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什么时候使用你的里程 & 里程的定价
什么时候使用你的里程? 除了特殊情况(比如大叔自己, 每年要Qualify Status, 所以
没法飞里程票), 本质就是把
机票价格-可以拿回来的Miles价格(机会成本, 这个很多人忽略!) 和兑换里程票需
要里程价格进行比较.
所以这里关键是如何对里程定价。
基本而言如果你往返中美都是大城市, 根本没必要。 直接买也很便宜, 而且可以自
己积累里程。 否则纯粹就是没事折腾。
里程票对下面几种情况合适:
1. 单程票。机票贵
2. 两端有至少一端是小城市。机票贵
3. 紧急出发的。机票贵
4. 商务舱, 头等舱。机票贵
里程票对下面几种人不合适:
1. 上面说了, 中美都是大城市, 机票很便宜.
2. 航空公司新航线经常有Double Miles Bonus, 你只需要把你的Route 放在那个新航
线上就可以. 加上Elite Bonus, Routes Promotion, 大叔自己坐飞机, 购票实际成本
价基本都等于里程价值, 所以相当于几乎免费,呵呵.
3. 需要Qualify Status, 注意Revenue Ticket可以累积Status Qualifying Miles, 而
Award Ticket 不可以.
同一个里程对不同人的作用/Utility 是不一样的, 这个直接导致了每个人对同一个东
西定价不同. 有的人用的好就可以对他定价高. 有的人用不好, 就定价低. 下面只谈论
里程在版上售价, 这里只谈事实, 不谈个人观点.
因为上面所讲的里程和Revenue Ticket之间有个等式计算, 所以随着Revenue Ticket波
动, 里程这个东西周期性浮动也非常大, 而这种变化又是非常固定的。 基本和Revenue
Ticket一样。 对方高, 它也高, 对方低, 它也低。 对大家常用的UA而言, 低谷
比如秋冬季, 销售价格在1.7左右, 暑假到1.90左右。 AA在1.7-2.0左右浮动。这
里的单位都是Cent/Mile, 俗称CPM。 这里大家奇怪, 为啥暑假AA会比UA贵, AA市
场比UA弱势呀。 第一, 兑换商务头等舱, AA/UA需要里程是55K/60K and 67.5K/70K
. 第二个, 因为星空联盟太大了, 可以出票Program太多, 经常旺季时候UA的票早没
了, AA还有票。当然还有其他很多原因。BA一般在0.9-1.3之间浮动。 US在1.5-1.7之
间浮动等等. 所以最简单原则其实就是淡季屯起来Miles或者换旺季的票, 而不是旺季
想起来再行动. 但是这里面学问很大: 屯多少? (你有多少资金? 老婆是否抗议? ); 屯
哪些种类, 各多少? 这个是Portfolio Management问题了.
大家始终记得一点, 越是冷门的Program机会越大, 因为不知道的人多. 越是热门的
Program机会越少, 因为僧多粥少. 这是一种Trade Off.