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十字路口的优先问题?应该是左转优先,可是现在路上右转抢先的很多,搞得我自己都怀疑自己对错了

原文链接:https://forum.iask.ca/threads/811106/

tongli98 : 2016-12-13#1
:wdb16:

哈法 : 2016-12-13#2
如果有左转绿灯,直行灯是红灯,并且右边有牌写红灯時不得右转,左转才优先。缺一不可。不然右转优先。

哈法 : 2016-12-13#3
如果没有左转绿灯,只是绿灯,直行,右转优先。

大河马一号 : 2016-12-13#4
如果有左转绿灯,直行灯是红灯,并且右边有牌写红灯時不得右转,左转才优先。缺一不可。不然右转优先。
错,左转有箭头绿灯,左转灯具有路口最高优先权,这种情况下,对面右转灯必须让行,不可能存在红灯禁止右转标志,右转可以转仅仅限于左转车辆只有一条左转车道,而右转车辆右转不会影响左转车辆情况可以右转,如果左转和右转车辆共用转过去的车道,比如只有一条车道,或者左转车辆有两根左转线,右转车辆必须让行,换句话说,左转箭头灯亮,左转车辆具备路口最高交通权,右转车辆只有在没有左转车辆时方可右转。

大河马一号 : 2016-12-13#5
即使是没有左转箭头绿灯,只有普通绿灯,右转也必须让行左转车辆,否则左转车辆就一辆也过不去,不知道“IloveHalifax”交规怎么学的,你这样开车估计被不少人骂过,出了事情也是你全责。只能说,现在的二杆子太多

默默的阿文 : 2016-12-14#6
如果有左转绿灯,直行灯是红灯,并且右边有牌写红灯時不得右转,左转才优先。缺一不可。不然右转优先。

错!错!错!红灯右转是最小路权,需要满足三个条件才可以右转。

1:不能妨碍其他正在通过路口的车辆以及行人,包括对向左转车。
2:路口没有红灯時不得右转的标牌。
3: 车辆处于可以右转的车道上。

CDN : 2016-12-14#7
其实楼上二位说的并不矛盾,应该综合起来就完整了。

哈法 : 2016-12-14#8

哈法 : 2016-12-14#9

charlene-david : 2016-12-14#10
左转是孙子,都得让,除了有左转的绿箭头。

山野驿站 : 2016-12-14#11
直行绿灯时,左转难道不是应该让对面右转先吗?

大河马一号 : 2016-12-14#12
再明确一些:左转有箭头绿灯时,左转车具备最高路口路权;左转只有普通绿灯时,没有对向直行车辆时,在左转方向有两条车道时,左转车和对向右转车互不干扰,左转车当然还是可以通行;当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆应该也是同样黄灯开始闪烁即将为红灯,视同yield标志,完全红灯时更是视同stop标志,也必须让行左转车辆。从理论上,同是绿灯时,又只有一根车道时,这时左转车才让对方右转车辆,但实际上,考虑到对方左转不容易,又只有一根车道,一般礼貌也会让左转车先行。因此,绝大多数情况,都是左转车辆优先通行,因为1左转可能有绿色箭头,2左转有两根车道互不影响;3左转车面临黄灯闪红灯,对方右转车辆相当于看到yield或者stop标志,必须让行:4同样绿灯,还TMD的只有一根车道,出于礼貌可以让左转先行,只是现在很多不知怎么通过考试的,认为自己右转所以优先,真是不知道谁交出来的,有时还sb似的按喇叭,蠢货加无知

默默的阿文 : 2016-12-14#13
再明确一些:左转有箭头绿灯时,左转车具备最高路口路权;左转只有普通绿灯时,没有对向直行车辆时,在左转方向有两条车道时,左转车和对向右转车互不干扰,左转车当然还是可以通行;当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆应该也是同样黄灯开始闪烁即将为红灯,视同yield标志,完全红灯时更是视同stop标志,也必须让行左转车辆。从理论上,同是绿灯时,又只有一根车道时,这时左转车才让对方右转车辆,但实际上,考虑到对方左转不容易,又只有一根车道,一般礼貌也会让左转车先行。因此,绝大多数情况,都是左转车辆优先通行,因为1左转可能有绿色箭头,2左转有两根车道互不影响;3左转车面临黄灯闪红灯,对方右转车辆相当于看到yield或者stop标志,必须让行:4同样绿灯,还TMD的只有一根车道,出于礼貌可以让左转先行,只是现在很多不知怎么通过考试的,认为自己右转所以优先,真是不知道谁交出来的,有时还sb似的按喇叭,蠢货加无知


