同意,我觉得这是中国“趁火打劫”的结果,不过最终应该算双赢吧。
VALE之前相对RIO和BHP一直有个劣势,就是它的Valemax船队不能直接在中国港口停靠,主要是因为中国船运行业强烈抵制,这造成VALE至少$7-10$的成本劣势。
看来现在VALE为了保证S11D未来的成本优势,已经跟中国达成妥协了,
第一步是卖了4艘VLOC给COSCO,然后再签25年租约租回来。一来,这4艘船就名正言顺地可以直接在青岛港卸货了,因为他们是属于COSCO的,VALE如此获得$7的成本削减;另一方面COSCO通过这种产权交易,相当于获得一个25年的稳定现金流,便宜也赚的不小;
第二步就是你发现的这个消息,其他公司发现有肉吃,于是要分一口,估计最终模式都是25年lease的形式;如果一艘船是2M/yr的运力的话,目前50艘只够100M,鉴于VALE目前产能是340M,S11D完工后最终达到480M,我估计50艘不一定够用,何况还要很多年才能建成。估计近期,VALE还会以卖了再租的形式,跟COSCO分享利润,另外也可以缓解短期现金压力;
http://www.forbes.com/sites/greatsp...co-will-help-vale-lower-transportation-costs/
目前几家的成本:
Fortescue Metal: $29/ton;
BHP:$30/ton;
RIO:$24/ton;
VALE:$21/ton;
S11D将降低成本$8,搞定中国港口降低成本$7,未来利润率还是很有保证的。