回复: Carboy, 怎么看雪佛兰科鲁兹？
另外，关于里程数高低的问题，也听到一些专业评论（仅凭记忆，未做考证，且很多专业英文术语翻译未必精确）。也许这里也有行家，我仅是听老外真假行家侃大山，有不对之处，请指正。洗耳恭听，借机学习。
以前：美国车、日本车和欧洲车在设计思路上就是不同的。美国车设计就是基于低里程的，比如10万公里，之后就不管了，按其思路之后就到寿命，应该更换了。而日本车为了和美国车竞争，推出高里程设计，可以运行20-30万公里，这就是日本车口碑好的由来吧。而欧洲车，如奔驰宝马，设计的是终身车，里程数可以开到更高，但是造价也提高很多。
而，近年来，美国、日本和欧洲车的里程数的设计思路趋于融合，美国车和欧洲车的设计理念都发生变化，美国车开始提高里程数的设计以抗衡日本车；而欧洲车也在积极降低成本，带来耐久性的下降。
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个人觉得：难怪有人说“开美国车，要开新车”，原来很多车设计就是低里程数的，所以不要觉得是美国车技术烂，而是设计理念问题。只是不知道，设计理念的改变，落实到实际产品质量上，需要多久能见成效呢？
基于性价比，本人比较大可能性会选美国车。如果有钱，就开新车，勤换车。如果没钱，就开二手车，价格实惠，油耗高点不多，维修保养也便宜，安全性就不说了（希望永远不要用钢板厚度来检验生命承受力）。其他任何车，无论地域，符合我选车理念，都不排斥。
另外，关于里程数高低的问题，也听到一些专业评论（仅凭记忆，未做考证，且很多专业英文术语翻译未必精确）。也许这里也有行家，我仅是听老外真假行家侃大山，有不对之处，请指正。洗耳恭听，借机学习。
以前：美国车、日本车和欧洲车在设计思路上就是不同的。美国车设计就是基于低里程的，比如10万公里，之后就不管了，按其思路之后就到寿命，应该更换了。而日本车为了和美国车竞争，推出高里程设计，可以运行20-30万公里，这就是日本车口碑好的由来吧。而欧洲车，如奔驰宝马，设计的是终身车，里程数可以开到更高，但是造价也提高很多。
而，近年来，美国、日本和欧洲车的里程数的设计思路趋于融合，美国车和欧洲车的设计理念都发生变化，美国车开始提高里程数的设计以抗衡日本车；而欧洲车也在积极降低成本，带来耐久性的下降。
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个人觉得：难怪有人说“开美国车，要开新车”，原来很多车设计就是低里程数的，所以不要觉得是美国车技术烂，而是设计理念问题。只是不知道，设计理念的改变，落实到实际产品质量上，需要多久能见成效呢？
基于性价比，本人比较大可能性会选美国车。如果有钱，就开新车，勤换车。如果没钱，就开二手车，价格实惠，油耗高点不多，维修保养也便宜，安全性就不说了（希望永远不要用钢板厚度来检验生命承受力）。其他任何车，无论地域，符合我选车理念，都不排斥。
