苦等一个月，超省油，超安静，很豪华的Camry Hybrid到手了！

[carboy]

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看来你还是真的不懂HYBRID的原理。
确实是汽油机工作时带动发电机给电池充电。
刹车和其他的动能转换只是辅助。
如果你在市内20公里时速用电动机开时，如果电池快没电了，这时汽油机会自动启动带动发电机给电池充电（按理说20公里应该是纯电动模式）

how hybrids work http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObj...brid-HO58bsiyKnBd5jnj5pcaTw/3.7?h500000e.html

 

[cafrank]

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prius多少钱能搞定？你的camry hybrid省和联邦给多少rebate?

 

[carboy]

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prius多少钱能搞定？你的camry hybrid省和联邦给多少rebate?

都是三万多点。
prius联邦补贴4000税
camry 2000

 

[smoothjazz]

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how hybrids work http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObj...brid-HO58bsiyKnBd5jnj5pcaTw/3.7?h500000e.html

也请你好好看看吧，图中标示的generator就是紧挨着内燃机，试问光靠刹车，下坡那点动能想充满那个大电池够吗？hybrid的电池充电主要就是靠汽油机模式下为其充电（比如开高速公路时）。记得永动机的乌托邦吧？最经典的永动机设计就是用一个电动机带动发电机产生电再提供给电动机无限的运转下去，事实是不可能的，动能和势能不是100%转化的。

其实HYBRID不是什么新鲜事物，在铁路上早就使用类似技术了。比如我国东风系列牵引车头就分电力传动和液力传动两种车型，电传机车就是用一台内燃机带动发电机产生电力提供给电动机驱动车轮前进。液力传动就不说了，和汽车一个原理。其实我国各地就有很多的电传研究所，他们专门研究这门学问。

hybrid的厉害在于一个是小型化（日本人的专长），一个是系统之间的无缝结合和跳进跳出式的转换，这个确实需要很多技术。

不过我国的奔腾汽车已经有hybrid车型了，而且马上就要批量生产，具体技术资料不太清楚。

 

[repassword]

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还不错，替代能源应该是以后的趋势

 

[hnass]

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何必争论技术问题呢，这个帖子的关键不是楼主介绍个不错的车型，然后我们持续关注楼主的使用情况么

 

[大笨笨熊]

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好车,好帖,非常感谢!

 

[raymond03]

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也请你好好看看吧，图中标示的generator就是紧挨着内燃机，试问光靠刹车，下坡那点动能想充满那个大电池够吗？

这点我同意，光靠刹车，下坡是不太可能充满电池的，这些都是随机发生的，不可能完全依赖这些来充电，这些只能是辅助充电。不过hybrid技术还是挺值得关注的，虽然并不是完全取代汽油，但是城市内的确省了不少油啊。

 

[fredjudy]

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拒绝日本车

 

[wondering]

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我的是camry hybrid 2009, c package, 比LZ的车多个GPS. 开了两个多月, 这车的优点LZ说了很多了, 我来说说缺点 (no offense, just personal experience):

1. 上坡时明显感觉动力不足, 尤其是在坡上停车后再起步. 以我平时常走的nelson南段(和marine drive交叉)为例, 开这车比以前开的corolla感觉还要吃力. 也许是我的驾驶方式不得当, 总之感觉上好象是这样的.


2. 后备箱太小. 因为电池占了地方, 后备箱容积剧减. 放一个158的箱子就基本满了. 前一阵去ikea买家具, 这点让我很头疼.

3. 内饰比较粗糙. 这也可能是北美车的通病, 反正跟我在国内的本田雅阁比要差很多. 真皮座椅的缝线处都好象要豁开一样. 音响的面板按钮也不够精致, 完全不象日本人的工艺.

虽然有这些缺点, 还是很喜欢这车, 主要是安静省油.

 

[xyqlhh]

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我的是camry hybrid 2009, c package, 比LZ的车多个GPS. 开了两个多月, 这车的优点LZ说了很多了, 我来说说缺点 (no offense, just personal experience):

1. 上坡时明显感觉动力不足, 尤其是在坡上停车后再起步. 以我平时常走的nelson南段(和marine drive交叉)为例, 开这车比以前开的corolla感觉还要吃力. 也许是我的驾驶方式不得当, 总之感觉上好象是这样的.


2. 后备箱太小. 因为电池占了地方, 后备箱容积剧减. 放一个158的箱子就基本满了. 前一阵去ikea买家具, 这点让我很头疼.

