水
水门提督
Guest
新车到手不久，老公就到外地出差了。我眼睁睁看着爱车停在院里，却要打的上班，想想觉得又滑稽又浪费。虽说拿本不到一个月，尚无独自驾车经验，却横下心了，开吧！咱也是正规驾校毕业，再说了，老公苦口婆心多次劝导、鼓励，就差没求我开车上班了，这车不开多对不住他。
为了不出状况，我提前几天约了陪练临阵磨枪，除了在桥上坡起的时候车像打嗝似的颤动和熄火，把后面的司机大哥吓得够戗之外，感觉还好，陪练师傅说“行行行”，心里踏实了不少。共花去几百大毛，买了很多信心。
第一天上路，点火的时候，忘了把挡位回空挡，车一下子蹦了出去，保安狐疑地跑来，只好红着脸解释：“第一天开车有点紧张啊。”
天天走的上班路好像变得不熟悉了，恨不得多长几只眼睛，有几只自动化的脚，最好连车头都能贴上“新手上路请多关照”。除非万不得已，不敢并线，一门心思地直向前方，人家要拐弯，我却硬着头皮直行，一路上熄火N次，被别人的喇叭吵得差点崩溃。幸好及时调整心态老司机同志们，俺是杀手、面瓜。可你们知道我是谁呀？不知道？那也就骂不着喽……若没有这样的精神状态，我一定会被逼疯了。
处女驾终于成功！到了公司，却发现自己是带着手刹来的！好像还闻到了胶皮的味道！天哪！我说呢，感觉这车开起来动静怎么那么大！公司的老司机说：能顶着那么大难度把带着手刹的车开这么老远，还真不容易哪，您哪是新手啊，简直是高手！
老公因为我带着手刹开车心痛不已，问为何不看看仪表盘，那上边明明有个红圈加叹号的。我还以为那是提醒司机“小心驾驶，注意安全”。他带着哭腔说：老大，那是手刹！新手像把刀，毁车没商量，说的就是我了
长时间停车不宜使用手刹
手刹是纯机械，长期使用会降低效用 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上
如何进行手刹的检测和养护工作
手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多．
为了不出状况，我提前几天约了陪练临阵磨枪，除了在桥上坡起的时候车像打嗝似的颤动和熄火，把后面的司机大哥吓得够戗之外，感觉还好，陪练师傅说“行行行”，心里踏实了不少。共花去几百大毛，买了很多信心。
第一天上路，点火的时候，忘了把挡位回空挡，车一下子蹦了出去，保安狐疑地跑来，只好红着脸解释：“第一天开车有点紧张啊。”
天天走的上班路好像变得不熟悉了，恨不得多长几只眼睛，有几只自动化的脚，最好连车头都能贴上“新手上路请多关照”。除非万不得已，不敢并线，一门心思地直向前方，人家要拐弯，我却硬着头皮直行，一路上熄火N次，被别人的喇叭吵得差点崩溃。幸好及时调整心态老司机同志们，俺是杀手、面瓜。可你们知道我是谁呀？不知道？那也就骂不着喽……若没有这样的精神状态，我一定会被逼疯了。
处女驾终于成功！到了公司，却发现自己是带着手刹来的！好像还闻到了胶皮的味道！天哪！我说呢，感觉这车开起来动静怎么那么大！公司的老司机说：能顶着那么大难度把带着手刹的车开这么老远，还真不容易哪，您哪是新手啊，简直是高手！
老公因为我带着手刹开车心痛不已，问为何不看看仪表盘，那上边明明有个红圈加叹号的。我还以为那是提醒司机“小心驾驶，注意安全”。他带着哭腔说：老大，那是手刹！新手像把刀，毁车没商量，说的就是我了
长时间停车不宜使用手刹
手刹是纯机械，长期使用会降低效用 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上
如何进行手刹的检测和养护工作
手刹检测。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多．
