Tesla试驾归来

[wolfyzj]

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电池技术不是要用在汽车上，人们才开始研制的。新技术电池的方向很多，都还没有突破而已。利用现有不成熟技术造电动车，本身没什么值得称道的地方，也没见tesla很用心在研发下一代电池，他们只是很用心在炒电动车这个概念而已

技术前沿的研发靠做终端消费产品的商业公司根本没戏，指望他们拿成功商品赚取的钱投入前沿技术研究那是做梦，商业公司只能做做前景明朗的工程研发，没人愿意把钱烧在前途不明朗的新技术研究项目上。做这些要么靠军工，要么靠国家实验室。激光技术，宇航技术，燃料电池，光纤，超导技术这些哪一个是做消费品的商业公司研发出来的？下一代能源和下一代电池同样不可能诞生在民用商业公司

你是什么东西？人家做研发要你看的见？？

 

[Carc]

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你是什么东西？人家做研发要你看的见？？

买了tesla股票了？有事说事，表激动...我不是东西，你也不是东西，大家都不是东西

 

[michaeltang]

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Elon Musk不会让我们失望的，我买了些股票，就等着到时候卖掉股票去开一辆Model X回家了。Model S被评为最安全、最好的车。而且用的材料很实在全车都是铝合金材料。电池8年无条件保修。0-100KM加速5.5秒。维护只要换轮子和雨刷器。
没看过视频的可以看看,我是 Elon Musk的忠实粉丝：）。

http://www.youtube.com/watch?v=XZ5PqPeOPT0

超级工厂，国家地理拍得：

http://www.youtube.com/watch?v=VUgDcA1pZAM

Elon Musk的记录片：

http://www.youtube.com/watch?v=CTJt547--AM

 

[michaeltang]

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卖了tesla股票了？有事说事，表激动...我不是东西，你也不是东西，大家都不是东西

你对Elon Musk还不太了解，他的SpaceX很牛的，NASA和美国军方都给他投钱让他开发可回收火箭，世界上只有美国中国俄罗斯+ Elon Musk有此能力。

 

[Carc]

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你对Elon Musk还不太了解，他的SpaceX很牛的，NASA和美国军方都给他投钱让他开发可回收火箭，世界上只有美国中国俄罗斯+ Elon Musk有此能力。

一码归一码，我也是很喜欢spaceX的一些项目的

spacex本来就是半国家行为，这是美国的航天事业向航空工业的半商业化模式学习的一种尝试。这同样是一种典型的美国军工模式，类似国家委托波音或者洛克希德马丁来研发隐身战斗机一样。

如果龙飞船和可回收火箭项目成功了，SpaceX有可能获得钦赐黄马褂，正式成为波音，洛马一样的半国企，参与未来各类重大项目的开发。那时你的股票就牛了。

不过还是要说，SpaceX本身只是搞工程化运用研究，龙飞船，和草蜢可回收火箭所有涉及的前沿技术都已经被NASA验证过了。这同样是美国军工模式，NASA专注于搞各种新概念新技术的预研（预研是前景最不明朗的技术研究，美国有大量预研过的技术永远未能投入应用，很多你今天才看到具体型号的“新技术”则是NASA以及其他国家研究机构二三十年前就开始预研的，所以任何纯商业公司都是不会去承担新技术预研的风险的，注定是国家行为），比如高比冲火箭，天地往返平台研究，空间对接，姿态控制技术等。如果这些技术达到了可供工程应用的成熟度，就外包给大型军工企业来搞具体型号。

这种国家负责前期研究，大型企业参与搞工程化，型号化的例子还有很多。核聚变发电就是一个未来的例子，如今你只有看到国家级实验室在搞“national ignition facility”，何曾看到任何核电企业在自己研究人工太阳？但如果长时间的可控核聚变真的实现了，以后来盖聚变核电站的肯定还是大企业而不是国家的研究机构。

穆斯克有点像是初生牛犊，什么都想玩一下，还什么都想玩大。其中电动车是最成熟但是最没有科学/环境贡献的。SpaceX有很多新颖的工程应用，我也一直在跟，希望能成。那个什么hyperloop则是纯粹在炒概念阶段，技术都存在，但是我不相信他能整合成一个型号搞起来，这中间还有很多研究要做。

 

[michaeltang]

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一码归一码，我也是很喜欢spaceX的一些项目的

spacex本来就是半国家行为，这是美国的航天事业向航空工业的半商业化模式学习的一种尝试。这同样是一种典型的美国军工模式，类似国家委托波音或者洛克希德马丁来研发隐身战斗机一样。

