这里有人精通保险吗？？

[zznn123456]

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国内通常都是这么解释的。

可是在这里我听到的一种解释就想不明白了，所以上来问问。

这里买保险通常是不让你从C-D点的。因为货物所有权转移点的时间是不确定的。一般都是让你从C(B)点开始买，也就是从交货的时候买。可是真要在B-C之间出了事情，他们又不赔偿的。也就是买方要买后面的保险一定要从B点开始买。

那我说如果这样，买方也可以同时买从B-C点。但是对方说，即使买了，所有权那个时候也在卖方，但是有第一保险和第2保险，如果第一保险不能赔的话，第2保险也同样不能保险。（这里的第一保险，第2保险也许翻译上不一定对，表达的时候用的是FIRST，SECOND，所以就先这么翻译了，做保险的一看应该知道是怎么回事情。同时这里的第一保险指的就是买方买的那个从B点到D点的保险）

刚看到悄悄,是不是写错了应该是B.

1.让SELLER港口交货(C),就不考虑B-C的风险了,有困难?这是最安全的,因为在运输过程,包装可能损坏,重量短缺,如果工厂负责运输,他们可以及时更换,补充.现在工厂运输都非常有经验,一般货物都能在规定的时间入库.

2.一定要B点交货,B--C可以单独保(如果是陆路最好单独保),到C后不能立刻上船,如果在C出问题,应该由货场(港口)负责.


请其他同行也进来补充一下

 

[跟跟]

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BTW,跟跟,你这标题也太吓人了

"精通保险的"

估计很多人都被吓回去了,俺大胆进来看看(不精通保险

),是否可以用"问有关国际货物运输保险事宜",进来的人就多了,俺也是看没人回答,大胆假设了一下ABCD

开这个帖子就是想搞清楚保险的事情，以前没仔细关注过这样的问题。上次那个搞理赔的同志不知道到哪里去了。就想知道买了保险是不是有这样的情况拒赔的。

有关INCOTERMS 本来就不想搞，给你看一份资料就知道了。--见附件。

 

[跟跟]

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刚看到悄悄,是不是写错了应该是B.

1.让SELLER港口交货(C),就不考虑B-C的风险了,有困难?这是最安全的,因为在运输过程,包装可能损坏,重量短缺,如果工厂负责运输,他们可以及时更换,补充.现在工厂运输都非常有经验,一般货物都能在规定的时间入库.

2.一定要B点交货,B--C可以单独保(如果是陆路最好单独保),到C后不能立刻上船,如果在C出问题,应该由货场(港口)负责.


请其他同行也进来补充一下

对，应该是B。

2）的情况出现，如果让货场负责，他们的赔偿是很有限的，按每公斤多少来赔的，不是按实际的货物价值。

 

[zznn123456]

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开这个帖子就是想搞清楚保险的事情，以前没仔细关注过这样的问题。上次那个搞理赔的同志不知道到哪里去了。就想知道买了保险是不是有这样的情况拒赔的。

有关INCOTERMS 不想搞了，给你看一份资料就知道了。--见附件。

咋看附件,实话实说,做这行时间也不短了,还没发生过理赔.出口我们一般保ALL RISKS,时局不稳的地区有时保个WAR RISKS,保单下来,也没仔细研究过,如果真的担心的话,上保时和对方确认一下,或写在保单上,明确从哪里到哪里,你可能清楚,海运保单上有明确的起运港,目的港,B/L NO.B/L DATE.

希望没有误导你

 

[zznn123456]

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看到了,还要根据国家的情况----烦

 

[zznn123456]

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对，应该是B。

2）的情况出现，如果让货场负责，他们的赔偿是很有限的，按每公斤多少来赔的，不是按实际的货物价值。

是吗?