汽车发动机过热大佬们请帮帮忙

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汽车发动机过热大佬们请帮帮忙

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/925934/

popiston : 2021-08-01#1

各位大佬请多指教！
@eleclan
我的14年捷达最近发生三次冷却液高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转，但是不知道是风扇坏了还是控制零件问题。没有制冷，只有一个风扇。

我刚才开回家时摸到散热器下面水管是不热的，上面水管是热的，这好像说明散热器是好的。

我明天计划测试一个relay, 我在发动机保险丝盒子上只看到一个。我想应该是这个吧。
保险丝我也不知道哪个，但是我可以都测一下电阻。
驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉...

下面水管那里有个传感器连接到风扇下面，我想打开那个接口，短接一下看看风扇能不能起来。

除了这两个，请问各位还有何高见？多谢！
再不行就找dear或者小店了, 上次华人店检查费100.0.Dealer修过一次，忘记诊断价格了。

bfbs : 2021-08-01#2

刚刚打开的保险盒子的盖板里面没有图示，指示哪个保险管哪块？
“驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉..”. 要舍得使劲！

popiston : 2021-08-01#3

bfbs 说:
刚刚打开的保险盒子的盖板里面没有图示，指示哪个保险管哪块？
“驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉..”. 要舍得使劲！

一会我再去看看。多谢！

bfbs : 2021-08-01#4

判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

哈法 : 2021-08-01#5

我以前曾有辆mazda protege，发现开车没多久，温度计的温度就不断上升，能听到风扇在转，冷却液也没少，后来去dealer 检查，发现是感应器 (sensor) 坏了。

二两油 : 2021-08-01#6

有可能是节温器或者水泵的问题

popiston : 2021-08-02#7

bfbs 说:
判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

冷却液够的
刚刚运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了下面还是凉的。
保险丝盒盖子还是没打开，螺丝刀朝下撬松了都，不敢再撬了。

gjw8060 : 2021-08-02#8

popiston 说:
各位大佬请多指教！
@eleclan
我的14年捷达最近发生三次冷却液高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转，但是不知道是风扇坏了还是控制零件问题。没有制冷，只有一个风扇。

我刚才开回家时摸到散热器下面水管是不热的，上面水管是热的，这好像说明散热器是好的。

我明天计划测试一个relay, 我在发动机保险丝盒子上只看到一个。我想应该是这个吧。
保险丝我也不知道哪个，但是我可以都测一下电阻。
驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉...

下面水管那里有个传感器连接到风扇下面，我想打开那个接口，短接一下看看风扇能不能起来。

除了这两个，请问各位还有何高见？多谢！
再不行就找dear或者小店了, 上次华人店检查费100.0.Dealer修过一次，忘记诊断价格了。
浏览附件660064 浏览附件660065

bfbs : 2021-08-02#9

popiston 说:
冷却液够的
刚刚运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了下面还是凉的。
保险丝盒盖子还是没打开，螺丝刀朝下撬松了都，不敢再撬了。

看来是风扇的问题
不过你需要判断是电气还是机械故障。

开起来的时候没有问题，通常是风扇故障。

gjw8060 : 2021-08-02#10

门神大师 : 2021-08-02#11

popiston 说:
运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了下面还是凉的。

80%+ chance Thermostat stuck close
=> change thermostat

popiston 说:
高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转

>> 现在我判断是风扇不转, this suspicion is very logically reasonable. Now you need to CHECK/CONFIRM if rad. fan is spinning when coolant temperature is high.

If so, you may have combined problem of 1) thermostat and 2) rad. fan not running.

Very unlikely it is water pump problem

popiston : 2021-08-02#12

二两油说:
有可能是节温器或者水泵的问题

我好像看见老外提过原装水泵是塑料的。刚才我怠速运行下面完全凉的，感觉应该是水泵没工作，也可能我运行时间不够，还是正常温度，我没等到报警，最后也忘记摸散热器热不热了。

门神大师 : 2021-08-02#13

popiston 说:
感觉应该是水泵没工作。

Impossible. If so, you engine will be burnt out in less than 20 minutes, but not only overheat.

Water pump not working GOOD can cause overheat, but for your case, very unlikely, < 10% chance.

bfbs : 2021-08-02#14

门神大师说:
Impossible. If so, you engine will be burnt out in less than 20 minutes, but not only overheat.

水泵是把冷却液打到发动机管道里的
如果水泵坏了，不存在只有停车怠速的时候才水温升高。而是只要着车，水温不升高，发动机温度骤增。

门神大师 : 2021-08-02#15

bfbs 说:
水泵是把冷却液打到发动机管道里的
如果水泵坏了，不存在只有停车怠速的时候才水温升高。而是只要着车，(水温不升高，) 发动机温度骤增。

+++

popiston : 2021-08-02#16

门神大师说:
>> 现在我判断是风扇不转, this suspicion is very logically reasonable. Now you need to CHECK/CONFIRM if rad. fan is spinning when coolant temperature is high.