楼上说的基本都对,但是千万别什么出于礼貌,都绿灯当然右转路权大过左转,该谁走就谁走。这个时候如果左转抢道,右转按喇叭抗议危险驾驶理所当然。

很多时候太礼貌也危险。这一句不是我说的,是加拿大警察说的。

还有一个错误,当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆已经是红灯了,两边灯光并不会完全同步。

默默的阿文 : 2016-12-14#14
直行绿灯时,左转难道不是应该让对面右转先吗?

如果转弯后只有一条车道,左转必须让右转。
如果是两条车道,右转应该进靠右车道,左转车在确保安全情况下,可以和右转交错进入靠左车道。

dragonsea movers : 2016-12-14#15
:wdb40:看路况,红绿灯决定

charlene-david : 2016-12-14#16
再明确一些:左转有箭头绿灯时,左转车具备最高路口路权;左转只有普通绿灯时,没有对向直行车辆时,在左转方向有两条车道时,左转车和对向右转车互不干扰,左转车当然还是可以通行;当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆应该也是同样黄灯开始闪烁即将为红灯,视同yield标志,完全红灯时更是视同stop标志,也必须让行左转车辆。从理论上,同是绿灯时,又只有一根车道时,这时左转车才让对方右转车辆,但实际上,考虑到对方左转不容易,又只有一根车道,一般礼貌也会让左转车先行。因此,绝大多数情况,都是左转车辆优先通行,因为1左转可能有绿色箭头,2左转有两根车道互不影响;3左转车面临黄灯闪红灯,对方右转车辆相当于看到yield或者stop标志,必须让行:4同样绿灯,还TMD的只有一根车道,出于礼貌可以让左转先行,只是现在很多不知怎么通过考试的,认为自己右转所以优先,真是不知道谁交出来的,有时还sb似的按喇叭,蠢货加无知
简单一句,除非是左转绿箭头,其他左转就是孙子,都该让,是这样吧?

Chinada : 2016-12-14#17
还有一个错误,当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆已经是红灯了,两边灯光并不会完全同步。

不可能。如果照你说的,对面的左转车怎么办?肯定是同步的。

seacrab : 2016-12-14#18
再明确一些:左转有箭头绿灯时,左转车具备最高路口路权;左转只有普通绿灯时,没有对向直行车辆时,在左转方向有两条车道时,左转车和对向右转车互不干扰,左转车当然还是可以通行;当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆应该也是同样黄灯开始闪烁即将为红灯,视同yield标志,完全红灯时更是视同stop标志,也必须让行左转车辆。从理论上,同是绿灯时,又只有一根车道时,这时左转车才让对方右转车辆,但实际上,考虑到对方左转不容易,又只有一根车道,一般礼貌也会让左转车先行。因此,绝大多数情况,都是左转车辆优先通行,因为1左转可能有绿色箭头,2左转有两根车道互不影响;3左转车面临黄灯闪红灯,对方右转车辆相当于看到yield或者stop标志,必须让行:4同样绿灯,还TMD的只有一根车道,出于礼貌可以让左转先行,只是现在很多不知怎么通过考试的,认为自己右转所以优先,真是不知道谁交出来的,有时还sb似的按喇叭,蠢货加无知
自己去看看人家发的交规吧,自己不清楚,还在这误导别人。
简单一句话,除了左转箭头或闪烁灯,左转都需要让行。

holdon : 2016-12-14#19
再明确一些:左转有箭头绿灯时,左转车具备最高路口路权;左转只有普通绿灯时,没有对向直行车辆时,在左转方向有两条车道时,左转车和对向右转车互不干扰,左转车当然还是可以通行;当左转车面对绿灯变黄灯开始闪烁马上变红灯时,对向要右转车辆应该也是同样黄灯开始闪烁即将为红灯,视同yield标志,完全红灯时更是视同stop标志,也必须让行左转车辆。从理论上,同是绿灯时,又只有一根车道时,这时左转车才让对方右转车辆,但实际上,考虑到对方左转不容易,又只有一根车道,一般礼貌也会让左转车先行。因此,绝大多数情况,都是左转车辆优先通行,因为1左转可能有绿色箭头,2左转有两根车道互不影响;3左转车面临黄灯闪红灯,对方右转车辆相当于看到yield或者stop标志,必须让行:4同样绿灯,还TMD的只有一根车道,出于礼貌可以让左转先行,只是现在很多不知怎么通过考试的,认为自己右转所以优先,真是不知道谁交出来的,有时还sb似的按喇叭,蠢货加无知
总结得不错,赞

