哪位给说一下并线动作要领。

[FlyingHawk]

我通常是先看车内后视镜，再看车外侧视镜，确认车距安全(可以从车内后视镜看到后方全车，后方车辆占侧视镜面积1/3以下)，然后打灯加速，等3~5秒后，迅速甩头看一下侧后方盲区，确认盲区没车，然后长斜线并入。
但有朋友告诉我，要两次甩头看侧后盲区，第一次是打灯前，第二次是准备打方向盘并入前。
倒底要不要两次甩头呢？

 

[我的梦想我的路]

看镜

开灯

盲点

加速

变线

恢复速度

 

[FlyingHawk]

kanl

看镜

开灯

盲点

加速

变线

恢复速度

看来只要甩头一次看盲点即可。

 

[rayleighca]

看前方
看镜
盲点
打灯
再看前方
再看镜
再盲点
变线

车多的时候，反复看前方，看镜，看盲点直到安全完成变线

 

[霜岳]

看两次盲点，是教练的说法，是路考的做法。实际操作中如果不是车特别多，1楼2楼都没大问题。

 

[CCOYYOTEE]

一定要有扭头的动作，否则并行的车辆是后视镜里没有的。

 

[JustInCase]

安省交规上写的，是要两次看盲点的，第一次在打灯以前，确认可以换线，打灯以后动方向盘以前，还要再看一次确认安全。

实际中大部分人只需要遵循2楼的说法就可以了，简单的可以记为 MSB，就是Mirror先看镜子，Signal打灯，Blind Check看盲点，基本上可以保证安全

 

[将军]

安省交规上写的，是要两次看盲点的，第一次在打灯以前，确认可以换线，打灯以后动方向盘以前，还要再看一次确认安全。

实际中大部分人只需要遵循2楼的说法就可以了，简单的可以记为 MSB，就是Mirror先看镜子，Signal打灯，Blind Check看盲点，基本上可以保证安全

魁省也是要求这样的

 

[枫叶在飞]

没有固定套路，你可以看一次，两次甚至三次，一切以安全为前提。

 

[FlyingHawk]

学习了

 

[nslookup]

个人实际总结的经验

看前方

看后视镜+同步车速 （和你要去车道的车流尽可能同步）

看前方 （万一要去的车道的前车刹车时，你是否还能回来）

打灯

看后视镜+盲点（一次扭头完成）

微调车速

看斜前方（你要去的车道）+并线 如果斜前方车刹车，立刻回来，不并 了

教练教的原则：不要造车别人不必要的刹车，不要一边并线一边刹车（新手最易犯的错误就是并线就刹车）

我的至高无上的原则：宁可走丢，也不强行并线

 

[FlyingHawk]

个人实际总结的经验

看前方

看后视镜+同步车速 （和你要去车道的车流尽可能同步）

看前方 （万一要去的车道的前车刹车时，你是否还能回来）

打灯

看后视镜+盲点（一次扭头完成）

微调车速

看斜前方（你要去的车道）+并线 如果斜前方车刹车，立刻回来，不并 了

教练教的原则：不要造车别人不必要的刹车，不要一边并线一边刹车（新手最易犯的错误就是并线就刹车）

我的至高无上的原则：宁可走丢，也不强行并线

赞最后一句。

 

[nslookup]

赞最后一句。

谢谢，很高兴找到同样安全意识的朋友

 

[popiston]

安省交规上写的，是要两次看盲点的，第一次在打灯以前，确认可以换线，打灯以后动方向盘以前，还要再看一次确认安全。

实际中大部分人只需要遵循2楼的说法就可以了，简单的可以记为 MSB，就是Mirror先看镜子，Signal打灯，Blind Check看盲点，基本上可以保证安全

这个不好记。这么记：MLB。 L for light。 这不是骂人。

 

[y_ning]

有一次在高速想并线，先查了后镜盲点，没车，后来又查了一次盲点，不知怎的突然发现有一辆极高速的小跑从后面驶过，先前看后镜根本没有看到有这辆车。感觉很后怕

 

[FlyingHawk]

有一次在高速想并线，先查了后镜盲点，没车，后来又查了一次盲点，不知怎的突然发现有一辆极高速的小跑从后面驶过，先前看后镜根本没有看到有这辆车。感觉很后怕

打轮前，扭头看盲点是必须的。
另外，打灯时间也要足够，给后车反应时间。
还有就是，打轮要柔和，慢慢长斜线并入，一边并，一边多扫看侧视镜。一旦发现意外，立刻停止并线。

个人经验，没在本地跟过教练，考过车。

 

[zhangsifu]

不管在什么情况下最好都查两次盲点。养成习惯，就变成下意识的动作，在关键时刻是能救命的。