Tesla老板疯狂炮弹运人：北京到温哥华2小时就成

[RONA]

新闻:《Tesla老板疯狂炮弹运人：温哥华到多伦多1小时》的相关评论 引用:
以制造高端电动汽车闻名的Tesla公司的CEO最近公布了一个疯狂的计划交通载人运输系统Hyperloop，或称ETT(Evacuated Tube Transport)项目，Hyperloop不同于传统的铁路，他使用类似于炮弹与空气动力的技术

这样的人才堪称偶像啊，钢铁偶像！

以后北京到温哥华只要两小时就可以了。

 

[RONA]

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竟然没人关心？多么激动人心的消息，早上钓鱼台喝茶；晚上就可以English Bay看日落了。

 

[fish0036]

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就怕到了以后，骨头是骨头，肉是肉，拼装不起来。

 

[playtiger]

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还是先运一只猴过来，看看散没散。

 

[Carc]

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弹射是有弹射过载的，受过训练的飞行员宇航员可以承受，普通乘客呢？全线管道的建设成本和每年的维护费用呢？说应用了磁悬浮原理的路轨，其建设维护成分会比普通的高铁路轨更低，是否有点颠倒黑白？“整个路程环境中没有摩擦力”则更是文科生式的胡言乱语...

这个计划有大量技术都是人类没有大规模应用过的，实行起来肯定问题百出，最后还能不能有预计中的高性能，低成本很难说。搞工程的都知道，技术越先进，应用风险越高。这种新玩艺的故障率都是要过一个“澡盆曲线”的。一个复杂的工艺产品（比如火车飞机轮船），如果用了30%左右的新技术，新工艺，其技术风险就已经是接近不可控了，非战争年代可没多少人敢上这类项目。更何况从车体，牵引动力，轨道，到供能系统无一不新的hyperloop

 

[RONA]

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ElonMusk新项目：在封闭胶囊中运行的超高铁

近日硅谷知名创业家艾伦·马斯克(Elon Musk)发布Tweet，表示开始接受公众对其新项目Hyperloop的反馈信息。艾伦·马斯克现在同事掌管两家明星公司：私人火箭公司SpaceX和电动车公司Tesla.

　　Hyperloop是一个全新的超高速运输系统，它的目标是在30分钟内能够将乘客从旧金山运送到洛杉矶。如果实现了这个目标，那么东京的磁悬浮高速列车将黯然失色。艾伦·马斯克已经为这个新项目计划了几个月的时间。

　　另外按照计划，Hyperloop系统被当做子弹头列车的替代品，而且无需预订座位，乘客可以直接乘车出发。

　　同时艾伦·马斯克在其Tweet留言中表示，他不会为Hyperloop系统申请专利。

　　下月艾伦·马斯克将推进Hyperloop这个项目，但是直到现在Hyperloop到底如何工作还并不清楚。艾伦·马斯克曾暗示，Hyperloop不会受天气状况的影响，所以它有可能是高速运行在一个封闭的胶囊内。

　　在最近的一次科技会议上，艾伦·马斯克曾描述Hyperloop 会是一个“协和式超音速喷射客机、电磁轨道炮和气悬冰球台面三者的混合体”，他强调无论如何Hyperloop的搭载体验都是无与伦比的。

　　艾伦·马斯克因为其对未来科技的伟大愿景、不凡的领导力以及与众不同的想法，让人们很自然的将其与苹果前CEO乔布斯进行对比。

　　关于Hyperloop最具深度的解读，来自作家Brian Dobson，他说Hyperloop将会是“一个连接洛杉矶和旧金山的密闭充气管道”，乘客们可以以621公里每小时的速度往返期间

 

[Carc]

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ElonMusk新项目：在封闭胶囊中运行的超高铁

近日硅谷知名创业家艾伦·马斯克(Elon Musk)发布Tweet，表示开始接受公众对其新项目Hyperloop的反馈信息。艾伦·马斯克现在同事掌管两家明星公司：私人火箭公司SpaceX和电动车公司Tesla.