If so, you may have combined problem of 1) thermostat and 2) rad. fan not running.

Very unlikely it is water pump problem

大师如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....

门神大师 : 2021-08-02#17

popiston 说:
大师如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....

冷却系统的设计和运行逻辑是这样的：
1. 水泵是整个冷却循环的动力，水泵不工作，快的话，十分钟发动机就报废了。所以你的水泵肯定工作。
水泵工作不良（比如叶片磨损）会造成过热，但几率很小。不大可能你三个问题一起出现。

门神大师 : 2021-08-02#18

2. 在冷却水温度低时，只进行发动机内小循环。
温度达到一定时（一般85-95度），接吻器开启，进行大循环，就是开启前面的散热器通路。

门神大师 : 2021-08-02#19

3. 温度再高时（比如110-115 度），冷却风扇开启，强制空气流过散热器，直到温度低到设定值（比如95-100度 )。
所以你应该看到怠速时，风扇是cycling on/off.

门神大师 : 2021-08-02#20

对于你的情况，怠速时已经过热，散热器上下水管都应该都热，打开大循坏通道。
上热下凉是很典型的节温器stuck close （ >80% chance )
另一个可能是air trapped into cooling system.

门神大师 : 2021-08-02#21

air trapped into cooling system - this can be ONLY happened if you lose some coolant from your previous overheating and pushed some coolant out of the system.
But you said you have full coolant ( I assume you knew how to check it: not only at reservor, but also make sure in radiator it is full as well - Warning : never open rad. cap when hot )), so if you never topped up your coolant and your coolant IS full, then you ruled out the possibility of air trapped in .
（你如果英文ok, 我大段的，英文打的快些，）

门神大师 : 2021-08-02#22

你车的另一个的问题是：为什么过热，风扇不转。
风扇只要温度高到一定程度，就应该转，所以你要《确认》再温度高时，风扇到底是转还是不转。
怠速过热很可能是风扇不转，因为没有开车时的迎面风。
风扇不转很多可能： fuse, ralay, temperature sender/sensor (depending on the car), fan motor.

门神大师 : 2021-08-02#23

popiston 说:
大师如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。

你如果看过我前面的说明，这两个是独立的设计，节温器关闭，风扇该转时也应该转。

门神大师 : 2021-08-02#24

popiston 说:
大师如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....

>> 如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了
逻辑正确。理论上是这样的，但实际上是风扇运转会帮助把上部热了的冷却水道和散热器部分，加上发动机外围都一定成都的冷却，如果负荷不大，能挺好一阵。我们经常在运行有些车设计的那种一直转动的viscous fan, 甚至很难在怠速把冷却水管道热起来bleed air.

》再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。
正常是应该这样的，但你现在不是刚刚开始不正常么？这个排除不掉你的节温器坏掉造成的状况。

》刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....
不要有压力：只要你盯着温度表不超过3/4 (正常在中间附近），就很安全。
你应该确认两个事情：在温度正常（中间）或3/4 左右，你的：
1）下面水管到底热还是凉。如果凉，节温器大概率有问题
2）风扇转不转，不转，风扇部分也有问题。

门神大师 : 2021-08-02#25

你是什么机型（2.0L , turbo ??) ，我可以帮你查查。
good luck。

bfbs : 2021-08-02#26

基本上不用考虑节温器的问题
因为节温器坏掉，车辆怠速还是运行水温都升高而且很快，不会只有怠速时升温。

popiston : 2021-08-02#27

门神大师说:
你是什么机型（2.0L , turbo ??) ，我可以帮你查查。
good luck。

2014 Jetta Trendline 2.0 手动没有turbo 没有AC
非常感谢！英语我都能懂。
我怀疑sensor到风扇的线路有问题，sensor出来的线有点裸露在塑料保护壳外，以前机油滤漏油污染到了，我缠了点电胶布。只是怀疑，我还没测试。

luf_7_6 : 2021-08-02#28

风扇到底转不转？怠速半小时，应该得转。简单的来，风扇先上12V，如果不转，换风扇总成。如果转，再考虑其他

luf_7_6 : 2021-08-02#29

bfbs 说:
基本上不用考虑节温器的问题
因为节温器坏掉，车辆怠速还是运行水温都升高而且很快，不会只有怠速时升温。

只有车速慢的时候，水温高，明显是风扇没转的缘故

popiston : 2021-08-02#30

luf_7_6 说:
风扇到底转不转？怠速半小时，应该得转。简单的来，风扇先上12V，如果不转，换风扇总成。如果转，再考虑其他

我准备试一下，负极接车体就行是吧？多谢！

popiston : 2021-08-02#31

luf_7_6 说:
风扇到底转不转？怠速半小时，应该得转。简单的来，风扇先上12V，如果不转，换风扇总成。如果转，再考虑其他

没看见转。昨晚怠速十几分钟我没等到报警就关了，仪表盘没有发动机温度功能，所以我有心理压力...

luf_7_6 : 2021-08-02#32

popiston 说:
没看见转。昨晚怠速十几分钟我没等到报警就关了，仪表盘没有发动机温度功能，所以我有心理压力...