3. 内饰比较粗糙. 这也可能是北美车的通病, 反正跟我在国内的本田雅阁比要差很多. 真皮座椅的缝线处都好象要豁开一样. 音响的面板按钮也不够精致, 完全不象日本人的工艺.

虽然有这些缺点, 还是很喜欢这车, 主要是安静省油.

谢谢分享

 

[smoothjazz]

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我的是camry hybrid 2009, c package, 比LZ的车多个GPS. 开了两个多月, 这车的优点LZ说了很多了, 我来说说缺点 (no offense, just personal experience):

1. 上坡时明显感觉动力不足, 尤其是在坡上停车后再起步. 以我平时常走的nelson南段(和marine drive交叉)为例, 开这车比以前开的corolla感觉还要吃力. 也许是我的驾驶方式不得当, 总之感觉上好象是这样的.


2. 后备箱太小. 因为电池占了地方, 后备箱容积剧减. 放一个158的箱子就基本满了. 前一阵去ikea买家具, 这点让我很头疼.

3. 内饰比较粗糙. 这也可能是北美车的通病, 反正跟我在国内的本田雅阁比要差很多. 真皮座椅的缝线处都好象要豁开一样. 音响的面板按钮也不够精致, 完全不象日本人的工艺.

虽然有这些缺点, 还是很喜欢这车, 主要是安静省油.

一辆电瓶车怎么可能有动力呢。

 

[carboy]

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我的是camry hybrid 2009, c package, 比LZ的车多个GPS. 开了两个多月, 这车的优点LZ说了很多了, 我来说说缺点 (no offense, just personal experience):

1. 上坡时明显感觉动力不足, 尤其是在坡上停车后再起步. 以我平时常走的nelson南段(和marine drive交叉)为例, 开这车比以前开的corolla感觉还要吃力. 也许是我的驾驶方式不得当, 总之感觉上好象是这样的.


2. 后备箱太小. 因为电池占了地方, 后备箱容积剧减. 放一个158的箱子就基本满了. 前一阵去ikea买家具, 这点让我很头疼.

3. 内饰比较粗糙. 这也可能是北美车的通病, 反正跟我在国内的本田雅阁比要差很多. 真皮座椅的缝线处都好象要豁开一样. 音响的面板按钮也不够精致, 完全不象日本人的工艺.

虽然有这些缺点, 还是很喜欢这车, 主要是安静省油.

谢谢分享
不过我觉得觉得上坡吃力应该跟你的设置和一些习惯有关。因为我还有一辆BMW330i，我每次都是习惯红灯第一个弹出。这车有2.4的汽油发动机，加上一个电池发动机，已经177匹马力。首先，会不会把eco超省油按钮按下了？按下这个按钮是强制汽油发动机输出的；其次CVT波箱你不能一脚到底踩油门，一脚到底它是没有相应反应的，而是应该用韧劲踩油门，你就会觉得越踩越有。

其次行李箱是少了那么一点空间，但是这车的诉求向来不是为去家具店买东西而设计。

内饰的话我觉得不差，（反而觉得宝马做得很粗），可能每人的看法不同。

现在我们每天起码卖一辆hybrid，hybrid camry早已多于普通佳美，相信很快马上路上就会越来越多了

 

[annieshen]

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长远考虑,家里两辆车里需要一辆电瓶车...

 

[wondering]

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谢谢分享
不过我觉得觉得上坡吃力应该跟你的设置和一些习惯有关。因为我还有一辆BMW330i，我每次都是习惯红灯第一个弹出。这车有2.4的汽油发动机，加上一个电池发动机，已经177匹马力。首先，会不会把eco超省油按钮按下了？按下这个按钮是强制汽油发动机输出的；其次CVT波箱你不能一脚到底踩油门，一脚到底它是没有相应反应的，而是应该用韧劲踩油门，你就会觉得越踩越有。

, 谢谢, 下次试一试你说的加油方法. 请问eco按钮在什么地方?

 

[carboy]

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, 谢谢, 下次试一试你说的加油方法. 请问eco按钮在什么地方?

仪表盘的左边下面的位置
没有看说明书的习惯？
另外，那个蓝牙超好用，每次上车自动匹配。不过如果情人打电话来的话小心点

 

[stevenchenxi]

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好车，顶

 

[onioncanada]

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我倒觉得330不上不下的，都不知道怎么会有人买

 

[carboy]

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我倒觉得330不上不下的，都不知道怎么会有人买

为什么觉得330不上不下的？

 

[狐狸姨]

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听到能省油就是好