holdon : 2016-12-14#20
自己去看看人家发的交规吧,自己不清楚,还在这误导别人。
简单一句话,除了左转箭头或闪烁灯,左转都需要让行。
哪里错了?

seacrab : 2016-12-14#21
哪里错了?
很重要的逻辑问题,写了那么多情况的优先,实际都是错的,除了左转箭头灯,左转的车没有任何优先路权,出了事故就是你责任!要左转你就得让行后,保证安全情况下左转。更没有右转出于礼貌让行你左转车的

哈法 : 2016-12-14#22
很重要的逻辑问题,写了那么多情况的优先,实际都是错的,除了左转箭头灯,左转的车没有任何优先路权,出了事故就是你责任!要左转你就得让行后,保证安全情况下左转。更没有右转出于礼貌让行你左转车的
我在上面有两个链接,一个是安省政府驾驶手册,一个是保险公司的文章,都讲得很清楚。他们都不去看,还在自以为是。

快雪时晴 : 2016-12-14#23
别扯那么多没用的,就记着一条“左转无人权”就行。来个18轮直接怼上你没机会跟他讨论谁的责任。

shuhaiyanzhong : 2016-12-14#24
左转最小路权,不过如果左转已经启动,那么右转要等待左转走完再走,我这么理解对不对

多伦多小街坊 : 2016-12-14#25
左转最小路权,不过如果左转已经启动,那么右转要等待左转走完再走,我这么理解对不对
如果楼主下次跟我在安省来抢路口,你左转,我右转的话,很大可能我是不会让你的。

四面停牌和红绿灯是不同规则,在四面停牌时,先到先离开,红绿灯则左转让右转,除非左转箭头;如果再加上行人,问题就更加复杂了,所以讨论问题,离不开场景。相信所有人同意,双向绿灯时,左转要让对面直行车。对面右转车跟直行车是差不多权限的,区别是右转道是否有行人。

哈法 : 2016-12-14#26
如果楼主下次跟我在安省来抢路口,你左转,我右转的话,很大可能我是不会让你的。

四面停牌和红绿灯是不同规则,在四面停牌时,先到先离开,红绿灯则左转让右转,除非左转箭头;如果再加上行人,问题就更加复杂了,所以讨论问题,离不开场景。相信所有人同意,双向绿灯时,左转要让对面直行车。对面右转车跟直行车是差不多权限的,区别是右转道是否有行人。
不只在安省,在其它省及美国都像你所说的一样。可笑的是有些人自己不懂交规,居然还问别人懂不懂!

holdon : 2016-12-14#27
右转红灯,同时左转绿灯,有两条车道,右转车如果判断安全的话可以在有左转车的情况下右转吗?

icebluebear : 2016-12-14#28
错,左转有箭头绿灯,左转灯具有路口最高优先权,这种情况下,对面右转灯必须让行,不可能存在红灯禁止右转标志,右转可以转仅仅限于左转车辆只有一条左转车道,而右转车辆右转不会影响左转车辆情况可以右转,如果左转和右转车辆共用转过去的车道,比如只有一条车道,或者左转车辆有两根左转线,右转车辆必须让行,换句话说,左转箭头灯亮,左转车辆具备路口最高交通权,右转车辆只有在没有左转车辆时方可右转。
说的对,这就是为什么教练说的红灯右转相当于停牌,必须彻底停下确保四面八方安全才可右转,这个四面八方当然也包括了对面左转车

icebluebear : 2016-12-14#29
左转最小路权,不过如果左转已经启动,那么右转要等待左转走完再走,我这么理解对不对
不对,左转前如果发现对象车有右转意图那么你是不能动的,就算两条车道也一样,如果你撞上对象右转直接切到左边车道的车,你一样全责

Chinada : 2016-12-14#30
右转红灯,同时左转绿灯,有两条车道,右转车如果判断安全的话可以在有左转车的情况下右转吗?

