陪伴俺们4年之久的森林人,安息吧,阿门!

C

curtain

Guest
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outback这款曾经考虑过,不过这次由于森林人的缘故,劳工认为和Subaru无缘,坚决不再碰Subaru系列。。。:wdb5:

想法正相反,正是车子舍身保护了司机+乘客,换作我,还是寻找这个系列:wdb32:
 
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问问子好也行,克莱斯勒的专业技师......
Jeep作为专注越野运动的产品,其缺陷是车内设计太简单,现在也许好点了,以前产品什么音响中心、空调、行车电脑等都是最最基本的功能,一点都不“先进”。
还有一点大切有这个问题,不知道5年过去了,这个缺陷是否纠正了,那就是海拔问题。大切的电喷系统在5000米海拔以上电脑就报错,而且不能打火。好在北美这边这么高的海拔没有(据说这就是为什么有这个缺陷的原因),但丰田三菱都没这个问题,青藏高原处处陆地巡洋舰和帕杰罗绝尘而去。

灌别的论坛看到一个帖子,有人想买辆越野车,就发帖问“ 2012 wrangler vs fj curiser买哪个?"(丰田的FJ),有一个jeep发烧友回了一贴,挺精彩的:

一旦买了FJ,你就会对越野跃跃欲试,反正你骨子里就有想走烂路的渴望,然后你就会发现原来那一片烂地里被jeep霸占了,然后你也尝试,等你初次参与越 野活动中毒,会发现原来JEEP魅力十足,然后就会偶然或者无意或者有意的接触jeep的人和事,无意中就了解了jeep的历史,发现开着jeep去亲吻 迎接的巴黎女市民是如此的让你身心向往,无意中就了解了jeep的传统,发现路上的jeep司机都会互相打招呼是如此的令你自豪,无意中就发现了 jeeper的特性,发现所有的jeeper竟然是这样的乐于助人和热心肠,无意中发现开着敞篷甚至连门都没有的jeep听着凤凰传奇的“我从草原来”是 这样的有感觉,无意中发现美洲每年都有东西两岸各自的jeep safari,各种各样的jeep jam,show and shine,无意中发现北美有那么多充满野性,魅力的trail,然后你知道了moab,rubicon trail,然后你知道了越野道路的评级,然后你发现世界上拥有车迷最多的品牌就是jeep,然后你会发现数不清的各种jeep俱乐部,当然fj也有,不 过不可同日而语。然后你发现没人愿意带着FJ玩,然后的然后就会疯狂后悔买了独立悬挂的FJ。相信我,一旦一只脚跨入越野这个门槛,就会疯狂的中毒,疯狂 的迷恋Jeep.

舒适:FJ
最有魅力:wrangler

身边有两个trade in FJ换wrangler的,反之则没有。

我接触的喜欢越野的大部分以前都不知道越野为何物,现在都跟一群疯子一样,只要接触了这个东西,越野的毒瘾比速度与激情来的更强烈,而且越上岁数越上瘾, 君不见Jeeper老家伙居多?更何况越野不担心警察,又可以与相机为伍,去以前你从未去过的地方,拍摄别人拍不到的景色。可以每个周末都参加,团队精 神,征服欲望,你可以想象的出几十台jeep聚集在一起刨坑多好玩,更不用说总会结识新的朋友了,而越野人都是属于“仗义每逢屠狗辈”的那种类型。所以一 旦沾了边儿,就欲罢不能。


jeep是最容易清洗的,地毯掀起来,车底就是一个个的drain hole胶垫堵着,座椅是不进水的(我拿咖啡试验过),你可以直接拿水冲车内。牧马人还算省油,75升油箱,没改装之前我能跑600公里 (hwy,local混合)高速上曾经达到过9.6的百公里油耗(从vancouver开上去banff)据说新款的发动机马力提升了80匹,油耗降低了 百分之7.
不敢说所有买了jeep的都进行了改装,但这只是一个时间问题,因为你会不断的观察街上的Jeep,上jeep的论坛,而jeep的论坛除了改装就是trail run。

 
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JEEP代表着一种精神,但是JEEP舒适性实在太差,还是FJ好。

而且要是真越野,4门的JEEP根本不行。
 
N

NONADA

Guest
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JEEP代表着一种精神,但是JEEP舒适性实在太差,还是FJ好。

而且要是真越野,4门的JEEP根本不行。

JEEP(牧马人)的致命伤:
视野差!
提速慢!
油耗高!
越野性不错
不太适合城市用车
(国内车友总结)
 

poker007

混在温版
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问问子好也行,克莱斯勒的专业技师......
Jeep作为专注越野运动的产品,其缺陷是车内设计太简单,现在也许好点了,以前产品什么音响中心、空调、行车电脑等都是最最基本的功能,一点都不“先进”。
还有一点大切有这个问题,不知道5年过去了,这个缺陷是否纠正了,那就是海拔问题。大切的电喷系统在5000米海拔以上电脑就报错,而且不能打火。好在北美这边这么高的海拔没有(据说这就是为什么有这个缺陷的原因),但丰田三菱都没这个问题,青藏高原处处陆地巡洋舰和帕杰罗绝尘而去。
晚上跑到子好上班的地方,看到一款Jeep Commander 2006,V8 5.7L,56364KM 内室绝对豪华。。。listing price:$23988.00, 劳工试开了一下,喜欢这款。