水温显示应该有吧？没有弄个obd，连变速器油温都可以显示。你的问题应该是传感器故障，但风扇电机，继电器坏了可能性虽然不大，但也有，查电机坏最简单，先排除这个。

popiston : 2021-08-02#33

luf_7_6 说:
水温显示应该有吧？没有弄个obd，连变速器油温都可以显示。你的问题应该是传感器故障，但风扇电机，继电器坏了可能性虽然不大，但也有，查电机坏最简单，先排除这个。

真没有水温显示。
Obd2有我再研究一下

bfbs : 2021-08-02#34

给你出个馊招
把保险盒里的5A的两个保险换个位置试试

popiston : 2021-08-02#35

bfbs 说:
给你出个馊招
把保险盒里的5A的两个保险换个位置试试

请问是那两个橙色的吗？

门神大师 : 2021-08-02#36

popiston 说:
2014 Jetta Trendline 2.0 手动没有turbo 没有AC
非常感谢！英语我都能懂。
我怀疑sensor到风扇的线路有问题，sensor出来的线有点裸露在塑料保护壳外，以前机油滤漏油污染到了，我缠了点电胶布。只是怀疑，我还没测试。

bfbs : 2021-08-02#37

popiston 说:
请问是那两个橙色的吗？
浏览附件660068

对
我怀疑5A是是风扇

门神大师 : 2021-08-02#38

对不起，刚起床。
上面是电路图。你车的温度传感器直接汇报给ECM，风扇直接由 ECM 控制。你车有两个FUSE：5安，50安，小的给coolant fan control module. 大的直接给fan motor. control module 和 fan motor 是一体的。

门神大师 : 2021-08-02#39

你先把两个FUSE 搞定，这个很容易确认。
然后查到那个控制relay. 拔掉relay , 直接从30 短接给87通电，不管温度如何，风扇应该直接转。如果不转，是风扇motor或fan control module 坏掉. 如果转，可能是sensor 或relay 坏掉。

bfbs : 2021-08-02#40

门神大师说:
对不起，刚起床。
上面是电路图。你车的温度传感器直接汇报给ECM，风扇直接由 ECM 控制。你车有两个FUSE：5安，50安，小的给coolant fan control module. 大的直接给fan motor. control module 和 fan motor 是一体的。

这是专业级的

门神大师 : 2021-08-02#41

coolant T sensor 很容易换。也很便宜，大概15元。
relay 看看有没有同型号的，如果有，拔下来互换来测一下。

门神大师 : 2021-08-02#42

这是关于风扇的。
但是以应该先确认温度高时风扇到底转不转。你说没温度显示，你有OBD II，看看有没有显示。如果没有，把coolant tank pressure cap 打开，然后运转发动机。这样即使温度高，不会因为压力大崩坏其他零件。最多损失些冷却液。

在温度高时，查风扇到底转不转的同时，别忘了查散热器下水管，如果凉，你的节温器还是有问题。风扇修好了，一定程度可能掩盖掉这个问题，但你不应该忽略它。

Please let me know the update, or ask me if you have any questions.

popiston : 2021-08-02#43

门神大师说:
这是关于风扇的。
但是以应该先确认温度高时风扇到底转不转。你说没温度显示，你有OBD II，看看有没有显示。如果没有，把coolant tank pressure cap 打开，然后运转发动机。这样即使温度高，不会因为压力大崩坏其他零件。最多损失些冷却液。

在温度高时，查风扇到底转不转的同时，别忘了查散热器下水管，如果凉，你的节温器还是有问题。风扇修好了，一定程度可能掩盖掉这个问题，但你不应该忽略它。

Please let me know the update, or ask me if you have any questions.

非常感谢！我今晚再研究看看

luf_7_6 : 2021-08-02#44

bfbs 说:
对
我怀疑5A是是风扇

风扇5a肯定不够，电机启动电流很大，20a都嫌小

bfbs : 2021-08-02#45

luf_7_6 说:
风扇5a肯定不够，电机启动电流很大，20a都嫌小

没错
刚刚大师说了
5A管控制模块
30A管电机

popiston : 2021-08-02#46

门神大师说:
你先把两个FUSE 搞定，这个很容易确认。
然后查到那个控制relay. 拔掉relay , 直接从30 短接给87通电，不管温度如何，风扇应该直接转。如果不转，是风扇motor或fan control module 坏掉. 如果转，可能是sensor 或relay 坏掉。

大师麻烦下我再追问确认下。
您的文件显示那两个fuse和relay都在发动机那个保险丝盒。编号3 ，27 在保险丝盒上会有吗？没有的话也好说，两个5安我都直接接两端测下显示有限电阻或者无限电阻。50安也是两个，我可以拔下来测。

