卡尔加里，人生新起点

[闪亮的日子]

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果然是名门之后，不同凡响~~~

 

[泠泠67]

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果然是名门之后，不同凡响。。

愿闻其详

 

[malibukid]

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mark! Great story!

 

[richanca]

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Hi Chris,拜读了您另一个成功找到工作的帖子，恭喜和羡慕！我们可能曾在同一个公司工作。但我技术上没您专业，做了10年的产品经理。很多问题想私下请教。方便联系吗？xhchan@126.com QQ 914369226

 

[Guider]

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最近忙于搬家的事情，期间和各路js斗智斗勇多个回合。无论中国还是加拿大，“有人的地方就有江湖”，诚不我欺也。

能否请Chris详细讲讲这次租房搬家的经历吗？为我们这些新来的和即将长登的筒子们提点教益！顺祝乔迁之?！

 

[chris_cc]

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能否请Chris详细讲讲这次租房搬家的经历吗？为我们这些新来的和即将长登的筒子们提点教益！顺祝乔迁之?！

这几天实在是忙坏了，先上来冒个泡，过后再来分享这段经历。

 

[菊韵]

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感谢楼主的分享，学习了~~
祝福楼主一家在卡城团聚，生活如芝麻开花节节高！

 

[chris_cc]

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新贴：卡尔加里租房策略
http://forum.iask.ca/showthread.php?p=7504555#post7504555

 

[小树苗]

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学习中

 

[chris_cc]

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大雪终于来了

进入秋季以来，卡城零零星星下过几场小雪，基本上都没超过10cm的样子，直到这个周末.......

周六下午大概4：30左右，我和家人外出办事.从停车进房子到出来不到半个小时，突如其来的一场雪已经把路面盖的严严实实.天色骤变，风卷飞雪，当时就想到一本书的名字：

世界尽头与冷酷仙境

第一次在这种状况下开车，手忙脚乱的发动了车子，才想起来应该先清理车窗上的积雪......

车子一动，就明显感觉到路面的差别来了：滑，方向难打.想到回家还要在时速80的主干道上开至少10多公里，头皮一阵发麻......

结果，车子刚开出去没多远，就在一个转弯上坡的地方打滑不走了.想起以前在陷在泥地里的经历，于是反复的倒车，前进，倒车，前进，反复几次之后，终于成功脱困.幸免于"第一次雪天开车就趴窝"的美誉.

接下来，在一个下坡路段，虽然已经牢记"雪天刹车要有充足提前量，并避免猛踩刹车"的雪地驾驶头号原则，仍然以离前车50米，速度不超过30码，看到前车制动灯亮就第一时间踩下刹车的情况下差点没停住：开始轻点刹车，车速下来后再加大踩住.但只听到ABS刺耳的声音，车子却仍然往前面滑去.最后只能死命的把刹车往下踩，同时迅速观察了一下后视镜，准备在万一的情况下强行打方向.还好，在离前车3米左右的时候，终于停住了.

接下来，在战胜了一路上的雪地、大风、高速路、紧张以及其他一些意想不到的状况之后，终于平安的回到了我们的sweet home.

总结雪地行车的第一堂课，几条经验不可不察：

提前做好雪地行车的准备：包括物质和精神方面.对面临的困难要有充足的预想和准备

慢是一切安全的前提.一定要把车子开在自我感觉能够控制的速度范围内.

方向要轻，特别是在过路口的时候，千万不能因为黄灯亮或者有后车催促而激烈操作.

尽量不要往雪厚的地方去趟，顺着前车轨迹走应该是不错的主意.


冬胎绝对有用。在路上开到80以上的车比比皆是，我不相信他们有胆量在感觉到路面湿滑难行的情况下这样做，只能相信是冬胎的作用了。好在向costco定的四条暴雪已经在路上了，但愿能尽快换上。

最后，在天气不好的时候，最安全的方式就是尽量不要出行.

