陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

[保尔柯察金]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

吉普牧马人四门款主要有撒哈拉与卢比肯；
撒哈拉大家都明白意思啦，卢比肯是当年凯撒大帝在一次战斗中越过的一条河；
所以这两个名字很有文化内涵的。
同时在米国还有一条卢比肯小道：
卢比肯小道（Rubicon Trail）是全世界10大经典越野场所之一，全长22公里，由一部分普通道路和一部分越野道路组成，坐落于美国西部萨克拉门托(Sacramento)的内华达山脉塔霍湖以西80公里处。

　　主要保留部分的道路被称为麦肯尼-卢比肯泉水之路( Mckinney-Rubicon Springs Road），始于加尼弗尼亚州的乔治敦小镇，并一直延续至193国道并通向Wentworth Springs。
Rubicon：the boundary in ancient times between Italy and Gaul; Caesar's crossing it with his army in 49 BC was an act of war2. a line that when crossed permits of no return and typically results in irrevocable commitment

JEEP牧马人Rubicon将车辆底盘部分所有的“软肋”都通过钢板进行了保护，包括发动机油底壳、变速器、分动箱、油箱。
[FONT=宋体]
JEEP Rubicon[/FONT][FONT=宋体]的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。牧马人系列车型的硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。 [/FONT]
[FONT=宋体][/FONT]
[FONT=宋体] Rock-Trac[/FONT][FONT=宋体]机械式四驱系统是Jeep 专为牧马人Rubicon（罗宾汉）所设计的。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。[/FONT]
[FONT=宋体][/FONT]
[FONT=宋体] 4[/FONT][FONT=宋体]速自动变速器带有适应四驱模式的低速挡位，手动分动箱用来结合或分离前桥的传动连接。Rock-Trac机械式四驱系统4.0:1的低齿比在竞争对手中也是无人能出其右，它可以为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍，另四只车轮拥有非凡的扭矩。 [/FONT]
[FONT=宋体][/FONT]
[FONT=宋体] Rock-Trac[/FONT][FONT=宋体]机械式四驱系统，配合中控面板上的按钮进行操作。四驱低速（4L）模式以及它所配备的前、中、后三个差速锁，可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。[/FONT]


RUBICON和SAHARA的区别在于
1.分动箱，rubicon用的NV241RC， 齿比4：1； 撒哈拉用的NV241，齿比2.72：1
2. 前轴：rubicon用的DANA44，撒哈拉用的DANA30；后轴都是DANA44
3.悬挂：rubicon用的自己的专用悬挂，减震用的是bilesten的单筒减震；撒哈拉可以配Heavy duty的悬挂系统
4.轮子：rubicon是泥胎；撒哈拉是全地形胎；不过好像国内都上泥胎了
5.swaybar；rubicon是电动的；撒哈拉要自己钻到车底下去弄
6.差速锁：rubicon前后轴都带一个电子锁；撒哈拉没有，最多在后轴加个差速器

其他机械上没啥区别了

 

[Janushwang]

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想要Rubicon

 

[酿酒阿J]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

人没事就好 该换新车了

 

[yinaaa]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

斯巴鲁真不错，唉，可惜公司不让买。

 

[虎头妈妈]

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可以问问云中这款车的状况

问问子好也行，克莱斯勒的专业技师......
Jeep作为专注越野运动的产品，其缺陷是车内设计太简单，现在也许好点了，以前产品什么音响中心、空调、行车电脑等都是最最基本的功能，一点都不“先进”。
还有一点大切有这个问题，不知道5年过去了，这个缺陷是否纠正了，那就是海拔问题。大切的电喷系统在5000米海拔以上电脑就报错，而且不能打火。好在北美这边这么高的海拔没有（据说这就是为什么有这个缺陷的原因），但丰田三菱都没这个问题，青藏高原处处陆地巡洋舰和帕杰罗绝尘而去。

 

[小俞子]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

安全回来就好。

 

[赖昌星]

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安全回来就好。

 

[醉里挑灯看剑]

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人没事就OK.