Relay只有一个644,短接给风扇通电之前我需要发动机器吗？还是钥匙转到通电就行？我也可以直接测relay，控制两端接电池，听开关声音，再受控两端测电阻。
驾驶室保险丝我也打开了，里面也有个644。我可以互换试试。

最后我再接odb2 检测温度发动机器到95再不转就是sensor故障了。
多谢多谢！appreciate!

popiston : 2021-08-02#47

门神大师说:
你先把两个FUSE 搞定，这个很容易确认。
然后查到那个控制relay. 拔掉relay , 直接从30 短接给87通电，不管温度如何，风扇应该直接转。如果不转，是风扇motor或fan control module 坏掉. 如果转，可能是sensor 或relay 坏掉。

Relay我想测出两个有电阻，就是联通的两端，另外两端就是需要短接给风扇通电的。我这样理解对吧？

门神大师 : 2021-08-02#48

popiston 说:
大师麻烦下我再追问确认下。
您的文件显示那两个fuse和relay都在发动机那个保险丝盒。编号3 ，27 在保险丝盒上会有吗？没有的话也好说，两个5安我都直接接两端测下显示有限电阻或者无限电阻。50安也是两个，我可以拔下来测。

Relay只有一个644,短接给风扇通电之前我需要发动机器吗？还是钥匙转到通电就行？我也可以直接测relay，控制两端接电池，听开关声音，再受控两端测电阻。
驾驶室保险丝我也打开了，里面也有个644。我可以互换试试。

最后我再接odb2 检测温度发动机器到95再不转就是sensor故障了。
多谢多谢！appreciate!

>> 您的文件显示那两个fuse和relay都在发动机那个保险丝盒
对，都在fuese panel B

>> 编号3 ，27 在保险丝盒上会有吗？
一般不会有，有的车会直接些应用，如coolant fan。你在用户手册里应该能查到。

>> Relay只有一个644,短接给风扇通电之前我需要发动机器吗？还是钥匙转到通电就行？
应该都不需要，“hot at all times"。以防万一，你key on engine off 就ok, 方便你直接听到风扇转动。
注意千万别接错pin 脚。

>> 我也可以直接测relay，控制两端接电池，听开关声音，再受控两端测电阻。
对头，其实就是一个电磁开关。

>> 最后我再接odb2 检测温度发动机器到95再不转就是sensor故障了。
我不确认95度，有的车甚至设计到115 度。只要你打开coolant tank 盖子，就不会有大问题（小心有时有air bubbles，coolant会冒出来。）

good luck.

门神大师 : 2021-08-02#49

popiston 说:
Relay我想测出两个有电阻，就是联通的两端，另外两端就是需要短接给风扇通电的。我这样理解对吧？

应该用到四个脚的常开电磁开关，电磁线圈两侧（85， 86）就是控制端，你应该能测出电阻。另两侧就是开关，一端（30）有常电，你可以测下，另一端是受控端（87）来接通风扇。
好的relay上边应该标有这些端号。

popiston : 2021-08-02#50

门神大师说:
应该用到四个脚的常开电磁开关，电磁线圈两侧（85， 86）就是控制端，你应该能测出电阻。另两侧就是开关，一端（30）有常电，你可以测下，另一端是受控端（87）来接通风扇。
好的relay上边应该标有这些端号。

谢谢！他们标的好像是1 2 3 4
我会小心测一下。

门神大师 : 2021-08-03#51

忘了给你这个图了，想必你已经找到了，当 cross check 用吧。

popiston : 2021-08-03#52

门神大师说:
忘了给你这个图了，想必你已经找到了，当 cross check 用吧。

多谢多谢！我还真没找到。
我测了保险丝都好。
Relay那里是1235 零件上有电路图，3带常电，和5连接后听到熟悉的清脆咔嗒声音和吱吱长音，貌似这个虽然通电给风扇控制模块，但还需要sensor信号。捷达真是搞得有点复杂。

这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火。

我的scanner是innova 3100 我没找到显示温度的功能…怠速大概二十分钟，还是上面热下面凉，散热器热，我没等到报警关了，没看见风扇转。

我本来想明天早上试试接风扇电源，但是既然带控制模块就不好弄了。而下侧sensor出来三个线，我也不知道怎么短接了。

我打算明天去dealer要个估价。至少买回来一个sensor套装。他们如果要通通换，我就先回来自己换上sensor再说…

再次感谢大师！

门神大师 : 2021-08-03#53

popiston 说:
这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火。

我担心你没找对relay。

popiston : 2021-08-03#54

门神大师说:
我担心你没找对relay。

发动机保险丝盒里面只有一个relay
驾驶室那里很多个，手册和盒盖上都没有说明哪个是哪个....

popiston : 2021-08-03#55

门神大师说:
我担心你没找对relay。

大师请问您那个diagram哪里找的？能不能指点下我看看驾驶座那里的？多谢了！

luf_7_6 : 2021-08-03#56

popiston 说:
发动机保险丝盒里面只有一个relay
驾驶室那里很多个，手册和盒盖上都没有说明哪个是哪个....