　　Hyperloop是一个全新的超高速运输系统，它的目标是在30分钟内能够将乘客从旧金山运送到洛杉矶。如果实现了这个目标，那么东京的磁悬浮高速列车将黯然失色。艾伦·马斯克已经为这个新项目计划了几个月的时间。

　　另外按照计划，Hyperloop系统被当做子弹头列车的替代品，而且无需预订座位，乘客可以直接乘车出发。

　　同时艾伦·马斯克在其Tweet留言中表示，他不会为Hyperloop系统申请专利。

　　下月艾伦·马斯克将推进Hyperloop这个项目，但是直到现在Hyperloop到底如何工作还并不清楚。艾伦·马斯克曾暗示，Hyperloop不会受天气状况的影响，所以它有可能是高速运行在一个封闭的胶囊内。

　　在最近的一次科技会议上，艾伦·马斯克曾描述Hyperloop 会是一个“协和式超音速喷射客机、电磁轨道炮和气悬冰球台面三者的混合体”，他强调无论如何Hyperloop的搭载体验都是无与伦比的。

　　艾伦·马斯克因为其对未来科技的伟大愿景、不凡的领导力以及与众不同的想法，让人们很自然的将其与苹果前CEO乔布斯进行对比。

　　关于Hyperloop最具深度的解读，来自作家Brian Dobson，他说Hyperloop将会是“一个连接洛杉矶和旧金山的密闭充气管道”，乘客们可以以621公里每小时的速度往返期间

跟我猜得差不多，电磁弹射启动，接近真空的低压管道来提供低阻环境，然后磁悬浮轨道托承车身。

真空管道和磁悬浮轨道的维护要求低不了。建在一个科技馆玩玩可以，穿乡过野的大搞民用轨道工程，后果难料。这种超前的东西不先在两个邻近的城市试运行个八九年，我看没人敢投资搞交通网络

 

[RONA]

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弹射是有弹射过载的，受过训练的飞行员宇航员可以承受，普通乘客呢？全线管道的建设成本和每年的维护费用呢？说应用了磁悬浮原理的路轨，其建设维护成分会比普通的高铁路轨更低，是否有点颠倒黑白？“整个路程环境中没有摩擦力”则更是文科生式的胡言乱语...

这个计划有大量技术都是人类没有大规模应用过的，实行起来肯定问题百出，最后还能不能有预计中的高性能，低成本很难说。搞工程的都知道，技术越先进，应用风险越高。这种新玩艺的故障率都是要过一个“澡盆曲线”的。一个复杂的工艺产品（比如火车飞机轮船），如果用了30%左右的新技术，新工艺，其技术风险就已经是接近不可控了，非战争年代可没多少人敢上这类项目。更何况从车体，牵引动力，轨道，到供能系统无一不新的hyperloop

Albert Einstein once had said, " imagination is more important than knowledge......"

也许只是我们普通人想不到，不一定是不可能的，等待Musk改变世界。

 

[RONA]

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今天，Elon Musk在Twitter上表示，超级高铁计划Hyperloop的alpha版设计将于8月12日公布。

Elon Musk上一次谈到Hyperloop，还是在今年的AllThingsD大会上。Elon Musk表示，Hyperloop会是协和式飞机、轨道炮和空气曲棍球台的结合体。同时，Elon Musk认为，即使它不能够带来经济效益，但事情本身还是相当吸引人的。

确实，如果按照Elon Musk设想的那样，从洛杉矶到旧金山（相隔960公里），花费的时间不到半个小时，想想都是件非常刺激的事情。
而除了Elon Musk，美国的另一家企业已经开始研发这种高速运输系统。
近日，位于科罗拉多州的ET3公司公布了名叫Evacuated Tube Transport的Hyperloop项目。根据项目设想，这款运输系统时速将达到6500公里每小时，超过Elon Musk设想的2000公里每小时。



根据ET3的介绍，Hyperloop概念中的交通工具是一个“胶囊”（Capsule），“胶囊”被放置在管道中，然后像炮弹一样发射到目的地。每个胶囊重183 kg，长达5米，能够容纳4-6名乘客，同时动力供应采用的是磁悬浮技术，能够让“胶囊”在几乎没有摩擦力的情况下行驶。

对于这个非常具有挑战性的项目，Elon Musk表示，他将会把Hyperloop的概念开放给任何人。并且提到，只要不威胁到公司的生死存亡，这方面（Hyperloop）相关的专利可以开放给任何人。

 

[RONA]

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只是感慨，美国还是美国。

 

[Carc]

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Albert Einstein once had said, " imagination is more important than knowledge......"

