oil change工作3个多月，阅车无数。

[Tercel]

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猛顶真实工作经验贴！

 

[soleilplusjeune]

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thanks for sharing! happy new year~~

 

[cheng1971]

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好帖！

我的ford escape是在美国买的。 dealer跟我说每6个月， 5000 英里换一次。 到了加拿大， dealer说4个月， xx 公里换一次 （《 5000英里）。 应该听谁的？

Ford maintenance guide 里面写了。你可以网上去下一个。一般是每6个月， 或5000 英里（8000km），哪个先到按哪个换。加拿大气候极端，换得勤一点有好处。另外和驾驶方式：高速长途，还是市区买菜，commute，stop and drive。后者更要勤换。conventional 机油寿命是纯合成油的一半，也要勤换。这些都是影响因素。

有著名的'auto repair for dummy', 建议1000mile换一次。指的应该是conventional机油。书里说，编owner's guide的人(车厂)和dealer，那都是想卖给你新车的人，他们会希望你的车开得长吗？

一般讲，5000km换一次，甚至3000km换一次，能延长发动机寿命一倍。

自己买油，买滤芯，车底下小盆接废油。自己也能换。实在嫌脏懒动手，又想省钱，自己买好一点的滤芯（canadian tire 的fram 不要买），去店里，要大众品牌的油，Pennzoil-Quaker State ，valvoline，都是物美价廉的好油，加个人工费。不知道你那里能不能自带机油？？我在saskatoon, 见过自带滤芯，没见过自带机油。全自带，店家一定很不爽！呵呵！

 

[rabbit2]

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楼主的意思是说所有的车都漏油，那漏补漏油这一项在比较车子是就可以不用考虑了，直接比较其它项目。

到LZ店里的烂车应该占90％以上，5年以内的都去4S店。

 

[cheng1971]

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谢谢楼主！请问如果冬季不常开车的话，底盘防锈有必要做吗？谢谢 ！

这个不太懂啊。萨省这里冬天撒沙子，只有高速撒盐。底盘生锈不是很严重。不过据说安省，车子底盘一定要做防锈。

 

[cheng1971]

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到LZ店里的烂车应该占90％以上，5年以内的都去4S店。

说得对，新车有warranty，一般去dealer那里保养。不过dealer水平差别也很大。有的活做得很糙，比如滤芯装的太松以至漏油。

 

[lfangzhou]

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学习，我觉得这个工作不错。

 

[coolham]

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谢楼主好贴，存了，新年快乐！

 

[cheng1971]

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先讲美系车。

以前一直对美系车印象巨好：安全第一，人的生命比什么都重要；粗糙，大毛病没有，小毛病不断，大气够男人；对中国市场，不搞多重标准，这一点比日系车厚道多了，尤其Ford，不象通用，老拿棒子货糊弄中国人。费点油算什么，车子重，自然费油嘛。

auto service几个月下来，才知道，美系车，尤其老大GM的，那质量不是一般的差。就说这个GM，品牌一大堆，Buick，Cadillac，GMC，Chevy，Saturn，Oldsmobile，pontiac......难得见几台不漏的，甚至一两年的新车也会漏，engine, tranz, exaust, power steering rack,还在银光闪闪，已经在漏油了。我在下面看到报告上面，上面不相信，下来自己看一下，服了。

pontiac，保有量相当的大。有时车下面是漏成一片，已经分不清是什么油在漏，源头在哪，valve cover, oil pan, coolant line, front engine seal, timing cover, rear engine seal, transmission pan, transmission line, axle seal, power steering rack, power steering line......这种情况，我们也懒得报告了，直接class two。开这车也有好处，冬季不用做底盘防锈。

GMC，Chevy的卡车，大概占了卡车份额至少1/3吧。开个几年，oil pan, rear engine seal, transmission pan, transmission line, axle seal, power steering line......基本都会有leak, 'it's common for GM' （老板）。老板自己开的silverado，coolant pump, transmission pan严重漏，完全无奈。还看过一个GMC的卡车，年头还挺新的，唯独power steering line，简直是在滴漏，车下面湿成一片。

Buick属于GM高端车，经手的还没见过不漏的。Cadillac属于豪华车了，power train 果然强大，小地方还是漏。GM通病。

明白GM为什么申请破产保护啦？GM是最有创新精神的企业，肯投入大量资金研发新技术，他的车往往是技术含量最高的，而且很安全。开过老板的silverado，那感觉确实和轿车不一样，象在河上开船，又大又稳又平顺。可是防漏这点小事偏就做不好。问题是老百姓大部分开车上下班买个菜旅个游啥的，引擎盖打开完全傻眼，谁在意什么操纵感，新技术啊。撞车的概率很小，高速上撞车的概率就更小。可是油液泄露，严重了会影响正常的操作。去auto service top up, 加antileak, 换密封圈gasket,人工费加材料费加上自己的时间，伤不起啊！

 

[Arthurjiang]

