天凉了 汽车胎压值 是否都更新了 来交流

[rockali]

天越来越冷 汽车胎压 是否保持原标准
大家是否使用了新的胎压值/

SUV 4WD

我目前前后胎均4.0
大家呢/?

 

[sabre]

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我的怎么是三十多PSI, 磅寸,

 

[B-a-King]

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查自己车的手册或车门。自己开着车都没感觉？

 

[deepbluehan]

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我问过这个事情，回答是不管什么季节，任何时候都保持那个要求的胎压，在你的车门边上标着的。

 

[rockali]

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查自己车的手册或车门。自己开着车都没感觉？

什么有感觉没感觉的。只是交流 是否都更换了胎压。

 

[rockali]

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我的怎么是三十多PSI, 磅寸,

品牌的问题 touraeg 4WD

 

[liveInMiss]

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不需要换吧，貌似胎压要求是跟车走的

 

[ReneDad]

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品牌的问题 touraeg 4WD

轮胎的充气气压与汽车的品牌无关，只与轮胎的形式有关。目前绝大多数轿车（含SUV）装的都是子午线轮胎，这种轮胎充气压力比较低，一般在2.0--2.4公斤/平方厘米之间。你那个4.0无论是公斤平方厘米还是磅平方英寸，都太高了。你应该看一下车门框上贴的轮胎充气压力值，按这个值充。（不要按轮胎上铸造的那个压力值充，门框上的是留有安全余量的值）

轮胎压力充得太高是十分危险的。因为车在路上高速行驶时，摩擦生热胎压会变得更高。一旦爆胎失控，弄不好就是车毁人亡的事故。

 

[rockali]

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轮胎的充气气压与汽车的品牌无关，只与轮胎的形式有关。目前绝大多数轿车（含SUV）装的都是子午线轮胎，这种轮胎充气压力比较低，一般在2.0--2.4公斤/平方厘米之间。你那个4.0无论是公斤平方厘米还是磅平方英寸，都太高了。你应该看一下车门框上贴的轮胎充气压力值，按这个值充。（不要按轮胎上铸造的那个压力值充，门框上的是留有安全余量的值）

轮胎压力充得太高是十分危险的。因为车在路上高速行驶时，摩擦生热胎压会变得更高。一旦爆胎失控，弄不好就是车毁人亡的事故。

按车门上的标准是 2.7 3.0
后胎还行
前轮看着也太缺气 真的没事么

 

[SPIKE]

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按车门上的标准是 2.7 3.0
后胎还行
前轮看着也太缺气 真的没事么

要说还真是德国车好啊，我的两个美国破车的轮胎上面都mark这最高只能打到44PSI的，相当于3.1kg/cm2，你这个可好都到4了还没爆胎，质量真好啊。

 

[小和尚]

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轮胎的充气气压与汽车的品牌无关，只与轮胎的形式有关。目前绝大多数轿车（含SUV）装的都是子午线轮胎，这种轮胎充气压力比较低，一般在2.0--2.4公斤/平方厘米之间。你那个4.0无论是公斤平方厘米还是磅平方英寸，都太高了。你应该看一下车门框上贴的轮胎充气压力值，按这个值充。（不要按轮胎上铸造的那个压力值充，门框上的是留有安全余量的值）

轮胎压力充得太高是十分危险的。因为车在路上高速行驶时，摩擦生热胎压会变得更高。一旦爆胎失控，弄不好就是车毁人亡的事故。

 

[ReneDad]

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按车门上的标准是 2.7 3.0
后胎还行
前轮看着也太缺气 真的没事么

现在轿车用的都是子午线胎。这种胎侧壁薄，加上负荷后两侧壁会向外鼓，看着好像底部被压扁了一样，这是正常的。车门框上标注的轮胎气压，是厂家经过计算和试验证明安全并留有一定安全系数的气压。也就是说，它考虑了你在冷、静态打到这个气压后，车在高速行驶轮胎发热气压升高后，轮胎升高后的气压比轮胎的标称气压还有一定余量。所以你看到的静态的轮胎，气压要比实际工作气压要低也要瘪一些。

另外汽车设计的时候，为了刹车稳定性的原因，前/后轴的载荷比大约为6/4。如果车内没坐人，后轮载荷更轻；而前轮因为有发动机载荷减低的少，因此前轮负载比后轮大很多，看起来更瘪一些是正常的。

一般说来，如果轮胎比较新，如果气压稍微打高一点，轮胎滚动阻力小，可以省油。前面说了，因为厂家留有一定安全余量，所以实际上仍是安全的，只是安全系数变小了。但轮胎气压高了，轮胎的减震作用变差，会减低前后轴减震器的寿命。

在国内时，我经常把门框上标称2.2bar的轮胎打到2.5bar来省油。因为国内老堵车，车跑不起来，轮胎打高点也不必担心发热气压升得更高。但在加拿大我基本上就按厂家推荐值打了。因为这边车少，开100以上的机会很多。而且加拿大吃牌师傅工时费贵，估计换副减震器的工钱就把几年省的油钱给吃进去了，得不偿失。

轮胎气压打太低也不行。太低了轮胎瘪得太厉害，每转一圈侧壁就弯折一次，时间长了侧壁产生裂纹也会爆胎。

总之，只要环境气温发生较大变化就要检查胎压。压力低了要补，压力高了要放一些气。保持在厂家推荐的值上才是最保险的。

 

[小和尚]

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现在轿车用的都是子午线胎。这种胎侧壁薄，加上负荷后两侧壁会向外鼓，看着好像底部被压扁了一样，这是正常的。车门框上标注的轮胎气压，是厂家经过计算和试验证明安全并留有一定安全系数的气压。也就是说，它考虑了你在冷、静态打到这个气压后，车在高速行驶轮胎发热气压升高后，轮胎升高后的气压比轮胎的标称气压还有一定余量。所以你看到的静态的轮胎，气压要比实际工作气压要低也要瘪一些。

另外汽车设计的时候，为了刹车稳定性的原因，前/后轴的载荷比大约为6/4。如果车内没坐人，后轮载荷更轻；而前轮因为有发动机载荷减低的少，因此前轮负载比后轮大很多，看起来更瘪一些是正常的。

一般说来，如果轮胎比较新，如果气压稍微打高一点，轮胎滚动阻力小，可以省油。前面说了，因为厂家留有一定安全余量，所以实际上仍是安全的，只是安全系数变小了。但轮胎气压高了，轮胎的减震作用变差，会减低前后轴减震器的寿命。

在国内时，我经常把门框上标称2.2bar的轮胎打到2.5bar来省油。因为国内老堵车，车跑不起来，轮胎打高点也不必担心发热气压升得更高。但在加拿大我基本上就按厂家推荐值打了。因为这边车少，开100以上的机会很多。而且加拿大吃牌师傅工时费贵，估计换副减震器的工钱就把几年省的油钱给吃进去了，得不偿失。

轮胎气压打太低也不行。太低了轮胎瘪得太厉害，每转一圈侧壁就弯折一次，时间长了侧壁产生裂纹也会爆胎。

总之，只要环境气温发生较大变化就要检查胎压。压力低了要补，压力高了要放一些气。保持在厂家推荐的值上才是最保险的。

6/4是因为前置发动机的缘故，
5/5是最佳的。

 

[rockali]

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忘记告诉你们单位了 是PSI 我自己搞错了 哈哈