这种情况,右转再等几秒钟就是绿灯了,真的没有必要抢。我都是等左转车走完再走。

icebluebear : 2016-12-14#31
这种情况,右转再等几秒钟就是绿灯了,真的没有必要抢。我都是等左转车走完再走。
红灯右转一样是孙子,必须确认四面八方安全包括对象左转车,才能转,因为你看不到对象左转车是不是有绿箭头

icebluebear : 2016-12-14#32
安省红灯可以右转

Chinada : 2016-12-14#33
红灯右转一样是孙子,必须确认四面八方安全包括对象左转车,才能转,因为你看不到对象左转车是不是有绿箭头

理论归理论,现实是天天都遇到这样的红灯右转车和我的左转箭头抢。不过是多等几秒钟的时间,何苦呢。

哈法 : 2016-12-14#34
理论归理论,现实是天天都遇到这样的红灯右转车和我的左转箭头抢。不过是多等几秒钟的时间,何苦呢。
有些路口有红灯不准右转标志,就是考虑到有左转箭头灯。

seacrab : 2016-12-14#35
怎么又变成讨论红灯右转和左转车的优先问题了,这个不存在争议吧,红灯是借路通行,更加没有路权,到红灯前,不管有没车,必须先停车,待路口清空再右转。这种情况下左转车看到的要么也是红灯,不能动,要么是左转灯,根本不用考虑直接左转啊。
要鄙视的是同样绿灯,左转车还以为自己有优先权的吧

holdon : 2016-12-14#36
怎么又变成讨论红灯右转和左转车的优先问题了,这个不存在争议吧,红灯是借路通行,更加没有路权,到红灯前,不管有没车,必须先停车,待路口清空再右转。这种情况下左转车看到的要么也是红灯,不能动,要么是左转灯,根本不用考虑直接左转啊。
要鄙视的是同样绿灯,左转车还以为自己有优先权的吧
优先权不存在争议,只是经常看到右转和左转同时出现,在有多个道的情况下。

清风拂面 : 2016-12-14#37
红灯右转一样是孙子,必须确认四面八方安全包括对象左转车,才能转,因为你看不到对象左转车是不是有绿箭头
他有没有绿箭头很好判断,你就看你有没有绿色直行灯好了

清风拂面 : 2016-12-14#38
如果路中间有隔离带,左转车已经在那里等了,那么右转要等,我第一次考试就是因为不知道这个失败了。其它时候,如果有绿灯,右转比对面左转的有优先权

bear88 : 2016-12-14#39
LZ不会是前几天和我抢道的那个吧:wdb18:?当时是绿灯我右转,对面有一左转的,刚好我们转入的路只有一条车道,我当时没有出于礼貌让道于左转车,然后那车就在我后面响了我几声喇叭。这让我也很疑惑到底那个更有优先权呢?很感谢LZ这个帖子,让我解了惑。:wdb37::wdb10:

icebluebear : 2016-12-14#40
LZ不会是前几天和我抢道的那个吧:wdb18:?当时是绿灯我右转,对面有一左转的,刚好我们转入的路只有一条车道,我当时没有出于礼貌让道于左转车,然后那车就在我后面响了我几声喇叭。这让我也很疑惑到底那个更有优先权呢?很感谢LZ这个帖子,让我解了惑。:wdb37::wdb10:
他按喇叭是question你为什么要让他

john56 : 2016-12-14#41
假如右转车辆是忘记关灯,其实是要直行呢?
绿灯左传 yield 还是更加稳妥?

我为枫狂 : 2016-12-14#42
1、有左轉綠色信號亮起,左轉車自然優先左轉;
2、只有綠色直行信號燈亮,左轉車輛應避讓對向直行車輛和打著右轉燈的車輛;
3、左轉車輛面對的信號燈由綠轉黃,左轉車輛要在確認對向各條車道狀況都安全的前提下盡快完成左轉。但左轉前需要再次確認左側人行道沒有行人通過。如果有行人突然進入左側人行道,左轉車輛必須左轉,並將車身停在左側人行道前等待行人通過後方可越過人行道繼續直行。
4、左轉車輛面對的信號燈由綠轉黃時,對向車道右轉車輛必須讓行該左轉車輛,無論是幾條行車線的路口都必須如此處理,依據是面對黃燈的處理原則是能停則停,而變成紅燈以後,則需要在任何時候駕駛者都必須停穩以後在確認安全的情況下右轉。
5、閃紅的路口當停牌處理,四面閃紅就是四面停牌,左轉車輛按照先到先走的規則處理。
6、閃黃路口左轉,按照綠色直行信號燈亮的情況處理。