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好贴！谢谢！请继续~

 

[mychristy]

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顶起来！加分分！

 

[风间]

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完了，刚买了ford escape 1.6T，会不会也漏油啊。

 

[lisacheng]

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好贴，送花！

 

[oops]

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先讲美系车。

以前一直对美系车印象巨好：安全第一，人的生命比什么都重要；粗糙，大毛病没有，小毛病不断，大气够男人；对中国市场，不搞多重标准，这一点比日系车厚道多了，尤其Ford，不象通用，老拿棒子货糊弄中国人。费点油算什么，车子重，自然费油嘛。

auto service几个月下来，才知道，美系车，尤其老大GM的，那质量不是一般的差。就说这个GM，品牌一大堆，Buick，Cadillac，GMC，Chevy，Saturn，Oldsmobile，pontiac......难得见几台不漏的，甚至一两年的新车也会漏，engine, tranz, exaust, power steering rack,还在银光闪闪，已经在漏油了。我在下面看到报告上面，上面不相信，下来自己看一下，服了。

pontiac，保有量相当的大。有时车下面是漏成一片，已经分不清是什么油在漏，源头在哪，valve cover, oil pan, coolant line, front engine seal, timing cover, rear engine seal, transmission pan, transmission line, axle seal, power steering rack, power steering line......这种情况，我们也懒得报告了，直接class two。开这车也有好处，冬季不用做底盘防锈。

GMC，Chevy的卡车，大概占了卡车份额至少1/3吧。开个几年，oil pan, rear engine seal, transmission pan, transmission line, axle seal, power steering line......基本都会有leak, 'it's common for GM' （老板）。老板自己开的silverado，coolant pump, transmission pan严重漏，完全无奈。还看过一个GMC的卡车，年头还挺新的，唯独power steering line，简直是在滴漏，车下面湿成一片。

Buick属于GM高端车，经手的还没见过不漏的。Cadillac属于豪华车了，power train 果然强大，小地方还是漏。GM通病。

明白GM为什么申请破产保护啦？GM是最有创新精神的企业，肯投入大量资金研发新技术，他的车往往是技术含量最高的，而且很安全。开过老板的silverado，那感觉确实和轿车不一样，象在河上开船，又大又稳又平顺。可是防漏这点小事偏就做不好。问题是老百姓大部分开车上下班买个菜旅个游啥的，引擎盖打开完全傻眼，谁在意什么操纵感，新技术啊。撞车的概率很小，高速上撞车的概率就更小。可是油液泄露，严重了会影响正常的操作。去auto service top up, 加antileak, 换密封圈gasket,人工费加材料费加上自己的时间，伤不起啊！

楼主太夸张了，像GM的漏油是通病了，打开引擎盖基本上发动机那里都看得到油渍，这个也不是什么秘密，稍微懂点儿车的人应该都知道。

不过完全没有到你说的这种地步，正常按照schedule换油，漏掉的那部分对开车/安全完全没有影响，数百万辆车都这么天天在路上开着，别说的这么夸张吓唬不懂车的网友。

另外，普通油5000公里/3个月，合成油10000公里/6个月，也是目前车行的工人标准，照本宣科没有意义。

支持实践讲解的技术贴，不建议用这么夸张的手法来增加故事性。

 

[020]

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我感觉是漏油自己都知道了，才去garage查吧？

 

[lovie]

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[jmadele]

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mark 一下

 

[nfpa70]

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Agree.
GM车价格感觉不比其它车便宜啥，如果真的这么不堪，恐怕销售量也不会那么高吧。说美加的人不懂车，估计解释不通。
关于多少公里换机油的问题，5000是比较传统的一种说法，以前的发动机也需要磨合一定的公里数，但现在可以说基本没这个说法了。如果车商希望车主少换机油，勤换车，那等于砸自家的牌子：自己的跑15万公里，别人的跑30万公里，还能指望有回头客？美国车的细节比日本车差，但不是发动机。车是一个整体设计，公里数到一定程度基本上就可以说到寿了，即使发动机还能跑，安全可靠性也要大打折扣。
Anyway，楼主提供的信息非常informative的

楼主太夸张了，像GM的漏油是通病了，打开引擎盖基本上发动机那里都看得到油渍，这个也不是什么秘密，稍微懂点儿车的人应该都知道。

不过完全没有到你说的这种地步，正常按照schedule换油，漏掉的那部分对开车/安全完全没有影响，数百万辆车都这么天天在路上开着，别说的这么夸张吓唬不懂车的网友。

另外，普通油5000公里/3个月，合成油10000公里/6个月，也是目前车行的工人标准，照本宣科没有意义。

支持实践讲解的技术贴，不建议用这么夸张的手法来增加故事性。

 

[dianek]

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mark一下，以后用得着

 

[fetmhx]

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楼主的感觉就像医院里的医生，这病人咋这么多呢


开个玩笑，楼主别介意，请继续啊