刚刚看得很清楚，发动机三菱的呀，发动机的中国国产化无法实现，技术和材料都无法解决

nndvd 说:

刚刚看得很清楚，发动机三菱的呀，发动机的中国国产化无法实现，技术和材料都无法解决

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这价位还可以了

众泰，出来走两步。。

免费送四环车标外加quattro壁虎

nndvd 说:

刚刚看得很清楚，发动机三菱的呀，发动机的中国国产化无法实现，技术和材料都无法解决

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沈阳东安的，仿80年代日本三菱发动机几十年了，许多国产车都用他们的发动机。

乐土乐土缘得我所 说:

沈阳东安的，仿80年代日本三菱发动机几十年了，许多国产车都用他们的发动机。

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他怎么敢在缸盖上铸三菱的商标？5C零件有三菱的CKD吧

nndvd 说:

刚刚看得很清楚，发动机三菱的呀，发动机的中国国产化无法实现，技术和材料都无法解决

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事实上，现阶段，大部分中国汽车品牌都有了自主动力，发动机的性能参数也逐渐和合资发动机看齐，品质方面也进步巨大，虽然跟一些国外大厂还有差距。
目前长城、BYD、奇瑞、吉利等一线自主品牌都已经有了自己家的发动机厂。

天绘自然 说:

事实上，现阶段，大部分中国汽车品牌都有了自主动力，发动机的性能参数也逐渐和合资发动机看齐，品质方面也进步巨大，虽然跟一些国外大厂还有差距。
目前长城、BYD、奇瑞、吉利等一线自主品牌都已经有了自己家的发动机厂。

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公差和材料跟不上，以至于寿命和动力差一些。

天绘自然 说:

事实上，现阶段，大部分中国汽车品牌都有了自主动力，发动机的性能参数也逐渐和合资发动机看齐，品质方面也进步巨大，虽然跟一些国外大厂还有差距。目前长城、BYD、奇瑞、吉利等一线自主品牌都已经有了自己家的发动机厂。

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我一汽动力总成基地干了8年，中国发动机国产化还是以CKD装配为主，5C关键铸造、机加零件和变速器都是进口的，研发及性能试验不是成本的问题，而是技术问题，现在的发动机全球都抄袭德国的，你山寨一个日本原型机稳定性安全性怎么保障，车白给你你敢开吗？日本原机爆震、敲缸的我都见得多了

天绘自然 说:

事实上，现阶段，大部分中国汽车品牌都有了自主动力，发动机的性能参数也逐渐和合资发动机看齐，品质方面也进步巨大，虽然跟一些国外大厂还有差距。
目前长城、BYD、奇瑞、吉利等一线自主品牌都已经有了自己家的发动机厂。

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这些不负责任的山寨，需要死掉多少顾客才能达到稳定？然后又要改型了，又出问题死人，恶性循环

nndvd 说:

我在一汽汽研，一汽动力总成干了8年，中国发动机国产化还是以CKD装配为主，5C关键铸造、机加零件和变速器都是进口的，研发及性能试验不是成本的问题，而是技术问题，现在的发动机全球都抄袭德国的，你山寨一个日本原型机稳定性安全性怎么保障，车白给你你敢开吗？日本原机爆震、敲缸的我都见得多了

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日本的发动机和整车技术不如德国吗？
我感兴趣的日本品牌有丰田，本田，凌志。德国车bba vw 都感兴趣。

这小伙口才不错

nndvd 说:

我在一汽汽研，一汽动力总成干了8年，中国发动机国产化还是以CKD装配为主，5C关键铸造、机加零件和变速器都是进口的，研发及性能试验不是成本的问题，而是技术问题，现在的发动机全球都抄袭德国的，你山寨一个日本原型机稳定性安全性怎么保障，车白给你你敢开吗？日本原机爆震、敲缸的我都见得多了

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不是抄德国的吧？像这个三菱的，抄的是德国哪款机器？

gongbao 说:

日本的发动机和整车技术不如德国吗？
我感兴趣的日本品牌有丰田，本田，凌志。德国车bba vw 都感兴趣。

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显然不是，即便是最要性能的F1，本田也曾经称雄多年，抄袭显然是做不到这一点的。

永远的草根 说:

显然不是，即便是最要性能的F1，本田也曾经称雄多年，抄袭显然是做不到这一点的。

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日本抄袭德国的是设计理念，性能方面日本自己测试自己二次开发，这个汽车业内不是秘密

看过三少爷的剑吧，这个有点像，武林高手之间切磋的是领悟，不再是只研究花架子动作了，长城、BYD、奇瑞、吉利等显然还差得远，而且是有无形的距离的，btw，中国航母，中国飞机，也是如此，说到关键之处就......

那就是说，日本车质量可以囖？
另外，楼上两位对沃尔沃汽车怎么看》

gongbao 说:

那就是说，日本车质量可以囖？另外，楼上两位对沃尔沃汽车怎么看》

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现在说的是动力总成，不是指整车，日本车质量不错，但是依赖自动化生产过多，其实德国也是，生产线看不见人类，全是机器人在忙碌

nndvd 说:

现在说的是动力总成，不是指整车

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你就说说知不知值得买

nndvd 说:

日本抄袭德国的是设计理念，性能方面日本自己测试自己二次开发，这个汽车业内不是秘密

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具体是什么理念？说说看

十五年前的凌志，发动机虽然费油，但是寿命，衰减速度，稳定性，静音，远超去年的宝马发动机。
发动机四个字：让人放心
我宁愿多花油钱，可惜现在的雷克萨斯模样猥琐，安全性肯定没有更重的德国车好。

永远的草根 说:

具体是什么理念？说说看

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我不是专业的，但这个应该:1照猫画虎。2二次开发，重点之一：一般来说会经过大量长期的反复循环，设计在二次开发时会根据点火试验性能试验的结果修改，点火角、尺寸参数、重量、材料特性等反复调整直到成功为止，中国发动机厂不会去做这些的，直接拿来用多好

nndvd 说:

我不是专业的，但这个应该:1照猫画虎。2二次开发，重点之一：一般来说会经过大量长期的反复循环，设计在二次开发时会根据点火试验性能试验的结果修改，点火角、尺寸参数、重量、材料特性等反复调整直到成功为止，中国发动机厂不会去做这些的，直接拿来用多好

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不专业都敢这么说，抄袭可不是这个说法，你搞一个汽油机，我也搞一个汽油机，可不存在谁抄袭谁的问题，否则全世界飞机都是抄袭美国人的了

永远的草根 说:

不专业都敢这么说，抄袭可不是这个说法，你搞一个汽油机，我也搞一个汽油机，可不存在谁抄袭谁的问题，否则全世界飞机都是抄袭美国人的了

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不是这个专业不等于没学过，日本的发动机工厂培训、见学了很多家，连转子发动机都学过

nndvd 说:

我在一汽汽研，一汽动力总成干了8年，中国发动机国产化还是以CKD装配为主，5C关键铸造、机加零件和变速器都是进口的，研发及性能试验不是成本的问题，而是技术问题，现在的发动机全球都抄袭德国的，你山寨一个日本原型机稳定性安全性怎么保障，车白给你你敢开吗？日本原机爆震、敲缸的我都见得多了

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看来造不出和造不好是一样滴。借鉴已有技术或者中外合作开发和“山寨”也没区别吧。
看到国产车用个三菱发动机你就激动了，那BBA使用ZF生产的变速箱呢？惠普戴尔联想使用英特尔的处理器又当如何？苹果不也用三星的处理器么。
最后，如今的国产大牌很多用自己的发动机，销量节节攀升，“敢开”早就不是要讨论的问题了。