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大家都去检查轮胎气压吧,天气变化,安全第一

今天开车在路上,前面的车子就这么轰的一声爆胎了,然后就扭了几下,撞路边紧急停车带上了。
看得那个揪心呐。。。。
还好上回我爆胎开在中间的车道,不是边上,礼拜天早上车也少………

天气变化,小心驾驶。。。
 
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轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力,如果轮胎不够结实或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急拐弯时容易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。
 

阿波罗狄

鮞鮜鯽鮟
922
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好车都有胎压监测。
别瞎折腾。

没有监测的老车还是需要多谢LZ提醒的:wdb37:
 

魁北瓜加拿颠

家園棋聖千里之行
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气温变化对胎压的影响通常是可以忽略的,实际的胎压损失往往都是因为漏气。

根据理想气体定律(常温常压下空气近似于理想气体),密闭空间(例:轮胎)内气体的压强与其绝对温度成正比。
以轮胎使用温度0摄氏度(绝对温度273度)为例,当温度波动范围30度时(升高到30摄氏度或降到零下30摄氏度),轮胎气压变化为百分之11。
轿车正常胎压为28至32psi(pound per square inch),在此例中的胎压变化大约为3.3psi,对于车轮来说我认为是可以忽略不计的。
以前我的教练以及修车师傅也都说不用理会这个。

真正的安全好习惯,是经常在开动前,目测轮胎瘪鼓的程度。
 
最后编辑: 2013-10-09
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今天开车在路上,前面的车子就这么轰的一声爆胎了,然后就扭了几下,撞路边紧急停车带上了。
看得那个揪心呐。。。。
还好上回我爆胎开在中间的车道,不是边上,礼拜天早上车也少………

天气变化,小心驾驶。。。
爆胎,确实很危险~~
 
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有一次全家出游,在高速路上我家车子爆胎了。当时我是新司机,不懂车、也不知道危险,根本没当一回事儿,后来懂了,才有点儿后怕,幸好爆胎的时候是老公在驾驶,控制得比较好,那段高速车也不是很多。
 
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气温变化对胎压的影响通常是可以忽略的,实际的胎压损失往往都是因为漏气。

根据阿佛加德罗定律,密闭空间(例:轮胎)内气体的压强与其绝对温度成正比。
以轮胎使用温度0摄氏度(绝对温度273度)为例,当温度波动范围30度时(升高到30摄氏度或降到零下30摄氏度),轮胎气压变化为百分之11。
轿车正常胎压为28至32psi(pound per square inch),在此例中的胎压变化大约为3.3psi,对于车轮来说我认为是可以忽略不计的。
以前我的教练以及修车师傅也都说不用理会这个。

真正的安全好习惯,是经常在开动前,目测轮胎瘪鼓的程度。

没错,目测是最好的习惯,别信机器
 
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气温变化对胎压的影响通常是可以忽略的,实际的胎压损失往往都是因为漏气。

根据阿佛加德罗定律,密闭空间(例:轮胎)内气体的压强与其绝对温度成正比。
以轮胎使用温度0摄氏度(绝对温度273度)为例,当温度波动范围30度时(升高到30摄氏度或降到零下30摄氏度),轮胎气压变化为百分之11。
轿车正常胎压为28至32psi(pound per square inch),在此例中的胎压变化大约为3.3psi,对于车轮来说我认为是可以忽略不计的。
以前我的教练以及修车师傅也都说不用理会这个。

真正的安全好习惯,是经常在开动前,目测轮胎瘪鼓的程度。

你的物理是体育老师教的吧,你拿气态方程算一下啊。。。。
 

魁北瓜加拿颠

家園棋聖千里之行
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你的物理是体育老师教的吧,你拿气态方程算一下啊。。。。

常温下,温度波动不大的情况,不需要那么精确吧,精确也没用。简单的正比关系已经很接近实际了。

要不,你列式算算?
 
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常温下,温度波动不大的情况,不需要那么精确吧,精确也没用。简单的正比关系已经很接近实际了。

要不,你列式算算?

没错,p=[FONT=宋体]ρ[/FONT]RT,这不就很清楚了。有些人驴子瞎叫一个。
 

月盈亏

月月盈
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昨天测胎压,发现有一个轮子竟然只有15,两个月没测了,也不知道这种状态跑了多久了,后怕。
 
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谢谢楼主的提醒。。
胎压监测真是不能信啊。
刚买车开了3个月,胎压监测也没有报警,一直以为胎压正常。
昨天测了,一个轮子是29 ,应该是32.
 

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