不会吧，二个保险盒里每个保险丝和继电器都有说明，用户手册里必须有，这是基本的维护需要，再高级的维修手册，得另外买。

popiston : 2021-08-03#57

luf_7_6 说:
不会吧，二个保险盒里每个保险丝和继电器都有说明，用户手册里必须有，这是基本的维护需要，再高级的维修手册，得另外买。

你说的那种我见过我的盖子上就是啥也没有。手册里只说了盒子位置和打开方法。我心里也在觉得真是r了狗了....以前有位老大说我买捷达保养费用高，现在我信了

门神大师 : 2021-08-03#58

popiston 说:
你说的那种我见过我的盖子上就是啥也没有。手册里只说了盒子位置和打开方法。我心里也在觉得真是r了狗了....以前有位老大说我买捷达保养费用高，现在我信了

popiston 说:
大师请问您那个diagram哪里找的？能不能指点下我看看驾驶座那里的？多谢了！

对不起，刚下班。
这个是从修车行业专业软件(ALLDATA) 下载的信息。有时也不全。
你在哪个城市？好像我们有时差。我在温哥华。
could you please give me your VIN # to avoid mistake? So that I can try to find a bit more information for you. If you do not feel comfortable to leave it here for your privacy, you can message me or email me at:
chengstewart@hotmail.com

popiston : 2021-08-03#59

门神大师说:
对不起，刚下班。
这个是从修车行业专业软件(ALLDATA) 下载的信息。有时也不全。
你在哪个城市？好像我们有时差。我在温哥华。
could you please give me your VIN # to avoid mistake? So that I can try to find a bit more information for you. If you do not feel comfortable to leave it here for your privacy, you can message me or email me at:
chengstewart@hotmail.com

多谢大师我email 了
我在多伦多北边一点。难怪感觉您睡觉很晚。
感激之情无以言表了

luf_7_6 : 2021-08-03#60

popiston 说:
你说的那种我见过我的盖子上就是啥也没有。手册里只说了盒子位置和打开方法。我心里也在觉得真是r了狗了....以前有位老大说我买捷达保养费用高，现在我信了

操，没有说明，就告诉你在哪，如何打开？那打开干嘛，玩下开盒子的游戏？

popiston : 2021-08-03#61

luf_7_6 说:
操，没有说明，就告诉你在哪，如何打开？那打开干嘛，玩下开盒子的游戏？

我想拿着本子去问问dealer 看看他们怎么说

luf_7_6 : 2021-08-03#62

popiston 说:
我想拿着本子去问问dealer 看看他们怎么说

这个真是闻所未闻，国内德系车，记得有说明的，这都是最基本的信息，没图，那个保险丝爆了，也得去车行递了地方了，没这么无厘头的

门神大师 : 2021-08-04#63

documents not complete and clear.
Most likely it is Relay-R3
Very small chance it could be R4.

门神大师 : 2021-08-04#64

popiston 说:
多谢大师我email 了
我在多伦多北边一点。难怪感觉您睡觉很晚。
感激之情无以言表了

收到vin.
刚刚更仔细的读了下你的车型的技术细节，发现几个新情况和我以前的几个错误：
1. R3控制很多线路，而不止是coolant fan. 所以你说：
< 这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火> 是很可能的。
2. 直接从relay短接供电可能不能转动风扇， Coolant fan control module pin #3 直接从Engine Control Module 得 PWM脉冲信号来控制motor转速。这个控制比较复杂，有两种方法可以检查，但估计你不敢动、没设备动：1是加电，并给模拟脉冲。2 是跳过fan control module, 直接加电给motor。但是2 不能排除fan control module。fan motor and control module 都很贵。

所以估计目前你能简单做的就是排除relay，如果T sensor 不贵，就排除它。
然后你可以考虑去junk yard 弄一个fan and control moduele assembly. 在此之前你当然可以简单的用万用表测fan control module 的几个pin, 确认下power、ground all ok, depending on your multimeter, you may even check if you get PWM signal from ECM.

bfbs : 2021-08-04#65

门神大师说:
收到vin.
刚刚更仔细的读了下你的车型的技术细节，发现几个新情况和我以前的几个错误：
1. R3控制很多线路，而不止是coolant fan. 所以你说：
< 这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火> 是很可能的。
2. 直接从relay短接供电可能不能转动风扇， Coolant fan control module pin #3 直接从Engine Control Module 得 PWM脉冲信号来控制motor转速。这个控制比较复杂，有两种方法可以检查，但估计你不敢动、没设备动：1是加电，并给模拟脉冲。2 是跳过fan control module, 直接加电给motor。但是2 不能排除fan control module。fan motor and control module 都很贵。

所以估计目前你能简单做的就是排除relay，如果T sensor 不贵，就排除它。
然后你可以考虑去junk yard 弄一个fan and control moduele assembly. 在此之前你当然可以简单的用万用表测fan control module 的几个pin, 确认下power、ground all ok, depending on your multimeter, you may even check if you get PWM signal from ECM.

