汽车发动机过热 大佬们请帮帮忙

[popiston]

你没有仔细看我写的。我说过第二种方法可以跳过fan control module, 直接加电给motor， 但是估计你不敢做，或你找不到正确的那两根线。

>>不是说控制模块集成在里面吗
不是说集成在一起的，就是放在一起的。你的车型都单独有卖
fan control module 的。

大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次

纠结了一天。上午应该是把part number搞错了 他手写又念了，0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的，我直接没一个换上得了。

 

[luf_7_6]

大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
如果需要我得从美国买二手了。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次

现在没有容易的选择了。我准备仔细测测风扇。part number是1KO959455CP 大师如果能查到麻烦您提供点线索。
浏览附件660497

最大接口是接汽车保险丝盒子方向的。我看见有四根线，两粗两细。我估计是控制电路和主电路。我想测测汽车一侧是不是两根线有常电。如果都有，那就简单一点。风扇一侧控制电路应该都是常开。

这个接口之后和风扇之间，有个接口是接到散热器出水管上的三线传感器（我猜的）就是上次我照片咨询你的那个。

我估计三线传感器是输出两个速度到风扇，另一跟就是到大的接口那边。我可以测那三个传感器接头，看看是断开还是有电阻。如果属于switch那就很容易给控制电路通电了。如果有电阻，我现在是想通电但是加5A保险丝。

控制电路通电后，我再测主电路是否有电阻，如果有电阻，就加电测风扇。

如果还不行，再拆下来直接测风扇。

电机的电阻非常低，几乎和短路差不多，你断开接线头，直接找粗的二根上电，直流永磁电机，搞不坏的。

 

[popiston]

电机的电阻非常低，几乎和短路差不多，你断开接线头，直接找粗的二根上电，直流永磁电机，搞不坏的。

那得拆下来。那个fan control module应该是在风扇中间轴一侧。所以现在我想先一起简单测测。

 

[门神大师]

大师我今天去dealer要买fan，他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard，有带空调的，对方说对我doesn't work

我再查了一下，radiator fan 没有看到有a/c选项，所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan，他们的接线，控制是一样的，你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下， with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货，你直接说准备去junk yard找一个，他们应该能帮你查。

风扇肯定不转，我又叫它overheat了一次
纠结了一天。上午应该是把part number搞错了 他手写又念了，0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的，我直接没一个换上得了。

fan挺贵的，你最好还是查下你的，加电测试，确认不好用再买。
又绕回去了，风扇不转可能快很多问题，不能就直接认为风扇本身坏了。

 

[popiston]

我再查了一下，radiator fan 没有看到有a/c选项，所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan，他们的接线，控制是一样的，你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下， with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货，你直接说准备去junk yard找一个，他们应该能帮你查。



fan挺贵的，你最好还是查下你的，加电测试，确认不好用再买。
又绕回去了，风扇不转可能快很多问题，不能就直接认为风扇本身坏了。

大师 我终于测了。
先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样

测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电，就是通向传感器的。
发动起来机器，两个不接地的都有电。


手动给两条大线一条接地，另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻，现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。

 

[vipcake]

判断风扇转不转，就在楼下打着车，打开机器盖子，等温度上来就看到了。

当然，先看一眼冷却液亏不亏。

就是换水泵和冷却液。

 

[门神大师]

大师 我终于测了。
先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样
浏览附件660568
测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电，就是通向传感器的。
发动起来机器，两个不接地的都有电。


手动给两条大线一条接地，另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻，现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。浏览附件660569

说实话，没大看明白你写的。

》》 先测那个三线传感器：一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应，发动机起来再短接也没有反应。

冷却水的温度传感器应该是双线，不是三线，并且是信号线- 细线。
如果你是指fan control module - 风扇控制器，那 你不能随便给细线也加电，其中有通往engine control module 的信号线，别把发动机电脑烧了。

你要是试风扇，你要看接风扇的是哪两根粗线，然后脱开fan control module后, 直接给两根粗线加电。

》》另外很奇怪的是大接口进去四条线，出来两条，就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。

那貌似你的车是双风扇model ？
如果是这样，那两根出来的粗线就是通给右侧第二风扇的连线。那你把出来的那两条粗线和其他电路断开后想办法通电，至少可以测试second fan (right side fan) 是否工作。

目前可以断定你的fuse,relay 都ok, 但是在你没有确认检测到风扇是否坏掉前，暂时还无法判断fan control module 是否ok.

 

[门神大师]

另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)， 你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

 

[popiston]

另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)， 你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

多谢大师！
我说的有点糊涂，不过这么说一说有助于我捋清思路。
我已经买了风扇下周到货。安完我再更新！

 

[popiston]

另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code)， 你和你的实际电线比较下，就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view)，你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的，fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。

大师，今天换上新风扇好使了！
美国的联系一下原来也不是合适的。
最后在eBay从德国买的。连运费一百五左右，关税三十。
换完确实要等到下面水管烫手才行。我踩到2000转轰才快了点。
貌似是中国造，coolant temperature switch那里的接口有个水封，太硬了，接口很难插，我把原装的换上才好弄了点。

多谢大师指点！

 

[门神大师]

祝贺兄弟终于搞定 ！GOOD JOB ! 多谢UPDATE !