本田雅阁上坡加不上速是怎么回事？缸2.3升本田雅阁自动档上坡时，加到80脉(k m h)就发动机(在5000转/分钟)干嚎却不再加速到100脉

[跃一]

4缸2.3升本田雅阁自动档上坡时，加到80脉(k m h)就发动机(在5000转/分钟)干嚎却不再加速到100脉，松油门再踩下也无济于事。而下坡或平地则很顺利基本一脚油就能加速到100-120脉(发动机只达到3000转/分钟)。朋友换了两个传感器都不行，请问这是怎么回事？

 

[跃一]

查询了下，下文说，If your catalytic convertor is failing, you'll notice a decrease in gas mileage or your car won't go any faster when you push the gas.

但下坡和平路没问题，这个原因也许导致了在上彼时发动机工作负担加重时废气转化跟不上从而加不起速来。

久病成医我说的对吗？

https://www.google.ca/amp/s/jalopni...roblems-and-what-you-should-do-about-them/amp

 

[tony_h]

接电脑看看有没有故障码, 发动机能上5000转, 我觉得问题在变速箱而不在于三元催化

 

[andywho]

接电脑看看有没有故障码, 发动机能上5000转, 我觉得问题在变速箱而不在于三元催化

上坡无力是档位过高。 即使发动机转速再快， 增加的扭矩也有限， 不足以抗衡阻力（重力）增加量。 这时正常工作的自动档会自动降低档位来提高扭矩， 增加推力。

所以问题在变速箱的判断应该是对的。

 

[andywho]

修变速箱应该价格不菲， 不知道车子是否还在保修期。 按说power train的保修时间都在五年或以上的。

 

[tony_h]

上坡无力是档位过高。 即使发动机转速再快， 增加的扭矩也有限， 不足以抗衡阻力（重力）增加量。 这时正常工作的自动档会自动降低档位来提高扭矩， 增加推力。

所以问题在变速箱的判断应该是对的。

恩, 2.3的本田应该是老车10年以上了吧, 新点的本田都是2.4的, 这么老的车我怀疑问题是摩擦片或ATF

 

[Challenger]

我2010的focus也是有这个毛病，加速到80的时候如果油门踩大了就会出现空转的现象，但如果慢慢地加油突破80后就没这个问题了。

 

[CCOYYOTEE]

查询了下，下文说，If your catalytic convertor is failing, you'll notice a decrease in gas mileage or your car won't go any faster when you push the gas.

但下坡和平路没问题，这个原因也许导致了在上彼时发动机工作负担加重时废气转化跟不上从而加不起速来。

久病成医我说的对吗？

https://www.google.ca/amp/s/jalopni...roblems-and-what-you-should-do-about-them/amp

先解决了三元催化器的故障再试。
这个氧传感器是容易坏的，因为它常年工作在高温环境。
氧传感器坏了之后，主控模块会强制限制给油，以保证强制的排放标准。O2 sensor 不回传信息，主控模块会假设车在排放生油的，它会缩短喷油嘴螺线管的脉冲时间，从而减少喷射量，达到它设定的理想空燃比，充分燃烧。

 

[跃一]

接电脑看看有没有故障码, 发动机能上5000转, 我觉得问题在变速箱而不在于三元催化

我先按下面方法试着读取电脑故障码，

https://honda-tech.com/forums/honda...-dtc-malfunction-indicator-light-mil-1490107/

 

[emilyhe]

本人不懂车，说一下最近的经历。我的车是05年的Acura MDX,冬天开始发现车加速很吃力，还有噪音。最近又发生了几次打不着火。前几天去车行换了电瓶，然后说了一下车的问题。车行师傅打着火一听，就说是排气管漏气。之后帮忙检查出三元催化器和排气管之间连接处因为螺丝生锈而出现个裂缝，造成漏气。后来换了新螺丝，在裂缝处加了个小薄片，现在完全没有问题了。车子又恢复了动力十足。说出我的经历，希望你也排查一下看看有没有类似的问题。

 

[北美大款]

4缸2.3升本田雅阁自动档上坡时，加到80脉(k m h)就发动机(在5000转/分钟)干嚎却不再加速到100脉，松油门再踩下也无济于事。而下坡或平地则很顺利基本一脚油就能加速到100-120脉(发动机只达到3000转/分钟)。朋友换了两个传感器都不行，请问这是怎么回事？

爬坡应该挂L档

 

[跃一]

恩, 2.3的本田应该是老车10年以上了吧, 新点的本田都是2.4的, 这么老的车我怀疑问题是摩擦片或ATF

补充一点，CEL (Check Engine Light) 亮了，车内暖气中有烧金属和油的气味，这些是不是指向变速箱中摩擦片和A T F液？还是应先查错误码吧？不知错误码是否会指示出摩擦片和A T F液问题？

 

[跃一]

爬坡应该挂L档

雅阁的变速箱有P,R,N,D4,3,2,1几个档位，下文说D4用于>60脉，D3用于<50脉，https://mechanics.stackexchange.com...t-of-the-d3-gear-in-an-automatic-transmission

你说的L档上不去100脉吧？

 

[Earnpei]

应该缺缸了，导致动力不足，检查火花塞和点火线圈

 

[VVdemajia]

慢慢开呗，上坡那么急干嘛
我也是雅阁老车，换个三元催化要1000多，车估计也值那么多，完全没必要

 

[tony_h]

应该缺缸了，导致动力不足，检查火花塞和点火线圈

缺缸发动机怠速会抖得很厉害，我的车是v6的某次缺缸都抖得让人受不了

 

[tony_h]

补充一点，CEL (Check Engine Light) 亮了，车内暖气中有烧金属和油的气味，这些是不是指向变速箱中摩擦片和A T F液？还是应先查错误码吧？不知错误码是否会指示出摩擦片和A T F液问题？

个人看法，是有这个可能，以前手动挡离合器打滑是会有你说的烧金属的味道

 

[concair]

感觉上变速箱的问题几率比较高，为什么不检查变速箱油呢？

 

[CCOYYOTEE]

感觉上变速箱的问题几率比较高，为什么不检查变速箱油呢？

他说的那个味道可能就是 Transmission fluid 高温下变质发出的味道。开始只是跛行，随后整个儿变速箱就坏掉了。换变速箱二手的都超过整车价值了。换 Transmission fluid，dealer 要价超过300，交叉一下估计不会超过200$.交叉就是 HONDA 车找 TOYOTA or GMC or FORD,,,
冬天，极寒天气下，坚决不要开这种车上路。在加拿大，一定要开一部靠得住的车。别的还可以妥协，车不能。

 

[FANNY_DF]

lease新车途观一直很好，很多车打不着火，我零下40也很容易打着，电池什么的从来没有问题，lease到期还准备再lease新车，老公喜欢jeep