为热心和耐心点赞

门神大师 : 2021-08-04#66

今天很巧的一个sotry： 2003 Mazda MPV coolant system multiple problems:
1. T- sensor gone: give a coolant temperature DTC code, scanner found coolant temperature always stays at 50 deg-c
2. rad. fan always running at full speed, even at key on engine off.
3. After changing T sensor, radiator lower hose cold after idling half hour, with higher hose hot, and coolant temperature reaches and stablized at 95 deg-c. This is a firm sign of thermostat stuck close but not overheating since fan crazy running.
For fan always running, owner said it has been like that for a long time. After diagnosis, it is the fan control module failure, which is also a ECM controled one like yours.

门神大师 : 2021-08-04#67

bfbs 说:
为热心和耐心点赞

谢兄弟。平时不长来，长周末刚好看到，又刚好又时间。楼主已经做了这么多，就真心希望它自己能完成。我也challenge下我自己看网络远程能不能work out.

popiston : 2021-08-04#68

门神大师说:
收到vin.
刚刚更仔细的读了下你的车型的技术细节，发现几个新情况和我以前的几个错误：
1. R3控制很多线路，而不止是coolant fan. 所以你说：
< 这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火> 是很可能的。
2. 直接从relay短接供电可能不能转动风扇， Coolant fan control module pin #3 直接从Engine Control Module 得 PWM脉冲信号来控制motor转速。这个控制比较复杂，有两种方法可以检查，但估计你不敢动、没设备动：1是加电，并给模拟脉冲。2 是跳过fan control module, 直接加电给motor。但是2 不能排除fan control module。fan motor and control module 都很贵。

所以估计目前你能简单做的就是排除relay，如果T sensor 不贵，就排除它。
然后你可以考虑去junk yard 弄一个fan and control moduele assembly. 在此之前你当然可以简单的用万用表测fan control module 的几个pin, 确认下power、ground all ok, depending on your multimeter, you may even check if you get PWM signal from ECM.

昨天看了几个换sensor视频，我准备买来换上试试。
如果还不行，附近有大的junk yard，我再试一下换风扇。上次我自己换上了旧车门，省了不少。
谢谢大师！祝工作顺利，万事如意！

luf_7_6 : 2021-08-04#69

门神大师说:
收到vin.
刚刚更仔细的读了下你的车型的技术细节，发现几个新情况和我以前的几个错误：
1. R3控制很多线路，而不止是coolant fan. 所以你说：
< 这个relay不安装会显示汽车打滑警告灯，打火会显示clutch,不让打火> 是很可能的。
2. 直接从relay短接供电可能不能转动风扇， Coolant fan control module pin #3 直接从Engine Control Module 得 PWM脉冲信号来控制motor转速。这个控制比较复杂，有两种方法可以检查，但估计你不敢动、没设备动：1是加电，并给模拟脉冲。2 是跳过fan control module, 直接加电给motor。但是2 不能排除fan control module。fan motor and control module 都很贵。

所以估计目前你能简单做的就是排除relay，如果T sensor 不贵，就排除它。
然后你可以考虑去junk yard 弄一个fan and control moduele assembly. 在此之前你当然可以简单的用万用表测fan control module 的几个pin, 确认下power、ground all ok, depending on your multimeter, you may even check if you get PWM signal from ECM.

Pwm广泛用于电机，伺服器(servo) 控制，模型行业，机器人行业都用的多，国内淘宝只要10几元就可以买个pwm发生器，加亚应该也有

门神大师 : 2021-08-04#70

popiston 说:
昨天看了几个换sensor视频，我准备买来换上试试。
如果还不行，附近有大的junk yard，我再试一下换风扇。上次我自己换上了旧车门，省了不少。
谢谢大师！祝工作顺利，万事如意！

Please keep me posted for the finial testing result. Thanks and good luck!

门神大师 : 2021-08-04#71

luf_7_6 说:
Pwm广泛用于电机，伺服器(servo) 控制，模型行业，机器人行业都用的多，国内淘宝只要10几元就可以买个pwm发生器，加亚应该也有

popiston : 2021-08-05#72

门神大师说:
Please keep me posted for the finial testing result. Thanks and good luck!