牧马人也有,劳工评价,太拉风,适合年轻人,俺们老了,该选个平和的款。。。:wdb5:
 

poker007

混在温版
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灌别的论坛看到一个帖子,有人想买辆越野车,就发帖问“ 2012 wrangler vs fj curiser买哪个?"(丰田的FJ),有一个jeep发烧友回了一贴,挺精彩的:

一旦买了FJ,你就会对越野跃跃欲试,反正你骨子里就有想走烂路的渴望,然后你就会发现原来那一片烂地里被jeep霸占了,然后你也尝试,等你初次参与越 野活动中毒,会发现原来JEEP魅力十足,然后就会偶然或者无意或者有意的接触jeep的人和事,无意中就了解了jeep的历史,发现开着jeep去亲吻 迎接的巴黎女市民是如此的让你身心向往,无意中就了解了jeep的传统,发现路上的jeep司机都会互相打招呼是如此的令你自豪,无意中就发现了 jeeper的特性,发现所有的jeeper竟然是这样的乐于助人和热心肠,无意中发现开着敞篷甚至连门都没有的jeep听着凤凰传奇的“我从草原来”是 这样的有感觉,无意中发现美洲每年都有东西两岸各自的jeep safari,各种各样的jeep jam,show and shine,无意中发现北美有那么多充满野性,魅力的trail,然后你知道了moab,rubicon trail,然后你知道了越野道路的评级,然后你发现世界上拥有车迷最多的品牌就是jeep,然后你会发现数不清的各种jeep俱乐部,当然fj也有,不 过不可同日而语。然后你发现没人愿意带着FJ玩,然后的然后就会疯狂后悔买了独立悬挂的FJ。相信我,一旦一只脚跨入越野这个门槛,就会疯狂的中毒,疯狂 的迷恋Jeep.

舒适:FJ
最有魅力:wrangler

身边有两个trade in FJ换wrangler的,反之则没有。

我接触的喜欢越野的大部分以前都不知道越野为何物,现在都跟一群疯子一样,只要接触了这个东西,越野的毒瘾比速度与激情来的更强烈,而且越上岁数越上瘾, 君不见Jeeper老家伙居多?更何况越野不担心警察,又可以与相机为伍,去以前你从未去过的地方,拍摄别人拍不到的景色。可以每个周末都参加,团队精 神,征服欲望,你可以想象的出几十台jeep聚集在一起刨坑多好玩,更不用说总会结识新的朋友了,而越野人都是属于“仗义每逢屠狗辈”的那种类型。所以一 旦沾了边儿,就欲罢不能。


jeep是最容易清洗的,地毯掀起来,车底就是一个个的drain hole胶垫堵着,座椅是不进水的(我拿咖啡试验过),你可以直接拿水冲车内。牧马人还算省油,75升油箱,没改装之前我能跑600公里 (hwy,local混合)高速上曾经达到过9.6的百公里油耗(从vancouver开上去banff)据说新款的发动机马力提升了80匹,油耗降低了 百分之7.
不敢说所有买了jeep的都进行了改装,但这只是一个时间问题,因为你会不断的观察街上的Jeep,上jeep的论坛,而jeep的论坛除了改装就是trail run。

嘿,说曹操,曹操到。

俺楼上说的Commander如何呢?俺家劳工的意思是,SUV,捎带点off road....
 

poker007

混在温版
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JEEP(牧马人)的致命伤:
视野差!Van的视野好
提速慢!赛车提速快
油耗高!1.0发动机油耗低
越野性不错
不太适合城市用车
(国内车友总结)

咳,nothing perfect。。。寻中庸。。。
 
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JEEP(牧马人)的致命伤:
视野差!
提速慢!
油耗高!
越野性不错
不太适合城市用车
(国内车友总结)

两门的牧马人肯定是终极越野利器。

可惜生活,越野无法兼备,4门的版本其实越野要差多了。

油耗总是问题,看那个长相高速油耗就受不了。
 

美乐假期

一代侠圣§出神入化
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丰田的FJ,视线不好

开越野车,动力扭力强,视野好,是关键!

厚重的车,开着踏实!

再有,底盘可升降,通过性好!


--------------
 
N

NONADA

Guest
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丰田的FJ,视线不好

开越野车,动力扭力强,视野好,是关键!

厚重的车,开着踏实!

再有,底盘可升降,通过性好!
--------------
:wdb10::wdb45:
惟有 RANGE ROVER super charge:wdb9:
 
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丰田的FJ,视线不好

开越野车,动力扭力强,视野好,是关键!

厚重的车,开着踏实!

再有,底盘可升降,通过性好!


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:wdb10::wdb45:
惟有 RANGE ROVER super charge:wdb9:
:wdb5:,不会吧?视野好,厚重,底盘可升降的越野车一大堆
 

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