山谷清风lily : 2016-12-14#43
理论归理论,现实是天天都遇到这样的红灯右转车和我的左转箭头抢。不过是多等几秒钟的时间,何苦呢。
对,好多人都那样,有的还按喇叭。

山谷清风lily : 2016-12-14#44
有些路口有红灯不准右转标志,就是考虑到有左转箭头灯。
其实这样更加科学,否则碰到不懂交规的,很容易出事故!

ahct : 2016-12-14#45
错!错!错!红灯右转是最小路权,需要满足三个条件才可以右转。

1:不能妨碍其他正在通过路口的车辆以及行人,包括对向左转车。
2:路口没有红灯時不得右转的标牌。
3: 车辆处于可以右转的车道上。

甚至右转车 正前方是黄灯 并且黄灯马上要结束变红灯的时候。最好礼让迎面的左转车

charlene-david : 2016-12-14#46
自己去看看人家发的交规吧,自己不清楚,还在这误导别人。
简单一句话,除了左转箭头或闪烁灯,左转都需要让行。
闪烁灯也不代表左转有路权呢。

ampamp : 2016-12-14#47
震惊!自己概念错误还说别人是蠢货!

liveInMiss : 2016-12-14#48
IloveHalifax 英文阅读有待提高啊,你看清楚 controlled 和uncontrolled intersection了么

mikescofield : 2016-12-14#49
1、有左轉綠色信號亮起,左轉車自然優先左轉;
2、只有綠色直行信號燈亮,左轉車輛應避讓對向直行車輛和打著右轉燈的車輛;
3、左轉車輛面對的信號燈由綠轉黃,左轉車輛要在確認對向各條車道狀況都安全的前提下盡快完成左轉。但左轉前需要再次確認左側人行道沒有行人通過。如果有行人突然進入左側人行道,左轉車輛必須左轉,並將車身停在左側人行道前等待行人通過後方可越過人行道繼續直行。
4、左轉車輛面對的信號燈由綠轉黃時,對向車道右轉車輛必須讓行該左轉車輛,無論是幾條行車線的路口都必須如此處理,依據是面對黃燈的處理原則是能停則停,而變成紅燈以後,則需要在任何時候駕駛者都必須停穩以後在確認安全的情況下右轉。
5、閃紅的路口當停牌處理,四面閃紅就是四面停牌,左轉車輛按照先到先走的規則處理。
6、閃黃路口左轉,按照綠色直行信號燈亮的情況處理。
正解

ampamp : 2016-12-14#50

holdon : 2016-12-14#51

bfdl : 2016-12-15#52
一句话,在有交通灯的路口,除非左转车有左转绿灯,否则避让一切不是闯红灯的车辆。

Chinada : 2016-12-15#53
遇见闯红灯的,也只有避让。

我为枫狂 : 2016-12-15#54
阿省和安省在右轉的時候有時候會有一些區別,就是右轉專用的道路,這樣的路在右側交匯處都會有讓牌提示,相對安全很多。

seacrab : 2016-12-15#55
闪烁灯也不代表左转有路权呢。
绿灯闪烁和左箭头灯一样,别的省不是吗?我是魁省的

Chinada : 2016-12-15#56
绿灯闪烁和左箭头灯一样,别的省不是吗?我是魁省的

安省也是一样,不过比较少见,所以有的司机不知道什么意思

多伦多小街坊 : 2016-12-15#57
IloveHalifax 英文阅读有待提高啊,你看清楚 controlled 和uncontrolled intersection了么
还是就事论事,没必要质疑别人水平。碰到路权问题,最好就是撞一把,一下子人就清醒了。

