据说，日本松下一位高官说，即使我们永远也不参拜靖国神社，韩国人也不买我们的货；但即使我们每年都参拜靖国神社，中国人照样会买我们的货！
中国人早已被别人鄙视到骨子里了。
韩国人最爱日本佳能相机，市场率接近30%
与网络传言所称的“不论日本人怎么参拜靖国神社，韩国人都不会购买日货”截然不同，日本商品在韩国的占有率并不低。包括汽车在内的部分商品甚至相当受欢迎。据2004年3月21日《韩国时报》(KoreaTimes)网站报道，韩国人最喜欢的数码相机品牌是日本佳能，占有率接近30%，大大高于佳能在全球平均不到20%的市场率。 [详细]
日本车在韩国进口车中的比重一度高达41%
除此以外，暂且不谈韩国对日本的资本货物、精细化工产品以及高科技产品制造设备的长期依赖。2008年，一位不愿透露姓名的韩国政府官员在接受韩联社关于韩国对日本持续的贸易逆差时称：“当韩国汽车在日本找不到客户时，韩国这个时期却进口了价值5300万美元的日本汽车，同比增幅高达33.4%。”2008年上半年，韩国共进口日系车11,546辆，占同期韩国进口汽车总量的34.5%，其中6月份韩国进口汽车中日本汽车所占比重达到41%。 而2001年日系车在韩国进口车中比重仅有10.9%。 [详细]
韩国市场中的日本汽车近年逐渐蚕食欧美品牌，“韩国人比日本人还要爱开日本车”
由于韩国政府在汽车市场对内与对外的政策差异，但凡进入韩国市场的产品都被征以格外高的关税，然而却依旧无法抵挡韩国民众对日本车的热爱。2009年10月，丰田佳美刚刚在韩国上市，就创下了月销320台的热卖记录，而该车型同年9月在日本全月销售不过136台，业内人士因此戏称：“韩国人比日本人还要爱开日本车。”
根据日本本田公司数据显示，截止2011年7月1日，本田在进入韩国市场7年后，销售累计达4万台，这是继BMW、雷克萨斯以及奔驰之后第四个销量突破4万台的进口车皮牌。本田雅阁前9月韩国市场累计销量达到1468台，周平均销售达到163台之多；与之对应的则是，雅阁在日本国内市场同期累计销量仅为1057台，月平均销量仅为117台；而CR-V以及Legend的畅销程度业余日本几乎没有差异。韩国媒体报道说，近年来，包括奥迪、梅塞德斯－奔驰等在内的一些欧洲汽车品牌在韩国进口汽车市场上所占份额日益被日本汽车品牌蚕食，其原因很大程度上是由于这些汽车品牌对于消费者投诉应对不力或者与韩国当地经销商存在纠纷。 [详细]
韩国随处可见日本产的汽车。
来自日本的半成品、零部件，支持着韩国经济
2011年韩国从日本进口683亿美元，出口产品的重要部件均从日本进口
在中国商务部于2012年2月发布的《国别贸易报告》中，2011年韩国对中国、日本和美国的进口额分别为864.3亿美元、683亿美元和445.7亿美元，增长20.8%、6.2%和10.3%，占韩国进口总额的16.5%、13.0%和8.5%。具体来说，韩国从日本进口的，主要是半导体和信息电子类产品和元器件、消费类电子产品、各种机器设备、有色金属制品和化工制品、大量汽车零部件和相当数量的汽车整车等等。也就是说，韩国主要出口产品轮船、汽车和半导体的重要部件均从日本进口。
反之，韩国人向日本人出口的，则是各种电子产品和零部件、汽车零部件、机器设备、有色金属制品和化工制品等。也就是说，韩日贸易具有相当大的“协同性”而不是“互补性”。如果日本暂停对韩国出口，很有可能让这个亚洲第四大经济体感受切肤之痛。 [详细]
韩国出口额增加1%，从日本的进口额就相应增加0.96％，对日贸易与韩国经济命脉仅仅相连
自1998年韩国与日本高达46.02亿美元的贸易逆差至2012年的371亿美元，这种趋势已连续保持了12年。而从日本进口的零部件和原材料大幅增加，是韩国近年来对日贸易逆差增加的主要原因。
韩国对外出口规模越高，出口产品所需要的日产零部件和原材料也就越多，对化工品等原材料以及机械类半成品对日进口依赖度高。根据韩国贸易协会数据显示，2011年韩国对日贸易逆差达285亿美元，比2010年大幅下降20.9%，而同年，韩国对日本的进口规模为682亿美元，同比增长6.2%?韩国三星经济研究院相关分析称，对上世纪80年代以来的韩日两国贸易情况进行分析的结果显示，如果韩国出口额增加1%，那么韩从日的进口额就相应增加0.96％。 [详细]
2012年9月，在韩国，日系车销量同比增长了39%。
抵制日货不过是情绪宣泄，韩国依旧在“向日本学习”
因独岛争议及历史遗留问题，韩国民众曾多次反日，但经济体制源于日本却无法绕开
韩国1910年至二战结束的1945年曾为日本殖民地，从1965年两国恢复正常邦交至今，尽管双方在经贸、文化的交流蓬勃发展，但独岛（日本称“竹岛”）争议及韩国妇女在战时沦为日军性奴隶的道歉及赔偿问题，依旧是两国长期以来的外交障碍。2001年、2005年也曾引发数次大规模的民众“抵制日货运动”，断指示威、自焚、跳河自杀等极端反日方式相继出现。然而，除了韩国国际贸易协会（KITA）的统计数据所显示的，即便是民众反日情绪最为激烈的年份，韩国自日本的进口额仍旧逐年增长。殖民历史为韩国建立了几乎与日本经济发展路径相同的经济体制、制造业的基础，以及战后通过经济援助等方式的大量赔款。至今，韩国依旧沿用了日本战前的以出口为目的经济哲学。[详细]
韩国企业视学习日本并击败日本为己任，自主品牌发展是靠企业自身努力
韩国汽车制造业的兴起则与国家政策保护、企业自身的努力分不开，民众"抵制日货"带来的积极作用微乎其微。成立于1969年，如今已成为世界第一信息技术企业、亚洲地区最大的消费电子公司的三星电子，至今仍保留着家族企业的传统。2010年，在其销售额超过150万亿韩元大关之时，会长李健熙依旧对媒体反复强调“三星要向日本学习”，据悉，三星公司两万多名员工曾前往日本学习丰田汽车，甚至在宾馆大厅里研究磋商。而《韩国经济日报》在去年1月也曾援引三星首席执行官崔志成的言论称“击败日本公司是韩国人民所赋予的一项任务”。 [详细]
