没有车也不懂车和车胎。
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我来一篇超级原创 雪胎 知识普及
来源： 朱江的日志
本文99%原创 欢迎转载 没事做 写着玩 觉得不对 欢迎讨论
不同观点 欢迎讨论 毕竟 我不是汽车工程专业 更不是雪胎工程专业
第一 我们什么时候需要雪胎
用车说话比较直观
不说其他车了 我就拿我自己的车来说事
两部车 一个捷报XF V8后驱 一个X6 V8 四驱
两个车我提车的时候都是跑胎
就是在气温高 干燥路面 有特别好的抓地性
轮胎有连贯排水槽 为的就是雨天减少打滑可能性
这种夏季胎在低于气温 零上七度 之后 开始变硬
抓地力大幅下降 遇到雪 冰 基本可以说0 抓地力
这个时候 雪胎的优势就出来了 雪胎因为特别的橡胶材质
在低温时 一样可以保证很好的抓地力
以及特别的胎纹 可以保证雪上的行走和刹车能力
顺便提一句 四季胎 这种胎的设计是为了全面的平衡性
在夏天和冬天都有一定的抓地性 但比上不足 比下有余
很多人没用过雪胎的都认为4驱车不用装雪胎，或者冬天开慢点就可以了
这是极端错误的想法。不过又要有人反驳了，我开了这么多年四季胎了都没事啊
是啊，还没事而已，到哪天出事了说什么都太迟了，不是吗
所以做好充足的准备应付冰雪天气是很有必要的，
雪胎则是第一位，
大家要记住雪胎不仅仅是让你跑起来，关键是它能让你停下来
附上一点点数据
是一个国外的网站对四季胎 雪胎 跑胎 的各种情况评测
测试是在雪天进行
TEST 1: 0-40mph acceleration test
1. snow tires: 11.7s
2. all season: 14.5s
3. summer tires: 41.7s
TEST 2: 0-60mph acceleration test
1. snow tires: 19.1
2. all season: 22.9s
3. summer tires: 无（因为无法有足够的摩擦力加速到100公里）
TEST 3: 40-0mph stopping test
1. snow tires: 47.55 m
2. all season: 56.08 m
3. summer: 106.98 m
TEST 4: 60-0mpg stopping test
1. snow tires: 110.34 m
2. all season: 128.32 m
3. summer tires: 无（因为加速不到100公里 所以无法测试停下时间）
所以 总结一句话 就是 低于七摄氏度后的大雪天 都建议换雪胎 当然 换不换 还是由你
第二 我们应该如何选择雪胎
雪胎的种类很多 但总体分两种 一个叫性能雪胎 一种叫冰雪雪胎 （英文直译）
性能雪胎 顾名思义 普遍是给类似300P以上车安装的 保证雪天性能同时 强调更好的支撑性和抓地性
但我个人认为种轮胎没有多大意思 都已经大雪纷飞了 难不成可以飙车？
第二种 冰雪雪胎 就是强调在冰和雪上边的行驶能力和刹车能力
我觉得这才是最主要的
雪胎的size和我们正常使用的size都是一样的 没有什么特别之分
但换雪胎 有两种可能 一种是换轮毂+胎 一种是只换胎
只换胎 也没什么好说的 找到合适的size 换就行了
如果选择换轮毂的话 就有几点需要注意的了
第一 尺寸
雪胎这东西的价格属于 越大越贵 越大性能越差
典型的 昂贵没好货
至于原因 我说一下
雪胎两个重要点 一个是宽度 一个是厚度
首先 雪胎越窄越好
这个可能很多人不明白为什么我们要采用窄的 不是都说宽的抓地好吗
对 夏季胎确实宽的抓地好
但是当我们行驶在雪覆盖的路面时 我们的目的是突破雪的覆盖 找到路面
这样 窄胎的优势就出来了 同样负重情况下 窄的胎一定吃雪比宽的深 更容易接触底层的路面
还有一个就是厚度
轮胎这东西 越薄越硬 而恰恰我们冬天需要的是胎尽可能的软
这就是为什么需要厚的原因
为什么说越贵越不好
因为贵的雪胎肯定是大号的
大号的雪胎效果比小号的差
同时受到销量的限制 贵就是很