我为枫狂 : 2016-12-15#58
安省也是一样,不过比较少见,所以有的司机不知道什么意思
閃綠其實對於車流量大的路口是不適用的,姑且不說有人不懂閃綠的意思,就是知道,當閃綠變綠以後對左轉的車輛也很不好控制時機。原來在Scarborough的Costco附近就有一個信號是閃綠控制,現在不是也改成左轉箭頭燈了嗎

charlene-david : 2016-12-15#59
闪烁绿灯的意思是随时有行人的话,按纽后会停,如果是绿闪灯就是提醒司机有可能会随时变红灯,并不代表绿左箭头,左转车还是要按照绿直行灯一样对待。

seacrab : 2016-12-15#60
闪烁绿灯的意思是随时有行人的话,按纽后会停,如果是绿闪灯就是提醒司机有可能会随时变红灯,并不代表绿左箭头,左转车还是要按照绿直行灯一样对待。
魁省闪绿灯就是左转灯,蒙特利尔很多这样的灯

Chinada : 2016-12-15#61
閃綠其實對於車流量大的路口是不適用的,姑且不說有人不懂閃綠的意思,就是知道,當閃綠變綠以後對左轉的車輛也很不好控制時機。原來在Scarborough的Costco附近就有一個信號是閃綠控制,現在不是也改成左轉箭頭燈了嗎

改了就好,有几年没去那边了。Costco那个路口是我唯一见过的双闪绿灯,经常有司机不敢走,堵在那里。

除了BC,双闪绿灯在其它各个省等于左转箭头。BC闪的频率比较慢,含义不一样。

哈法 : 2016-12-15#62
IloveHalifax 英文阅读有待提高啊,你看清楚 controlled 和uncontrolled intersection了么
”At any intersection where you want to turn left or right, you must yield the right-of-way. If you are turning left, you must wait for approaching traffic to pass or turn and for pedestrians in or approaching your path to cross. If you are turning right, you must wait for pedestrians to cross if they are in or approaching your path (Diagram 2-20). You should also check your blind spot for cyclists approaching from behind, particularly in a bike lane to your right, on a sidewalk or a trail. A yield sign means you must slow down or stop if necessary and yield the right-of-way to traffic in the intersection or on the intersecting road.”以上转载自安省驾驶手册。http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/handbook/section2.4.3.shtml

Right of Way Scenario #1: Making a Left Turn
Sometimes right of way in a left turn situation is obvious, such as when you have a green arrow giving you a protected left turn. In some other situations, that turn may not be quite so clear. Unless you have a green arrow, you must always yield to oncoming traffic that is proceeding on a green light. This includes cars making a right turn on the green light. If you make a left turn without a protected green and strike a car that is proceeding in a forward direction, you will likely be found at fault as that other driver had the right of way. The same applies to an uncontrolled intersection; anyone turning left must yield right of way to oncoming traffic and wait for the way to be clear before making a turn.”以上转载自保险公司文章。https://www.insurancehotline.com/understanding-right-of-way-common-scenarios/
即然你认为我英文阅读有待提高,麻烦你给解释一下上面文章。

哈法 : 2016-12-15#63
还是就事论事,没必要质疑别人水平。碰到路权问题,最好就是撞一把,一下子人就清醒了。
即使有路权,也没必要撞,对自己也没有好处。

ampamp : 2016-12-15#64
中加交规的几个不同:
1.中国是右转让左转,加拿大是左转让右转
2.中国闪绿(频率较慢)是代表很快要转黄了,加拿大闪绿(频率较快)等同于左转箭头灯
来加拿大上路前一定要学习交规!学习交规!学习交规!

bfdl : 2016-12-15#65
中加交规的几个不同:
1.中国是右转让左转,加拿大是左转让右转
2.中国闪绿(频率较慢)是代表很快要转黄了,加拿大闪绿(频率较快)等同于左转箭头灯
来加拿大上路前一定要学习交规!学习交规!学习交规!
哪一条中国交规说右转让左转?给个链接。要是在某些条件下,加拿大右转也是让左转啊!

ampamp : 2016-12-15#66
哪一条中国交规说右转让左转?给个链接。要是在某些条件下,加拿大右转也是让左转啊!

