汽车发动机过热 大佬们请帮帮忙

[popiston]

各位大佬请多指教！
@eleclan
我的14年捷达最近发生三次冷却液高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转，但是不知道是风扇坏了 还是控制零件问题。没有制冷，只有一个风扇。

我刚才开回家时摸到散热器下面水管是不热的，上面水管是热的，这好像说明散热器是好的。

我明天计划测试一个relay, 我在发动机保险丝盒子上只看到一个。我想应该是这个吧。
保险丝我也不知道哪个，但是我可以都测一下电阻。
驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉...

下面水管那里有个传感器连接到风扇下面，我想打开那个接口，短接一下看看风扇能不能起来。

除了这两个，请问各位还有何高见？多谢！
再不行就找dear或者小店了, 上次华人店检查费100.0.Dealer修过一次，忘记诊断价格了。

 

[bfbs]

刚刚打开的保险盒子的盖板里面没有图示，指示哪个保险管哪块？
“驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉..”. 要舍得使劲！

 

[popiston]

刚刚打开的保险盒子的盖板里面没有图示，指示哪个保险管哪块？
“驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉..”. 要舍得使劲！

一会我再去看看 。多谢！

 

[bfbs]

判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

 

[哈法]

我以前曾有辆mazda protege，发现开车没多久，温度计的温度就不断上升，能听到风扇在转，冷却液也没少，后来去dealer 检查，发现是感应器 (sensor) 坏了。

 

[二两油]

有可能是节温器或者水泵的问题

 

[popiston]

判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

冷却液够的
刚刚运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了 下面还是凉的。
保险丝盒盖子还是没打开，螺丝刀朝下撬松了都，不敢再撬了。

 

[gjw8060]

各位大佬请多指教！
@eleclan
我的14年捷达最近发生三次冷却液高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转，但是不知道是风扇坏了 还是控制零件问题。没有制冷，只有一个风扇。

我刚才开回家时摸到散热器下面水管是不热的，上面水管是热的，这好像说明散热器是好的。

我明天计划测试一个relay, 我在发动机保险丝盒子上只看到一个。我想应该是这个吧。
保险丝我也不知道哪个，但是我可以都测一下电阻。
驾驶座前面保险盒没拉开，说明书很简单说朝下拉...

下面水管那里有个传感器连接到风扇下面，我想打开那个接口，短接一下看看风扇能不能起来。

除了这两个，请问各位还有何高见？多谢！
再不行就找dear或者小店了, 上次华人店检查费100.0.Dealer修过一次，忘记诊断价格了。
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[bfbs]

冷却液够的
刚刚运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了 下面还是凉的。
保险丝盒盖子还是没打开，螺丝刀朝下撬松了都，不敢再撬了。

看来是风扇的问题
不过你需要判断是电气还是机械故障。

开起来的时候没有问题，通常是风扇故障。

 

[gjw8060]

 

[门神大师]

运行了十几分钟没看见动，上面水管烫手了 下面还是凉的。

80%+ chance Thermostat stuck close
=> change thermostat

高温报警了，两次在车道上怠速运行，一次是麦当劳drive through等待时间有点长。现在我判断是风扇不转

>> 现在我判断是风扇不转, this suspicion is very logically reasonable. Now you need to CHECK/CONFIRM if rad. fan is spinning when coolant temperature is high.

If so, you may have combined problem of 1) thermostat and 2) rad. fan not running.

Very unlikely it is water pump problem

 

[popiston]

有可能是节温器或者水泵的问题

我好像看见老外提过原装水泵是塑料的。刚才我怠速运行下面完全凉的，感觉应该是水泵没工作，也可能我运行时间不够，还是正常温度，我没等到报警，最后也忘记摸散热器热不热了。

 

[门神大师]

感觉应该是水泵没工作。

Impossible. If so, you engine will be burnt out in less than 20 minutes, but not only overheat.

Water pump not working GOOD can cause overheat, but for your case, very unlikely, < 10% chance.

 

[bfbs]

Impossible. If so, you engine will be burnt out in less than 20 minutes, but not only overheat.

水泵是把冷却液打到发动机管道里的
如果水泵坏了，不存在只有停车怠速的时候才水温升高。而是只要着车，水温不升高，发动机温度骤增。

 

[门神大师]

水泵是把冷却液打到发动机管道里的
如果水泵坏了，不存在只有停车怠速的时候才水温升高。而是只要着车，(水温不升高，) 发动机温度骤增。

+++

 

[popiston]

>> 现在我判断是风扇不转, this suspicion is very logically reasonable. Now you need to CHECK/CONFIRM if rad. fan is spinning when coolant temperature is high.

If so, you may have combined problem of 1) thermostat and 2) rad. fan not running.

Very unlikely it is water pump problem

大师 如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....

 

[门神大师]

大师 如果节温器关闭，那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题，节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短，我有心理压力....

冷却系统的设计和运行逻辑是这样的：
1. 水泵是整个冷却循环的动力，水泵不工作，快的话，十分钟发动机就报废了。所以你的水泵肯定工作。
水泵工作不良（比如叶片磨损）会造成过热，但几率很小。不大可能你三个问题一起出现。

 

[门神大师]

2. 在冷却水温度低时，只进行发动机内小循环。
温度达到一定时（一般85-95度），接吻器开启，进行大循环，就是开启前面的散热器通路。

 

[门神大师]

3. 温度再高时 （比如110-115 度），冷却风扇开启，强制空气流过散热器，直到温度低到设定值 （比如95-100度 )。
所以你应该看到怠速时，风扇是cycling on/off.

 

[门神大师]

对于你的情况，怠速时已经过热，散热器上下水管都应该都热，打开大循坏通道。
上热下凉是很典型的节温器stuck close （ >80% chance )
另一个可能是air trapped into cooling system.