大师我今天顺利换上了sensor 但是运行足足20分钟风扇也没有开，散热器，上下水管，机油滤都挺烫了。我查查看能不能找到风扇。另外我这个没有空调，如果是带空调车上的风扇您觉得能好用吗？多谢！

我差点要卸开下面水管上的零件，后来找到了正确位置。请问下面这个是节温器吗？

luf_7_6 : 2021-08-05#73

popiston 说:
大师我今天顺利换上了sensor 但是运行足足20分钟风扇也没有开，散热器，上下水管，机油滤都挺烫了。我查查看能不能找到风扇。另外我这个没有空调，如果是带空调车上的风扇您觉得能好用吗？多谢！

我差点要卸开下面水管上的零件，后来找到了正确位置。请问下面这个是节温器吗？
浏览附件660391

节温器上应该没有电线，是个机械部件，主要原理是石蜡在不同温度下膨胀不同，用来打开阀门。而且应该至少3 way, 因为关闭时还需要旁通。不过，德国神车可能不一样。
如果我遇到这种麻烦情况，可能就采用hack job. 比如直接接12V，手动控制启停冷却风扇，哈哈

popiston : 2021-08-05#74

luf_7_6 说:
节温器上应该没有电线，是个机械部件，主要原理是石蜡在不同温度下膨胀不同，用来打开阀门。而且应该至少3 way, 因为关闭时还需要旁通。不过，德国神车可能不一样。
如果我遇到这种麻烦情况，可能就采用hack job. 比如直接接12V，手动控制启停冷却风扇，哈哈

我想过手动控制...只是想想而已。
好像风扇组件还挺贵，二手的还没查到。我在去
dealer之前想把护板打开，看看下面到底怎么连线的，会不会有明显问题。

昨天买sensor时顺便问了service有没有保险丝盒和relay的 diagram. 他说应该标在部件上，没有就是没有。说什么That's technician for...

luf_7_6 : 2021-08-05#75

popiston 说:
我想过手动控制...只是想想而已。
好像风扇组件还挺贵，二手的还没查到。我在去
dealer之前想把护板打开，看看下面到底怎么连线的，会不会有明显问题。

昨天买sensor时顺便问了service有没有保险丝盒和relay的 diagram. 他说应该标在部件上，没有就是没有。说什么That's technician for...

你没试过风扇直接给12V，看它转不转？电机挂的可能性虽然很小，但不是没有。

popiston : 2021-08-05#76

luf_7_6 说:
你没试过风扇直接给12V，看它转不转？电机挂的可能性虽然很小，但不是没有。

还没有抽空试试不是说控制模块集成在里面吗我觉得可能直接通电不行，大师也说需要特殊设备。

luf_7_6 : 2021-08-05#77

popiston 说:
还没有抽空试试不是说控制模块集成在里面吗我觉得可能直接通电不行，大师也说需要特殊设备。

tap呀，把皮剥开，直接搭接，不管上端如何复杂，到电机也就2根或3根线

门神大师 : 2021-08-06#78

popiston 说:
大师我今天顺利换上了sensor 但是运行足足20分钟风扇也没有开，散热器，上下水管，机油滤都挺烫了。我查查看能不能找到风扇。另外我这个没有空调，如果是带空调车上的风扇您觉得能好用吗？多谢！

我差点要卸开下面水管上的零件，后来找到了正确位置。请问下面这个是节温器吗？

不好意思才上网看到。

>>我今天顺利换上了sensor 但是运行足足20分钟风扇也没有开，散热器，上下水管，机油滤都挺烫了。
其实到现在你还是不知道冷却水温度到底多少了。你现在说上下水管都热了，那就是说节温器打开了。你原来一直说下水管冷的，就说明你原来没敢开到足够的到接吻其打开的温度。其实这次也不知道温度是否达到风扇开启的程度。只是感觉20分钟够了。但说实话，不知道你是否计时，还是感觉20分钟了。我理解你的心情，如果没计时，担心害怕的心理会让你觉得度日如年。

我查查看能不能找到风扇。另外我这个没有空调，如果是带空调车上的风扇您觉得能好用吗？多谢！
>> 应该好用。我简单看了下a/c 电路，用的是同一个风扇，都是ECM直接控制转速。我有a/c电路，你如果需要，我发给你。

>> 我差点要卸开下面水管上的零件，后来找到了正确位置。请问下面这个是节温器吗
这个不是节温器。节温器应该在你的散热器下面水管接到发动机的位置。但是既然你的下水管道已经热了，就不需要担心节温器的事情了。

门神大师 : 2021-08-06#79

popiston 说:
还没有抽空试试不是说控制模块集成在里面吗我觉得可能直接通电不行，大师也说需要特殊设备。

你没有仔细看我写的。我说过第二种方法可以跳过fan control module, 直接加电给motor，但是估计你不敢做，或你找不到正确的那两根线。

>>不是说控制模块集成在里面吗
不是说集成在一起的，就是放在一起的。你的车型都单独有卖
fan control module 的。

popiston : 2021-08-06#80

门神大师说:
你没有仔细看我写的。我说过第二种方法可以跳过fan control module, 直接加电给motor，但是估计你不敢做，或你找不到正确的那两根线。

>>不是说控制模块集成在里面吗
不是说集成在一起的，就是放在一起的。你的车型都单独有卖
fan control module 的。

我抽空开到ramp上查看一下，如果找到那两根线就试试风扇。那天看了很多东西有点迷糊。现在在家带孩子时间很紧张，要是以前早搞完了。
谢谢大师！！

popiston : 2021-08-09#81

门神大师说:
你没有仔细看我写的。我说过第二种方法可以跳过fan control module, 直接加电给motor，但是估计你不敢做，或你找不到正确的那两根线。