 

[poker007]

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吉普牧马人四门款主要有撒哈拉与卢比肯；
撒哈拉大家都明白意思啦，卢比肯是当年凯撒大帝在一次战斗中越过的一条河；
所以这两个名字很有文化内涵的。
同时在米国还有一条卢比肯小道：
卢比肯小道（Rubicon Trail）是全世界10大经典越野场所之一，全长22公里，由一部分普通道路和一部分越野道路组成，坐落于美国西部萨克拉门托(Sacramento)的内华达山脉塔霍湖以西80公里处。

　　主要保留部分的道路被称为麦肯尼-卢比肯泉水之路( Mckinney-Rubicon Springs Road），始于加尼弗尼亚州的乔治敦小镇，并一直延续至193国道并通向Wentworth Springs。
Rubicon：the boundary in ancient times between Italy and Gaul; Caesar's crossing it with his army in 49 BC was an act of war2. a line that when crossed permits of no return and typically results in irrevocable commitment

JEEP牧马人Rubicon将车辆底盘部分所有的“软肋”都通过钢板进行了保护，包括发动机油底壳、变速器、分动箱、油箱。
[FONT=宋体]
JEEP Rubicon[/FONT][FONT=宋体]的前后半轴都采用“硬轴”设计，普通轿车所应用的半轴设计在一般路况下完全没有问题，但如果遇到硬物撞击则会如同我们的手脚一样不堪一击。牧马人系列车型的硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。 [/FONT]

[FONT=宋体] Rock-Trac[/FONT][FONT=宋体]机械式四驱系统是Jeep 专为牧马人Rubicon（罗宾汉）所设计的。四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。[/FONT]

[FONT=宋体] 4[/FONT][FONT=宋体]速自动变速器带有适应四驱模式的低速挡位，手动分动箱用来结合或分离前桥的传动连接。Rock-Trac机械式四驱系统4.0:1的低齿比在竞争对手中也是无人能出其右，它可以为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大4倍，另四只车轮拥有非凡的扭矩。 [/FONT]

[FONT=宋体] Rock-Trac[/FONT][FONT=宋体]机械式四驱系统，配合中控面板上的按钮进行操作。四驱低速（4L）模式以及它所配备的前、中、后三个差速锁，可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。理论上，即使在只有一只车轮着地的情况下，Jeep牧马人Rubicon也能继续向前。[/FONT]


RUBICON和SAHARA的区别在于
1.分动箱，rubicon用的NV241RC， 齿比4：1； 撒哈拉用的NV241，齿比2.72：1
2. 前轴：rubicon用的DANA44，撒哈拉用的DANA30；后轴都是DANA44
3.悬挂：rubicon用的自己的专用悬挂，减震用的是bilesten的单筒减震；撒哈拉可以配Heavy duty的悬挂系统
4.轮子：rubicon是泥胎；撒哈拉是全地形胎；不过好像国内都上泥胎了
5.swaybar；rubicon是电动的；撒哈拉要自己钻到车底下去弄
6.差速锁：rubicon前后轴都带一个电子锁；撒哈拉没有，最多在后轴加个差速器

其他机械上没啥区别了

good, 扫盲贴。。。

 

[poker007]

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斯巴鲁真不错，唉，可惜公司不让买。

呵呵，不再碰斯巴鲁了，还是偏轻，底盘也低。适合跑paved的公路。。。

 

[yinaaa]

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呵呵，不再碰斯巴鲁了，还是偏轻，底盘也低。适合跑paved的公路。。。

恩，斯巴鲁是好车，不过从照片看你爱上山下河，还是罗宾汉合适。

好羡慕这越野的生活啊。

 

[非矿工]

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2011年7月9日清晨7:38，BC Liard River温泉营地。。。

生命安全永远最重要，如果当时开的是这个宝马，我想可能没有任何问题出现。越野还是换个高大的德国车吧，日本车只适合在城里开，唯一的好处：省油。

那个森林人的轮胎那么窄，怎么能适合越野？

 

[yinaaa]

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生命安全永远最重要，如果当时开的是这个宝马，我想可能没有任何问题出现。越野还是换个高大的德国车吧，日本车只适合在城里开，唯一的好处：省油。

那个森林人的轮胎那么窄，怎么能适合越野？

个人倒是觉得德国SUV太娇贵，不适合OFF ROAD.

