，前进的阻力和抓地力就越大，但同时带来的是引擎的扭力就可以更好地转化为前进的动力，所以要想车子跑得快，轮胎太窄了不行，加速会打滑，太宽了也不行，前进阻力太大。

同尺寸的雪胎在雪地上行走虽然没有了宽度的优势，但雪胎对普通四季胎的优势主要是针对雪地的花纹以及橡胶在低温下保持柔软度，所以即使是同尺寸的雪胎在雪地上也有更好的抓地力，但一旦到了普通的干地或者湿地就会比不上普通的轮胎。我们平常买的雪胎都是普通的雪胎，除去低温的影响的话，在没有雪的干地和湿地上是比不上四季胎的，除非是昂贵的PERFORMANCE WINTER轮胎，所以有的人嫌麻烦一年四季都用雪胎其实是很危险的。

换和原厂不同尺寸的轮胎原则上轮子的周长变化小于3％就可以了。

 

[JUZhu]

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楼上说的应该是对的。
一个轮胎的最重要三个指标是：磨损指数，抓地力指数，和耐高温指数。磨损指数和抓地力指数互相制约，为了减少磨损，抓地力指数必然会有些牺牲; 反之也然。雪胎相比于普通胎是提升了抓地力（主要通过提高轮胎的柔软度，通过加深胎花纹、增加轮胎花纹槽的宽度提高轮胎的排水能力，使得轮胎与地面的实际接触面积增加），牺牲了磨损指数，这就为什么在非冬季使用雪胎磨损比较快，倒并不是有什么危险性。

 

[angeguo]

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stang提供的网址很有用，谢谢！

 

[oO大家拿Oo]

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http://www.tirerack.com
好好看一下这个网站上关于雪胎的一些基本知识。不懂不丢人，看了就懂了。

谢谢，看到了：“A wide, low profile or large tire has to "plow" a wide path through snow which causes more resistance. The narrower the tire, the easier you can get through snow”。说得很好，我完全理解。但是这样讲：“轮胎越宽，则越不容易陷进雪里，也就是说是浮在雪面上的，所以很容易侧滑。而轮胎窄了就可以像刀一样切开雪面”我持保留意见。而且，前者讲的是轮胎窄在雪中阻力小，应该更省油，而后者却得出了相反的结论。

不过根据本人在加拿大过冬的经验，真正在雪地里开的机会并不多，主要问题还是应付湿路和低温。因此宽的雪胎应该抓地力还是比窄胎更强。

在交流中学到了新东西，很高兴。

 

[DNW]

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谢谢，看到了：“A wide, low profile or large tire has to "plow" a wide path through snow which causes more resistance. The narrower the tire, the easier you can get through snow”。说得很好，我完全理解。但是这样讲：“轮胎越宽，则越不容易陷进雪里，也就是说是浮在雪面上的，所以很容易侧滑。而轮胎窄了就可以像刀一样切开雪面”我持保留意见。而且，前者讲的是轮胎窄在雪中阻力小，应该更省油，而后者却得出了相反的结论。

在交流中学到了新东西，很高兴。说的不对也没有被骂很舒心。

这不是相反的结论。容易侧滑不代表容易前进，这是两码事。轮子向前滚动是滚动摩擦，一般只跟你的轮胎宽度有关，无论是冬天雪地上还是夏天在普通路面上都是同样道理，宽度越窄自然阻力越小，轮胎越宽越耗油，不是只有冬天才这样。轮胎侧向滑动就等于是要推开雪，陷得越深阻力就越大。

 

[huangcat]

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每个车厂的车轮是有范围的，按规定的范围内的尺寸就可以，我也在看雪胎，dealer给的原厂的解决方案就是比标准胎小一号的，不过好像要加senser，我估计是影响了行车电脑的准确，我的车rim是18的，dealer给我的方案是用17的，我的那种车还有很多人夏天upgrade到19和20的四季胎呢，好像胎会更扁

 

[walking_fish]

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不过根据本人在加拿大过冬的经验，真正在雪地里开的机会并不多，主要问题还是应付湿路和低温。因此宽的雪胎应该抓地力还是比窄胎更强。

我不这么认为. 如果不下雪的话,四季胎足够应付了.虽然多伦多下大雪的次数不算多,但是一旦下大雪,就是事故多发.

 

[oO大家拿Oo]

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我不这么认为. 如果不下雪的话,四季胎足够应付了.虽然多伦多下大雪的次数不算多,但是一旦下大雪,就是事故多发.

雪胎只是个名字而已，并不是雪地胎。还有个名字叫冬季胎。平均温度到了摄氏4度左右就应该换冬胎了。冬胎最大的特点就是在低温下抓地力强。

 

[生活就是折腾]

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看来我们这里的高手如云呀。看得我就像进了专家讲堂一样。佩服给位呀。
理论我说不好，但是经验有点，在祖国的北方开车冬天总有那么些日子不太随意，总体的感觉是轮胎宽了比窄了强，直径大了比小了强，速度慢了比快了强，不开车就比开车强。