【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

[有村一只羊]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

我的qq号839164593

 

[youngweigh]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

我的qq号839164593

已经加Q，等您验证批准

 

[有村一只羊]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

加Q的时候，提示一下我

 

[leoanne]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

请问有关斯巴鲁配置的问题。标配的价格和配置。谢谢

也想知道关于斯巴鲁的情况。本人对Legacy3.6R比较感兴趣，觉得在同级别中性价比比较高。不知道2012款目前能优惠多少？能看到的好像只有rebate750$。LEASE的话，优惠还有吗？第三个问题，对刚登陆的新移民来说，车行和银行做LEASE有哪些条件，如信用卡的额度是5000$就比较容易申请？谢谢！

 

[leoanne]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

另一个问题，2012款的Legacy3.6R的地盘（双叉wish bone型）如何？操控跟ES350比较起来如何？

由于丰田的介入，这几年Legacy风格朝舒适方向走。今年纽约车展，斯巴鲁声称2013款的Legacy操控提升，不知道谁知道具体表现在哪儿？

 

[youngweigh]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

也想知道关于斯巴鲁的情况。本人对Legacy3.6R比较感兴趣，觉得在同级别中性价比比较高。不知道2012款目前能优惠多少？能看到的好像只有rebate750$。LEASE的话，优惠还有吗？第三个问题，对刚登陆的新移民来说，车行和银行做LEASE有哪些条件，如信用卡的额度是5000$就比较容易申请？谢谢！

您是准备登陆到卡城吧？不同城市我不清楚是否优惠相同。从多伦多来说，750$那个是大学毕业生优惠，要出示相关证明才可以拿到。lease有个500的优惠，和这个750不冲突。丰业银行的新移民plan是有贷款买车的，您可以多关注一下。

通常新移民在车行用车行利率买车的话，自己的信用分数什么的很重要，如果分数低或者还没有分数，那只能多放一些cash down再看。

 

[youngweigh]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

另一个问题，2012款的Legacy3.6R的地盘（双叉wish bone型）如何？操控跟ES350比较起来如何？

由于丰田的介入，这几年Legacy风格朝舒适方向走。今年纽约车展，斯巴鲁声称2013款的Legacy操控提升，不知道谁知道具体表现在哪儿？

看来您是个爱车之人啊！
"地盘（双叉wish bone型）"您说的是那部分应该是suspension 吧。
Legacy的suspension前后不同，我给您粘贴一下：
MacPherson strut front suspension
Minimizes unsprung weight to wheel for enhanced comfort, safety & handling on rough roads

MacPherson strut front suspension
Minimizes unsprung weight to wheel for enhanced comfort, safety & handling on rough roads

MacPherson strut front suspensio和Double-wishbone rear suspension
前者是在崎岖路面上最小化非簧质量从而得到更安全，舒适的驾驶；
后者是增加汽车操控，在非平稳路面驾驶更平稳。

提到suspension,您可以多注意Subaru用的是long-travel suspension，而很多车用的是short travel suspentsion.
---

ES350没开过，就不发表意见啦。

 

[leoanne]

回复: 【2011年】在多伦多做1年汽车销售后有感：这里只谈lease

看来您是个爱车之人啊！
"地盘（双叉wish bone型）"您说的是那部分应该是suspension 吧。
Legacy的suspension前后不同，我给您粘贴一下：
MacPherson strut front suspension
Minimizes unsprung weight to wheel for enhanced comfort, safety & handling on rough roads

MacPherson strut front suspension
Minimizes unsprung weight to wheel for enhanced comfort, safety & handling on rough roads

MacPherson strut front suspensio和Double-wishbone rear suspension
前者是在崎岖路面上最小化非簧质量从而得到更安全，舒适的驾驶；
后者是增加汽车操控，在非平稳路面驾驶更平稳。

提到suspension,您可以多注意Subaru用的是long-travel suspension，而很多车用的是short travel suspentsion.
---

ES350没开过，就不发表意见啦。

谢谢！我所了解的有关悬挂是。MacPherson suspension由于其占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用，优点是结构简单，在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化；缺点是由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。所以很多好车前悬都在此基础上做了改良，典型的就是宝马。
Doulble-wishbone rear suspension是为运动而生的悬挂，许多跑车多采用。其优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点是相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高。
楼主提到了long-travel suspension带来的乘坐舒适感，同时也带来过弯是侧倾增大。这里，我觉得与Legacy采用Doulble-wishbone后悬有些悖论。这也是我曾提到了和看了对Legacy网评说，这几年丰田的介入使其像舒适性妥协，正在失去操控的个性。
就操控而言，short-trave suspension有股韧劲，刚柔并济，支撑有力，过弯侧倾较小。