Tesla老板疯狂炮弹运人:北京到温哥华2小时就成

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人类的飞机用了100年了,应该在技术上有突破了。
 
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子弹是不得不设计成平底,因为尖底会影响装药,而且加工的复杂性也不符合子弹低成本消耗品的定位。你可以Google一下什么叫“弹头底阻”。平底的子弹头炮弹头都有这个问题。所以要求超远射程的增程炮弹就是设计成枣核形的。

这个项目本身,就是把舱室像炮弹一样打出去,然后的问题就是打出去后怎么尽量减少运行过程中动能的损失,要做到这一点,要么按我说的真空管道+磁悬浮,配合电磁轨道补充动能。要么按你说的,把舱室像活塞一样卡在管道里,利用高压空气推动,不过这样对管道的施工和维护要求可就更高了,等于是造一个超长的枪管。

增程炮弹底也是基本平的,
还有我没有说利用高压空气推动,只是用风洞减少阻力,无论真空还是高压,我觉得管道都无法实现。
动力当然还是要靠电磁推动,另外这个不需要炮弹打出去,因为不像武器平台有尺寸限制,可以一直到日本才加速到3000公里也可以
 
R

RONA

Guest
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我很忧虑,地球变成马蜂窝可怎么办。
 
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增程炮弹底也是基本平的,
还有我没有说利用高压空气推动,只是用风洞减少阻力,无论真空还是高压,我觉得管道都无法实现。
动力当然还是要靠电磁推动,另外这个不需要炮弹打出去,因为不像武器平台有尺寸限制,可以一直到日本才加速到3000公里也可以

如果不真空,在地面上达到两倍音速,气动加热就能烧毁车身。除非像航天飞机那样搞一次性的防热层。

协和式飞机也是两倍音速巡航,可那是在稀薄的高空,密度是0海拔的10%不到。

其实真空管道列车已经是存在很久的一种方案了,只是工程实现起来难度和风险都较大而已。这个hyperloop说穿了就是把电磁轨道炮/电磁弹射器技术,磁悬浮技术,和真空管道列车的技术结合在一起而已。

你说的风洞是不可能的,要和列车速度匹配的高速风洞,还要修那么长,人类目前的技术达不到,空气动力学研究上用的风洞,长长的一条巨龙,能用来实验的,风速达到要求的才一小截而已。况且从理论上来说,维持风洞所损耗的能量也得不偿失。
 
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竟然没人关心?多么激动人心的消息,早上钓鱼台喝茶;晚上就可以English Bay看日落了。

现在就可以。
北京-温哥华航班下午起飞,当天(温哥华时间)中午就到了
 
S

sob1976

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弹射是有弹射过载的,受过训练的飞行员宇航员可以承受,普通乘客呢?全线管道的建设成本和每年的维护费用呢?说应用了磁悬浮原理的路轨,其建设维护成分会比普通的高铁路轨更低,是否有点颠倒黑白?“整个路程环境中没有摩擦力”则更是文科生式的胡言乱语...

这个计划有大量技术都是人类没有大规模应用过的,实行起来肯定问题百出,最后还能不能有预计中的高性能,低成本很难说。搞工程的都知道,技术越先进,应用风险越高。这种新玩艺的故障率都是要过一个“澡盆曲线”的。一个复杂的工艺产品(比如火车飞机轮船),如果用了30%左右的新技术,新工艺,其技术风险就已经是接近不可控了,非战争年代可没多少人敢上这类项目。更何况从车体,牵引动力,轨道,到供能系统无一不新的hyperloop
:wdb10:
如果老板总是爱学文科生式的胡言乱语或胡乱承诺任务/时间表,他的下属就凄惨了...
 
R

RONA

Guest
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现在就可以。
北京-温哥华航班下午起飞,当天(温哥华时间)中午就到了

我说得是中南海的钓鱼台,不是Richmond的。

早上飞到北京与客户Brunch,黄昏回到温哥华一家晚餐。这改变的不是生活习惯,是会彻底改变世界。。。想起来就exciting!
 
R

RONA

Guest
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弹射是有弹射过载的,受过训练的飞行员宇航员可以承受,普通乘客呢?全线管道的建设成本和每年的维护费用呢?说应用了磁悬浮原理的路轨,其建设维护成分会比普通的高铁路轨更低,是否有点颠倒黑白?“整个路程环境中没有摩擦力”则更是文科生式的胡言乱语...

这个计划有大量技术都是人类没有大规模应用过的,实行起来肯定问题百出,最后还能不能有预计中的高性能,低成本很难说。搞工程的都知道,技术越先进,应用风险越高。这种新玩艺的故障率都是要过一个“澡盆曲线”的。一个复杂的工艺产品(比如火车飞机轮船),如果用了30%左右的新技术,新工艺,其技术风险就已经是接近不可控了,非战争年代可没多少人敢上这类项目。更何况从车体,牵引动力,轨道,到供能系统无一不新的hyperloop

文科生可能胡言乱语,我绝对不信Musk的团队会犯这么低级的错误。除非是媒体翻译的误解,如果不是,我就宁愿相信他们真的找到解决之道。:wdb17:
 
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文科生可能胡言乱语,我绝对不信Musk的团队会犯这么低级的错误。除非是媒体翻译的误解,如果不是,我就宁愿相信他们真的找到解决之道。:wdb17:

科学浪漫主义情怀:wdb17:
 
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老外怎么就那么有想象力呢。。。
 

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