如果龙飞船和可回收火箭项目成功了，SpaceX有可能获得钦赐黄马褂，正式成为波音，洛马一样的半国企，参与未来各类重大项目的开发。那时你的股票就牛了。

不过还是要说，SpaceX本身只是搞工程化运用研究，龙飞船，和草蜢可回收火箭所有涉及的前沿技术都已经被NASA验证过了。这同样是美国军工模式，NASA专注于搞各种新概念新技术的预研（预研是前景最不明朗的技术研究，美国有大量预研过的技术永远未能投入应用，很多你今天才看到具体型号的“新技术”则是NASA以及其他国家研究机构二三十年前就开始预研的，所以任何纯商业公司都是不会去承担新技术预研的风险的，注定是国家行为），比如高比冲火箭，天地往返平台研究，空间对接，姿态控制技术等。如果这些技术达到了可供工程应用的成熟度，就外包给大型军工企业来搞具体型号。

这种国家负责前期研究，大型企业参与搞工程化，型号化的例子还有很多。核聚变发电就是一个未来的例子，如今你只有看到国家级实验室在搞“national ignition facility”，何曾看到任何核电企业在自己研究人工太阳？但如果长时间的可控核聚变真的实现了，以后来盖聚变核电站的肯定还是大企业而不是国家的研究机构。

穆斯克有点像是初生牛犊，什么都想玩一下，还什么都想玩大。其中电动车是最成熟但是最没有科学/环境贡献的。SpaceX有很多新颖的工程应用，我也一直在跟，希望能成。那个什么hyperloop则是纯粹在炒概念阶段，技术都存在，但是我不相信他能整合成一个型号搞起来，这中间还有很多研究要做。

哥们儿，咱们总要有些梦想或者白日梦吧。按您所说，当年爱迪生就不要搞电网了，反正国家政府的事儿，或者生产油灯的大企业可以搞。小小的微软也不要搞计算机了，反正有IBM的科学家可以研发更好的计算机。微不足道的google也不要搞什么Internet搜索引擎，反正网络都是政府的，政府搞个明镜或者IBM,微软搞个就好了，人家财大气粗有的是科研人员。

Space X能得到政府的资金可不是天上掉下来的馅饼阿。Elon Musk不去组织人搞企业能行吗？　

Tesla就是电池＋电机＋电脑软件控制屏。但是这个很多人搞，又没搞成的概念，Elon Musk给搞红火了，而且他本人透露他们在研发超级电容器技术，如果取得突破，基本可以几分钟就冲好电。

我觉得人类社会进步和科技创新不能光靠政府和大企业。美国政府创造了良好的社会教育体系并且鼓励企业创业、个人创业，这样国家、社会、企业、个人共同努力完成各自的目标实现个人的梦想，基因才能更快突变，人类才能更快发展。

美国常春藤名校不都是私人创办的吗？我觉得未来的很多突破性技术还是要出自民间的英雄。

个人一点点拙见，让您见笑了。

 

[yoyo2007]

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歪楼了。
电池充电寿命有多少次？换一次电池不知道成本多少。

还是那句话，让别人拿这个高端电动玩具先玩玩吧！它的价钱来讲，竞争对象是高端汽车。

等价钱和普通车差不多，保有量有几十万，充电站和加油站密度差不多再考虑。
要不这车开起来不放心，老怕路上没电趴窝。

 

[Carc]

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哥们儿，咱们总要有些梦想或者白日梦吧。按您所说，当年爱迪生就不要搞电网了，反正国家政府的事儿，或者生产油灯的大企业可以搞。小小的微软也不要搞计算机了，反正有IBM的科学家可以研发更好的计算机。微不足道的google也不要搞什么Internet搜索引擎，反正网络都是政府的，政府搞个明镜或者IBM,微软搞个就好了，人家财大气粗有的是科研人员。

Space X能得到政府的资金可不是天上掉下来的馅饼阿。Elon Musk不去组织人搞企业能行吗？　

Tesla就是电池＋电机＋电脑软件控制屏。但是这个很多人搞，又没搞成的概念，Elon Musk给搞红火了，而且他本人透露他们在研发超级电容器技术，如果取得突破，基本可以几分钟就冲好电。

我觉得人类社会进步和科技创新不能光靠政府和大企业。美国政府创造了良好的社会教育体系并且鼓励企业创业、个人创业，这样国家、社会、企业、个人共同努力完成各自的目标实现个人的梦想，基因才能更快突变，人类才能更快发展。