 

[月光下的凤尾竹]

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我还是不敢在下雪天开车，尽量等雪扫完了再开吧，呵呵！

 

[beneathwing]

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一定要提前就点刹，点刹，点刹...

 

[bigdog]

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冬胎没有那么神 不要指望冬胎太多
当然冬胎是很好
但是
冬胎主要是为低温设计(软)的
冰上什么胎都滑
等撒了沙子..石头..就好多了 还有是 4 X 4 是 表现的时候了

 

[漂泊异乡]

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冬胎没有那么神 不要指望冬胎太多
当然冬胎是很好
但是
冬胎主要是为低温设计(软)的
冰上什么胎都滑
等撒了沙子..石头..就好多了 还有是 4 X 4 是 表现的时候了

我向来建议在CALGARY的安装冬胎

冬天开车，距离，速度首要。

冬胎设计是材料适应低温，在温度的低端天气下还可以抓地+冬胎是的胎纹是特别的，冬胎是有方向的。
冰上什么都滑这个正确，不过有冬胎的车,肯定没有非冬胎动车滑得远，可能距离就那么一点点。不过有时候短这个一点点会省很多麻烦事
什么AWD,4X4只是对启动，爬坡或者在防止陷进雪堆里面有帮助，对刹车好像帮助不大

 

[bigdog]

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我向来建议在CALGARY的安装冬胎

冬天开车，距离，速度首要。

冬胎设计是材料适应低温，在温度的低端天气下还可以抓地+冬胎是的胎纹是特别的，冬胎是有方向的。
冰上什么都滑这个正确，不过有冬胎的车,肯定没有非冬胎动车滑得远，可能距离就那么一点点。不过有时候短这个一点点会省很多麻烦事
什么AWD,4X4只是对启动，爬坡或者在防止陷进雪堆里面有帮助，对刹车好像帮助不大

你说的没有错
我的主要意思
不要因为是冬胎 就大意 (冬胎在温度的低端天气下还可以抓地,是要有地可以抓)
"可能距离就那么一点点。不过有时候短这个一点点会省很多麻烦事 "-----------good point
我也还是建议安装冬胎

4X4 是不容易陷在雪里

 

[changtong]

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买个SUV吧，卡城还是需要滴

 

[漂泊异乡]

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你说的没有错
我的主要意思
不要因为是冬胎 就大意

4X4 是不容易陷在雪里

的确冬胎不是万能的。

速度，距离才首要，前面Chris 说正常速度-10，我觉得星期六那种天气速度-20都不过分。

 

[chris_cc]

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各位兄台说得极是，冬胎确实能在低温和雪地条件下增加一定的摩擦力，但最重要的还是安全意识、行车速度以及驾驶经验。

 

[chris_cc]

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再请教一个关于冬季行车的问题：大家觉得有没有必要加入CAA会员？如有必要，哪一个档次更实用？

 

[漂泊异乡]

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取决于你开车的频繁程度和活动范围还有你的车况。

首先，大前提你的车况普普通通

1.如果你是那种去大统华买一次菜是好重大的一件事情的人--这种人基本1-2个月开一次车，无须CAA

2.如果你-15度之后基本不开车，无须CAA

如果车况差，就算你少开还是CAA吧，我有个朋友基本买一次菜，叫一次CAA，我都替他烦。

如果只是在市区活动最便宜的CAA可以了。

还有你可以考虑某些信用卡带类似CAA服务的。我本来用CAA的，拖过两次车，都是STARTER的问题，有一次还是从Canmore拖回Calgary。后来转TD GOLD ELITE的信用卡带的Deluxe TD Auto Club服务，也叫过他们来换车胎，是租的车，DEERFOOT爆胎了。

不过TD GOLD ELITE的信用卡是有年费的，不过我开了TD 的 SELECT SERVICE 账户所以信用卡年费免了。不过又但是，TD 的 SELECT SERVICE 账户是需要在账户上一直有5K的，否则月费29