我不喜欢这盘菜(告别加拿大)

高铁在加拿大不是必须也不是经济的交通工具,要比也可以按户均机动车数量比较,公车除外。每个国家都有自己的情况,强行比较没有意义。无非是5毛自慰的手段罢了
如果多伦多和纽约之间有高铁两个多小时可达,我觉得还是很诱人的出行方式。另外,京沪广深的机动车普及率也已经相当高,我在国内的同学朋友一家两部车的不在少数,关键是环境太过混乱和不安定,或许就是这些年来超常规告诉发展牺牲环境资源的代价
 
如果多伦多和纽约之间有高铁两个多小时可达,我觉得还是很诱人的出行方式。另外,京沪广深的机动车普及率也已经相当高,我在国内的同学朋友一家两部车的不在少数,关键是环境太过混乱和不安定,或许就是这些年来超常规告诉发展牺牲环境资源的代价
跨国铁路涉及的问题比国内铁路要复杂,再说,你同学家的例子在国内不是常态,普通人出行还是公共交通为主。真的要比的话,在加拿大拥有私人飞机的数量也比国内高吧,拥有游艇的数量也高吧,拥有车库的数量也高吧,人均拥有的道路里程也高吧,拿高铁说事的没啥意思,美国波音啥时候不买,自己造。连空军使用的战机也要使用老毛子的发动机。
 
宝贝儿,我嫌开大车去买菜太累,上周又弄了一辆高尔夫,一下子觉得身轻如燕...提车才两天,小钢炮就驮着我去了趟天津,一路上见车就超,动力丝毫不输八缸大车,京津高速全程高质量的双向八车道,加拿大有么?
小钢炮过路费打折不。
 
加拿大总人口3000多万而已,没必要搞什么双向8车道。你开车去渥太华一点都不赌,还不用交过路费。你那高尔夫是挂羊头卖狗肉的小钢炮吧,这车也就神州人觉得是小钢炮。
我的意思是,加拿大的基础建设几乎停滞在上世纪60年代的水准,也就是北美经济发展最快速的阶段,所以,加拿大的3000万人口的经济规模是没有经济实力去搞基础建设的升级换代,你懂啦?
 
为啥不打算搞?不就是因为没有经济需求么...没有经济潜力的国家,移民的发展如何解决?
老兄,这叫自然的经济发展。你不懂的,为什么温哥华岛的居民反对修桥连接大陆?按中国人的理论,这桥该修,能促进当地发展,可按居民的意思,他们希望保持现有的生活方式。
 

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