也许只是我们普通人想不到，不一定是不可能的，等待Musk改变世界。

科学没有不可能。工程却要考虑是否现实，风险几何

这东西如果走之前空天飞机的路线，作为专为少数富有的科技爱好者所搭建的轨道，那倒有可能实现。这么大张旗鼓地说要上民用运输轨道，我看实现的可能性不超过一成。技术跨越性太大的东西，直接推广就是自杀。地球第一科技强国美国，同样也绕不过这个坎。

美国多少先进技术，也都是NASA，军方玩烂了以后才慢慢推广到民间的（比如网络，比如光纤，比如高性能的燃气涡轮机），这样做本身是让一线科技工作者和军人担负了趟雷的职责，减少了很多民用工程事故上的无谓牺牲。而电磁弹射本身是美国下一代航空母舰才有的东西，目前还在试验，这hyperloop采用的超前技术又何止电磁弹射一项，其稳妥性实在不高

 

[RONA]

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拜托，以后不要随便称自己高富帅：

 

[rus]

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跟我猜得差不多，电磁弹射启动，接近真空的低压管道来提供低阻环境，然后磁悬浮轨道托承车身。

真空管道和磁悬浮轨道的维护要求低不了。建在一个科技馆玩玩可以，穿乡过野的大搞民用轨道工程，后果难料。这种超前的东西不先在两个邻近的城市试运行个八九年，我看没人敢投资搞交通网络

真空不可能，成本制造安全都有问题，应该是一个超音速风洞减阻力。前面排气后面进气。还有一个可能，也许3000公里就有市场吸引了了，毕竟远快过协和，快赶上臭鼬了

 

[RONA]

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真空不可能，成本制造安全都有问题，应该是一个超音速风洞减阻力。前面排气后面进气。还有一个可能，也许3000公里就有市场吸引了了，毕竟远快过协和，快赶上臭鼬了

ET3公司说要做到6500公里啊！

 

[rus]

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就怕到了以后，骨头是骨头，肉是肉，拼装不起来。

这个我们家二手车也能达到类似效果

 

[Carc]

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真空不可能，成本制造安全都有问题，应该是一个超音速风洞减阻力。前面排气后面进气。还有一个可能，也许3000公里就有市场吸引了了，毕竟远快过协和，快赶上臭鼬了

你看那个平头平尾的胶囊舱，根本不是考虑在空气中运行的外形。空气中高速运行的条状物必须设计成尖头尖尾，也就是枣核，橄榄球那种形状

 

[rus]

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ET3公司说要做到6500公里啊！

做工程的哪个不减点指标啊

 

[rus]

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你看那个平头平尾的胶囊舱，根本不是考虑在空气中运行的外形。空气中高速运行的条状物必须设计成尖头尖尾，也就是枣核，橄榄球那种形状

所以说是个风洞啊其实，你没看子弹屁股就是平的啊

 

[Carc]

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所以说是个风洞啊其实，你没看子弹屁股就是平的啊

子弹是不得不设计成平底，因为尖底会影响装药，而且加工的复杂性也不符合子弹低成本消耗品的定位。你可以Google一下什么叫“弹头底阻”。平底的子弹头炮弹头都有这个问题。所以要求超远射程的增程炮弹就是设计成枣核形的。

这个项目本身，就是把舱室像炮弹一样打出去，然后的问题就是打出去后怎么尽量减少运行过程中动能的损失，要做到这一点，要么按我说的真空管道+磁悬浮，配合电磁轨道补充动能。要么按你说的，把舱室像活塞一样卡在管道里，利用高压空气推动，不过这样对管道的施工和维护要求可就更高了，等于是造一个超长的枪管。

 

[RONA]

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英文版在这里：

http://green.autoblog.com/2013/07/11/details-on-elon-musks-4-000-mph-hyperloop-travel-tubes-video/