美国常春藤名校不都是私人创办的吗？我觉得未来的很多突破性技术还是要出自民间的英雄。

个人一点点拙见，让您见笑了。

时代不同了，稍微尖端一点的前沿科技研究都是需要国家和大型机构烧钱支持的。所以以后会看到强国逾强，弱国逾弱的情况。

不是说个人不会出英雄，像基础物理，基础数学这些都是需要等待天才的学科。一个天才做的贡献往往超过过去百年的进步。但是天才同样需要强大的科研机构背景来支持。很多国家不是没人才，而是没钱去烧在国家点火装置，粒子对撞机这样的试验设备上。商业机构如果真的去认真搞这些，基本就无法生存。

木斯克要搞超级电容，我也支持，超级电容被认为是下一代的储能方式（所谓“物理储能”。人类的储能方式第一代是机械式，如飞轮，手表发条；第二代是化学式，比如铅酸电池，锂电池，燃料电池。），特点是充电非常非常更快，用秒计算的。目前的问题是能量密度低的体积太大，密度高的稳定性差，不太安全。他要有本事能解决这些问题，就算是真正为人类进步做了贡献了。

另，超级电容中国的起点也不低，前一阵子还交付了几千个世界最大功率超级电容单体，用在新型轻轨电车上的。

 

[RONA]

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Elon Musk不会让我们失望的，我买了些股票，就等着到时候卖掉股票去开一辆Model X回家了。Model S被评为最安全、最好的车。而且用的材料很实在全车都是铝合金材料。电池8年无条件保修。0-100KM加速5.5秒。维护只要换轮子和雨刷器。
没看过视频的可以看看,我是 Elon Musk的忠实粉丝：）。

http://www.youtube.com/watch?v=XZ5PqPeOPT0

超级工厂，国家地理拍得：

http://www.youtube.com/watch?v=VUgDcA1pZAM

Elon Musk的记录片：

http://www.youtube.com/watch?v=CTJt547--AM

坚持！

 

[RONA]

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转：

即将迎来周末，恐怕Tesla的PR部门又要忙起来了。在当地时间本周三下午4点左右，一辆黑色的Model S在美国田纳西州的纳什维尔发生了起火事故，整个车头部分完全被烧毁。与前两次相似，驾驶员安全无恙，并且这次火势并未波及驾驶舱。目前Tesla已向事发地派遣调查人员，起火原因还要等待进一步确认。

这是5个星期以来发生的第三起Tesla起火事故。第一起发生于10月1日，事发地在华盛顿州西雅图郊区的肯特市，当时一辆黑色Model S撞到了路边的不明金属物体，并导致电池起火；第二起发生于10月中旬，事发地位于墨西哥梅里达，一个喝醉的车主驾驶白色Model S撞向了水泥墙和大树，导致整台车都被烧毁。

Tesla昨天刚发布了第三季财报，股价有所下跌，现在又遇上了这样一起“倒霉事”。如果说前两起事故得到了车主的正面评价，并未影响投资人信心的话，那么这第三次起火事故就需要Tesla好好去解释了。俗话说事不过三，对于汽车这种在道路上高速行进的机械体来说，发生事故是难免的，但在短短5周内连续三次起火事故就有些说不过去了。

目前，关于此次事故的具体细节只有Instagram以及Twitter上网友所发的现场照片，事故地点位于纳什维尔南部的24号州际公路上。从照片中可以看到这辆Model S只是头部起火，A柱往后的部分并未受影响。与传统前置发动机的汽车不同，Model S的头部是一个行李舱，并没有电动机、电池等关键部件。因此头部自燃的可能性相对较小。那么就是电池的原因了，虽然火势集中在头部，但Model S的电池结构在设计上能够把火势向车头部分引导，所以在第一起起火事故中，肇事的Model S也只是头部起火。
Model S的电池由0.25英寸厚的钢板保护，并被划分为了16组，相互之间有阻燃材料。一旦起火，电池的结构设计就会把火势引向车头，从而避免驾驶室被吞没。此外，我个人猜想或许还有可能是车主放置在行李舱内的易燃物体引起的。不过目前是否是电池的原因还不清楚。关于Tesla电池方面的介绍读者可参考之前的报道。

据美国国家消防协会的统计数据，美国每年有超过15万起燃油汽车的起火事故，相当于每小时17起，占美国火灾事故的10%。就在一个月前，Elon Musk还对外宣称Model S的起火概率只有普通燃油汽车的1/5。第一次起火事故NHTSA没有介入调查，这一起事故恐怕并能幸免了。