法令原文:

中国:《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》2004年5月1日

第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行:
  1. 在划有导向车道的路口,按所需行进方向驶入导向车道;
  2. 准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;
  3. 向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯;
  4. 遇放行信号时,依次通过;
  5. 遇停止信号时,依次停在停止线以外。没有停止线的,停在路口以外;
  6. 向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候;
  7. 在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外,还应当遵守下列规定:
  1. 有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;
  2. 没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车瞭望,让右方道路的来车先行;
  3. 转弯的机动车让直行的车辆先行;
  4. 相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行
加拿大(以安省为例):Highway Traffic Act, R.S.O. 1990, c. H.8

Turning at intersections
141. (1) In this section,

“centre line” means,

(a) in the case of a highway on which traffic is permitted to move in opposing directions, the marked line or median that divides traffic moving in opposing directions on the highway or, where there is no marked line or median, the centre of the roadway, and

(b) in the case of a highway designated for the use of one-way traffic, the left curb or edge of the roadway. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (1).

Right turn at intersection

(2) Where a driver or operator of a vehicle intends to turn to the right into an intersecting highway, he or she shall, where the highway on which he or she is driving has marked lanes for traffic, approach the intersection within the right-hand lane or, where it has no such marked lanes, by keeping immediately to the left of the right curb or edge of the roadway and he or she shall make the right turn by entering the right-hand lane of the intersecting highway where the lane is marked or, where no such lane is marked, by keeping immediately to the left of the right curb or edge of the roadway being entered. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (2).

Right turn, where multiple lanes
(3) Despite subsection (2), where more than one lane of a highway has been designated as a right-turn lane, the driver or operator of a vehicle intending to turn to the right into an intersecting highway shall approach the intersection in one of the lanes and leave the intersection in the lane of the intersecting highway that corresponds to the lane from which the turn was commenced. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (3).

Exception

(4) A driver of a road service vehicle entering an intersection within a lane other than one described in subsection (2) or (3) may make a right turn from the approach lane if the turn can be safely made. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (4).

Left turn, across path of approaching vehicle
(5) No driver or operator of a vehicle in an intersection shall turn left across the path of a vehicle approaching from the opposite direction unless he or she has afforded a reasonable opportunity to the driver or operator of the approaching vehicle to avoid a collision. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (5).

Left turn, at intersection

(6) Where a driver or operator of a vehicle intends to turn to the left into an intersecting highway, he or she shall, where the highway on which he or she is driving has marked lanes for traffic, approach the intersection within the left-hand lane provided for the use of traffic moving in the direction in which his or her vehicle is proceeding or, where it has no such marked lanes, by keeping immediately to the right of the centre line of the highway and he or she shall make the left turn by entering the intersection to the right of the centre line or its extension and by leaving the intersection in the left-hand lane provided for the use of traffic moving in the direction in which his or her vehicle is proceeding where the lane is marked or, where no such lane is marked, by passing immediately to the right of the centre line of the intersecting highway. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (6).

Left turn, where multiple lanes
(7) Despite subsection (6), where more than one lane of a highway has been designated as a left-turn lane, the driver or operator of a vehicle intending to turn to the left into an intersecting highway shall approach the intersection in one of the lanes and leave the intersection in the lane of the intersecting highway that corresponds to the lane from which the turn was commenced. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (7).

Exception

(8) A driver of a road service vehicle entering an intersection within a left-turn lane may leave the intersection without turning to the left if the movement can be safely made. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (8).

Long vehicles
(9) Where, because of the length of a vehicle or combination of vehicles, a turn cannot be made within the confines of the lanes referred to in subsection (2), (3), (6) or (7), a driver, when making such a turn, is not in contravention of any such subsection if he or she complies with the applicable provision as closely as practicable. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (9).

bfdl : 2016-12-15#67

法令原文:

中国:《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》2004年5月1日

第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定通行:
  1. 在划有导向车道的路口,按所需行进方向驶入导向车道;
  2. 准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;
  3. 向左转弯时,靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯;
  4. 遇放行信号时,依次通过;
  5. 遇停止信号时,依次停在停止线以外。没有停止线的,停在路口以外;
  6. 向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时,依次停车等候;
  7. 在没有方向指示信号灯的交叉路口,转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外,还应当遵守下列规定:
  1. 有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;
  2. 没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车瞭望,让右方道路的来车先行;
  3. 转弯的机动车让直行的车辆先行;
  4. 相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行
加拿大(以安省为例):Highway Traffic Act, R.S.O. 1990, c. H.8

Turning at intersections
141. (1) In this section,

“centre line” means,

(a) in the case of a highway on which traffic is permitted to move in opposing directions, the marked line or median that divides traffic moving in opposing directions on the highway or, where there is no marked line or median, the centre of the roadway, and

(b) in the case of a highway designated for the use of one-way traffic, the left curb or edge of the roadway. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (1).