>>不是说控制模块集成在里面吗
不是说集成在一起的，就是放在一起的。你的车型都单独有卖
fan control module 的。

大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次

纠结了一天。上午应该是把part number搞错了他手写又念了，0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的，我直接没一个换上得了。

luf_7_6 : 2021-08-09#82

popiston 说:
大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
如果需要我得从美国买二手了。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次

现在没有容易的选择了。我准备仔细测测风扇。part number是1KO959455CP 大师如果能查到麻烦您提供点线索。
浏览附件660497

最大接口是接汽车保险丝盒子方向的。我看见有四根线，两粗两细。我估计是控制电路和主电路。我想测测汽车一侧是不是两根线有常电。如果都有，那就简单一点。风扇一侧控制电路应该都是常开。

这个接口之后和风扇之间，有个接口是接到散热器出水管上的三线传感器（我猜的）就是上次我照片咨询你的那个。

我估计三线传感器是输出两个速度到风扇，另一跟就是到大的接口那边。我可以测那三个传感器接头，看看是断开还是有电阻。如果属于switch那就很容易给控制电路通电了。如果有电阻，我现在是想通电但是加5A保险丝。

控制电路通电后，我再测主电路是否有电阻，如果有电阻，就加电测风扇。

如果还不行，再拆下来直接测风扇。

电机的电阻非常低，几乎和短路差不多，你断开接线头，直接找粗的二根上电，直流永磁电机，搞不坏的。

popiston : 2021-08-09#83

luf_7_6 说:
电机的电阻非常低，几乎和短路差不多，你断开接线头，直接找粗的二根上电，直流永磁电机，搞不坏的。

那得拆下来。那个fan control module应该是在风扇中间轴一侧。所以现在我想先一起简单测测。

门神大师 : 2021-08-10#84

popiston 说:
大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

我再查了一下，radiator fan 没有看到有a/c选项，所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan，他们的接线，控制是一样的，你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下， with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货，你直接说准备去junk yard找一个，他们应该能帮你查。

popiston 说:
风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次
纠结了一天。上午应该是把part number搞错了他手写又念了，0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的，我直接没一个换上得了。

fan挺贵的，你最好还是查下你的，加电测试，确认不好用再买。
又绕回去了，风扇不转可能快很多问题，不能就直接认为风扇本身坏了。

popiston : 2021-08-11#85

门神大师说:
我再查了一下，radiator fan 没有看到有a/c选项，所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan，他们的接线，控制是一样的，你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下， with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货，你直接说准备去junk yard找一个，他们应该能帮你查。

fan挺贵的，你最好还是查下你的，加电测试，确认不好用再买。
又绕回去了，风扇不转可能快很多问题，不能就直接认为风扇本身坏了。

大师我终于测了。
先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样

测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电，就是通向传感器的。
发动起来机器，两个不接地的都有电。

手动给两条大线一条接地，另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻，现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。

vipcake : 2021-08-11#86

bfbs 说:
判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

就是换水泵和冷却液。

门神大师 : 2021-08-12#87

popiston 说:
大师我终于测了。
先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样
浏览附件660568
测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电，就是通向传感器的。
发动起来机器，两个不接地的都有电。

手动给两条大线一条接地，另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻，现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。浏览附件660569

说实话，没大看明白你写的。

》》先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

冷却水的温度传感器应该是双线，不是三线，并且是信号线- 细线。
如果你是指fan control module - 风扇控制器，那你不能随便给细线也加电，其中有通往engine control module 的信号线，别把发动机电脑烧了。

你要是试风扇，你要看接风扇的是哪两根粗线，然后脱开fan control module后, 直接给两根粗线加电。

》》另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。

那貌似你的车是双风扇model ？
如果是这样，那两根出来的粗线就是通给右侧第二风扇的连线。那你把出来的那两条粗线和其他电路断开后想办法通电，至少可以测试second fan (right side fan) 是否工作。

目前可以断定你的fuse,relay 都ok, 但是在你没有确认检测到风扇是否坏掉前，暂时还无法判断fan control module 是否ok.

门神大师 : 2021-08-12#88

另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)，你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

popiston : 2021-08-12#89

门神大师说:
另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)，你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

多谢大师！
我说的有点糊涂，不过这么说一说有助于我捋清思路。
我已经买了风扇下周到货。安完我再更新！

popiston : 2021-08-19#90

门神大师说:
另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)，你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

大师，今天换上新风扇好使了！
美国的联系一下原来也不是合适的。
最后在eBay从德国买的。连运费一百五左右，关税三十。
换完确实要等到下面水管烫手才行。我踩到2000转轰才快了点。
貌似是中国造，coolant temperature switch那里的接口有个水封，太硬了，接口很难插，我把原装的换上才好弄了点。

多谢大师指点！

门神大师 : 2021-08-21#91

祝贺兄弟终于搞定！GOOD JOB ! 多谢UPDATE !

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