买车步骤:
1:确定自己需求,car,van,suv,主要区别是,操控性和经济性,以及用途,有小孩的家庭,大车用起来就方便很多。对于经济性,北美的油价相对来说是很便宜的;还有2手车年代问题,太新的贵,太旧的零部件基本都要到寿命了,将来修不起的,中间的又折中一点,个人觉得有实力的可以买3年6万公里左右的,比新车便宜许多,而零部件的寿命又没有到,如果想便宜就买10年20万公里左右的车子,就是要便宜,万一出了大毛病,就不要了;而如果是5年10万公里左右的车子,有很多零部件都需要更换和调整了,比如:皮带更换,气门调整,刹车片更换,变速箱油更换,甚至火花塞,传动轴等等,这些都得花不少银子,万一真出了问题,修与不修都是割肉;如果一部车子年代很短,但是里程很长,比如4万公里/年,那就要想想了,家用是很少能跑这么多的,只有是商用或者是租赁,再想想,商用和租赁的车子驾驶人会爱惜么,而车子的状况跟使用人的关系非常大。
2:买车渠道:个人,dealer,跟个人买可以节省一些税费,但是风险要更大一些,但最主要的是不一定能碰上合适的。个人卖车通常有几种原因:喜新厌旧,搬家,车子毛病太多或者太大。dealer的车子一般都处理过的,大毛病都给处理好了,当然价钱也要高一些,他们要交税,还要挣钱,有时还有保修(费用包含在车价里了);不管是从哪个渠道购买,都有风险,都是碰运气,因为汽车系统太复杂,很难查清楚内在的问题,只有用了一段时间后问题才暴露出来。
3:验车,爱城的人工很贵,因此请Mechanic的费用也高,我询问的结果是:60~100刀,检查内容都差不多:安全检查(架起来看看),不上高速,就在附近以50kw/h以下的速度测试,整个检查过程大约1小时,这几天下雪,修理的车子很多,想约mechanic还约不上。因此我选择自己验车:先说明一下,我本人是学汽车的,在国内学了7年汽车,并且一直从事汽车技术相关工作
4:正因为深知汽车是怎么回事,对验车也不抱太大的期望,本来是想借此了解加拿大mechanic的验车过程,可是价钱高,等不到,只好作罢,还是亲自出马,相信自己的感觉。
5:自助验车过程:检查外观(划痕,裂纹,变形),检查发动机(有无渗油-关键,有一点是正常的,除了日本车,接管老化程度,皮带老化程度,机油高度/透明度,变速箱油(正常为粉红色),刹车油高度,排气管是否有油污),底盘(如果没有地沟或者举升机,只能钻到车底看了,检查渗油(避震,传动轴,车桥等)-关键,检查变形,检查生锈),冷却水/洗玻璃水是否为支持-40度;冷车启动发动机是否顺畅,怠速是否稳定(暖机后800转/分钟左右,油门踏板放开后发动机转速是否能迅速恢复到怠速状态),发动机噪声如何(有无金属撞击声,气门声音是否正常),转向助力工作如何;
车内检查:看内饰是否干净,如果很脏很破,那很影响将来开车的心情,由此也会影响安全;检查各个车门开关是否正常,能动的车窗都试一下是否能到位,座椅是否可以正常调节,方向盘是否可以正常调节,后视镜是否可以正常调节,各种灯光检查(大灯-远近光,转向灯,应急灯,雾灯,夜行灯,运行灯),雨刮器检查,暖风/空调检查,车内灯检查,仪表盘检查(各种指示灯是否正常,钥匙扭到运行位置,车子没有发动时,所有的仪表灯都应该亮起,车子启动以后,当一切准备就绪,所有的红色和橙色指示灯都应该熄灭);通常手刹灯和刹车系统故障灯是共用的。
路试:
这是最关键的环节,因为有很多内在的问题是隐藏在车子内部,看不到,摸不着,只有上路试了才能知道,由于没有专门的试车场所,还有一部分朋友是刚刚拿下加拿大驾照的,对交规和路况都不熟,因此试车只能慢慢来,不能着急,就像平常开车一样开他一两个小时,各种路况都走一走,高速也要上,主要试试加速如何,刹车如何,有没有跑偏,有没有倾斜,避震效果如何,有没有异常杂音,视野怎样,等等。对于长期开车的人,一辆车子到手开2个小时,应该都能判断出车子的好坏和问题所在了,要相信自己的感觉,毕竟将来是自己在用
6:make deal,上述都检查玩后,如果都感觉不错,那就不要犹豫了,该出手就出手,2手的东西都是独一无二的,看准了就得快下决心,但是也要讲讲价,凭空卖家是很难给让价格的,那就要找理由,怎么找,那就是把前面检查所发现的大大小小的问题都罗列出来,如果怕记不住,当时就应该记在纸片上,砍价我不在行,就看大家自己发挥了。