 

[保尔柯察金]

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据中国之声《新闻纵横》报道，有这样一则汽车广告，一条能够膨胀变色的蜥蜴被一辆吉普车挡住了去路，愤怒的蜥蜴鼓起身体向吉普发起挑战，看似淡定的汽车突然也瞬间变色变大，车门全开，吓得蜥蜴落荒而逃。而此时的广告词是：更大个，更粗犷、更彪悍，新牧马人。
　　广告很有意思，可惜主角牧马人吉普现在要面对的却是更大的麻烦。昨晚（8日）21点左右，国家质检总局发布公告，决定暂停进口克莱斯勒集团有限责任公司生产的吉普牧马人(Jeep Wrangler)越野车。而恰恰从昨天开始，有部分“吉普牧马人”越野车因为质量问题而开始被实施召回。
　　吉普汽车一直是美国汽车文化的重要代表，在世界各国都具有广泛的影响。其中“吉普牧马人”系列更是作为越野车当中的高档品牌为很多爱好者所推崇。为什么这次国家质检总局却决定暂停进口这种越野车？

 

[保尔柯察金]

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屡次发生自燃 “吉普牧马人”越野车被暂停进口

 

[草人]

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森林人尽管自尽，对司机和乘客还是非常照顾，很轻柔的翻了个身，司机和乘客毫发无损。。。

人没事就好！

 

[Esq.]

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呵呵，不再碰斯巴鲁了，还是偏轻，底盘也低。适合跑paved的公路。。。

不能一概而论。森林人只是和RAV4，CRV同级的小型城市CUV，越野性不强。而它家高一档的傲虎在非paved路的表现则好很多，重心低，稳当，更不容易翻车。而且据说内饰和舒适性也不错，兼顾城市使用。

http://www.cartv.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/6638

We found the new Outback to be an exceptionally capable car on unpaved forest roads. Extensive driving on Montana's back roads revealed its tough, supple suspension could handle rough roads, and its superb all-wheel-drive performed well in all sorts of slippery conditions. Out on the open highway the Outback is smooth and comfortable and feels like a regular car.

 

[poker007]

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不能一概而论。森林人只是和RAV4，CRV同级的小型城市CUV，越野性不强。而它家高一档的傲虎在非paved路的表现则好很多，重心低，稳当，更不容易翻车。而且据说内饰和舒适性也不错，兼顾城市使用。

http://www.cartv.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/6638

We found the new Outback to be an exceptionally capable car on unpaved forest roads. Extensive driving on Montana's back roads revealed its tough, supple suspension could handle rough roads, and its superb all-wheel-drive performed well in all sorts of slippery conditions. Out on the open highway the Outback is smooth and comfortable and feels like a regular car.

outback这款曾经考虑过，不过这次由于森林人的缘故，劳工认为和Subaru无缘，坚决不再碰Subaru系列。。。

 

[poker007]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

生命安全永远最重要，如果当时开的是这个宝马，我想可能没有任何问题出现。越野还是换个高大的德国车吧，日本车只适合在城里开，唯一的好处：省油。

那个森林人的轮胎那么窄，怎么能适合越野？

任何车都会翻地，如果碰上right stone...

尤其是好车，往往过于自信车子的状态，反而出事故。

状态差的车，车主驾驶反而小心，出事故的概率就小。否则，俺们的老爷Van就走不出dempter highway...

4号路，还不能称之为越野路。。。

 

[深圳老虎先生]

回复: 陪伴俺们4年之久的森林人，安息吧，阿门！

强人，问候！