加航办理check-in被要求出示PR card

[bfbs]

加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。

 

[sunny98]

那你直接check-in加拿大去中国的好了，难道你连中国回加拿大的登机牌也一起可以在加拿大拿到？回程中国到加拿大的确需要枫叶卡或加护照等。

 

[哈法]

加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。

我在加航里的信息是加籍护照，在加国乘加航也要出示加籍护照加籍护照？以前只是出示驾照就行了。

 

[soleil_lee－太阳李]

我记得去年去古巴旅游，也有被问PR card，我估计航空公司现在被要求记录PR离境的日期。
拿加拿大护照可以自动checkin，拿pr不行，得排队去柜台

 

[盖帽]

up

 

[bfbs]

Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。

友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。

 

[reed]

Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。

友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。

不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？

 

[盖帽]

不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？

仁川机场需要过安检
现在很多东南亚航班在韩国转机，旅客很多

 

[reed]

仁川机场需要过安检
现在很多东南亚航班在韩国转机，旅客很多

这个有点奇怪，出发时托运的行李都无需安检，怎么转机时托运就需要安检？

我在LA转机时，行李不直挂，自提行李后按照指示去到转运的地方，那里连柜台都没有，工作人员核对确认后，就把我的行李放到旁边的传送带，很简单。

 

[bfbs]

不直挂的行李提取出来后，应该无需过安检就可以重新托运，我上次在LA转机就是这样，怎么会影响安检速度？

所以不要走Incheon

 

[bfbs]

这个有点奇怪，出发时托运的行李都无需安检，怎么转机时托运就需要安检？

我在LA转机时，行李不直挂，自提行李后按照指示去到转运的地方，那里连柜台都没有，工作人员核对确认后，就把我的行李放到旁边的传送带，很简单。

不是行李，是人，重新出关安检。

 

[sweetair]

去年走Incheon转机去日本，行李直挂。
在温哥华机场免税店买的酒用专用袋子封好的，韩国安检都要剪开袋子，检查后用同样的袋子封起来。

米国转机对机场买的酒有多此一举吗？

回加，在底特律转过一次，自提行李，跟上面说的一样，没有柜台，放传送带。
不记得还有没有一道对人的安检了。

 

[reed]

不是行李，是人，重新出关安检。

我记得转机都要过安检，手提行李/外套/鞋过X光机，人站着举双手放后脑勺做透视 。。。

 

[无言感激]

Incheon出关取行李，竟然也要看PR，或加拿大签证。

友情提示：
如果行李不直挂中国，需要Incheon提取行李的话， 转机体验极差。出边检排大队，再次安检又排大队。手动差评。

联程机票如果是加航（或美联航）转韩亚/济州航空/国航的话，行李应该是直挂，也没必要出境提行李再入境，直接在机场里过安检去下个航班登机口就行了。
去年坐过一次美联航转济州航空，凌晨4-5点到达仁川机场，转机安检差不多近一个小时，疫情后走韩国转机的亚洲乘客非常多，转机体验不太好。

 

[bfbs]

联程机票如果是加航（或美联航）转韩亚/济州航空/国航的话，行李应该是直挂，也没必要出境提行李再入境，直接在机场里过安检去下个航班登机口就行了。
去年坐过一次美联航转济州航空，凌晨4-5点到达仁川机场，转机安检差不多近一个小时，疫情后走韩国转机的亚洲乘客非常多，转机体验不太好。

本想，没对比就没伤害。
国航，国内到达，北京T3，从落地到取到行李，一个半小时。

 

[无言感激]

本想，没对比就没伤害。
国航，国内到达，北京T3，从落地到取到行李，一个半小时。

如果是加航转国航，都是星空联盟成员，行李应该是可一直挂的，入境韩国再取行李再托运，太麻烦了。
疫情后东亚里韩国的空运恢复得最快，北美去亚洲走韩国转机的概率非常大，如果再要换航站楼的话，中途续接时间就更要充裕。

 

[无言感激]

春节回国探亲，机票很贵，查到加拿大--东京--新加坡--上海--东京--温哥华比其他航线便宜很多，就是绕了个圈子多花时间，前一段是日航，服务没的说，堪称完美。新加坡--上海--东京是东航，怎知新加坡机场和浦东机场的应对完全不同。
日航抵达新加坡是下午6点，接续去上海的是次日6：30的东方航空公司，一大晚也可以逛一下新加坡机场，怎奈行李箱是个累赘，于是下午7点赶到东航值机台，结果非常顺利地托运了行李，只身带个小包溜达了一阵子，而且新加坡机场对转机客非常友好，免税店快餐区都有通宵服务，10刀一下的餐食很多。
离开上海浦东机场的也是很早的航班，同样是前一天下午8点去东航值机台，被告知无法托运，第二天一早排队。结果是借宿了机场酒店，一大早赶过来之际排队，一大帮子队伍排了很长的时间。

 

[车尼尔]

我在加航里的信息是加籍护照，在加国乘加航也要出示加籍护照加籍护照？以前只是出示驾照就行了。

显然这个指的是国际旅行。

 

[车尼尔]

加航，Edmonton经Vancouver 到Incheon，然后再转其他航空公司到中国。
史无前例，第一次被要求出示PR card。
手续办完了，
问：为啥有这新要求。
答: 你的文件里有PR Card，我们要核实。
问：没有PR CARD，就不让check-in?
答: 出去可以，回来不行。

加航真的变糟糕了。所以，你有没有问他，既然枫叶卡是回程需要，那为什么是在离开加拿大的航班 check-in 就需要呢？

 

[bfbs]

加航真的变糟糕了。所以，你有没有问他，既然枫叶卡是回程需要，那为什么是在离开加拿大的航班 check-in 就需要呢？

1，我没觉的出示一下PR有啥问题。柜台的那位很热情和帮忙。譬如把我下一段机票的票号写到打印出来的行程单上，免得我下次还需要翻看手机。
2，但我还是问她了，她说是double check，经常有人忘了携带。想到Incheon 转机出关也被要求出示PR，或许有道理。
3，但是，Incheon 查验PR或加拿大签证一点道理都没有。