Right turn at intersection

(2) Where a driver or operator of a vehicle intends to turn to the right into an intersecting highway, he or she shall, where the highway on which he or she is driving has marked lanes for traffic, approach the intersection within the right-hand lane or, where it has no such marked lanes, by keeping immediately to the left of the right curb or edge of the roadway and he or she shall make the right turn by entering the right-hand lane of the intersecting highway where the lane is marked or, where no such lane is marked, by keeping immediately to the left of the right curb or edge of the roadway being entered. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (2).

Right turn, where multiple lanes
(3) Despite subsection (2), where more than one lane of a highway has been designated as a right-turn lane, the driver or operator of a vehicle intending to turn to the right into an intersecting highway shall approach the intersection in one of the lanes and leave the intersection in the lane of the intersecting highway that corresponds to the lane from which the turn was commenced. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (3).

Exception

(4) A driver of a road service vehicle entering an intersection within a lane other than one described in subsection (2) or (3) may make a right turn from the approach lane if the turn can be safely made. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (4).

Left turn, across path of approaching vehicle
(5) No driver or operator of a vehicle in an intersection shall turn left across the path of a vehicle approaching from the opposite direction unless he or she has afforded a reasonable opportunity to the driver or operator of the approaching vehicle to avoid a collision. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (5).

Left turn, at intersection

(6) Where a driver or operator of a vehicle intends to turn to the left into an intersecting highway, he or she shall, where the highway on which he or she is driving has marked lanes for traffic, approach the intersection within the left-hand lane provided for the use of traffic moving in the direction in which his or her vehicle is proceeding or, where it has no such marked lanes, by keeping immediately to the right of the centre line of the highway and he or she shall make the left turn by entering the intersection to the right of the centre line or its extension and by leaving the intersection in the left-hand lane provided for the use of traffic moving in the direction in which his or her vehicle is proceeding where the lane is marked or, where no such lane is marked, by passing immediately to the right of the centre line of the intersecting highway. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (6).

Left turn, where multiple lanes
(7) Despite subsection (6), where more than one lane of a highway has been designated as a left-turn lane, the driver or operator of a vehicle intending to turn to the left into an intersecting highway shall approach the intersection in one of the lanes and leave the intersection in the lane of the intersecting highway that corresponds to the lane from which the turn was commenced. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (7).

Exception

(8) A driver of a road service vehicle entering an intersection within a left-turn lane may leave the intersection without turning to the left if the movement can be safely made. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (8).

Long vehicles
(9) Where, because of the length of a vehicle or combination of vehicles, a turn cannot be made within the confines of the lanes referred to in subsection (2), (3), (6) or (7), a driver, when making such a turn, is not in contravention of any such subsection if he or she complies with the applicable provision as closely as practicable. R.S.O. 1990, c. H.8, s. 141 (9).
在一定条件下,在加拿大也是右转让左转。

ampamp : 2016-12-15#68


在一定条件下,在加拿大也是右转让左转。
你说的是左转箭头灯亮的条件吧。这种情况,左转车面对的是绿灯,右转车面对的是红灯。这就不是让(yield——类比倒三角牌)的问题了,是右转车必须停车(stop——类比八角停牌)等待路况安全方可右转。

这也正是安省Act没有对左转箭头灯、ALL-WAY停牌等情况逐一说明的原因。因为这些情况都是某一方面临红灯或停牌的情形,不是让与不让的事。法规用语必须简洁而清晰,值得一读再读。

Awana : 2016-12-15#69
即使是没有左转箭头绿灯,只有普通绿灯,右转也必须让行左转车辆,否则左转车辆就一辆也过不去,不知道“IloveHalifax”交规怎么学的,你这样开车估计被不少人骂过,出了事情也是你全责。只能说,现在的二杆子太多

不对吧?只要没有左转优先绿箭头灯,左转永远要让直行和右转的

梅子不是妹子 : 2017-01-12#70
除非有箭头,左转永远让右转,即使灯变黄或者变红,右转想走你就的让。 因为很少情况下能取得事故后的证人.