民营受骗于外资的实例
2008年11月,吉利汽车得到一个消息,沃尔沃高层和长安集团董事长徐留平在广州进行了秘密会晤,内容涉及收购的相关事宜。这个消息让李书福吃了一惊,他非常清楚,长安集团跟福特公司的关系非比寻常。这其实是肯尼斯立特的勾引术之一,他就这样将吉利集团撩拨到了极致,李书福对沃尔沃的倾慕已经到了无以复加的地步。
2009年2月初,福特公司跟吉利集团项目团队终于见面了,令李书福欣喜万分的是,这一次见面,宾主双方不再是寒暄,福特公司的代表向吉利集团提供了沃尔沃的相关重要数据。同时,福特公司提出一个近乎苛刻的要求:吉利集团必须在2009年3月底递交标书。
2009年7月30日,吉利集团向福特公司递交了约束性竞标书,进入第二轮竞标。吉利聘请的罗斯柴尔德银行团队给吉利集团出具的收购报价是20亿美元,因为罗斯柴尔德银行团队对沃尔沃进行了重新评估,沃尔沃的实际价值不超过30亿美元。
8月4日,吉利与福特就收购沃尔沃一事达成初步意向。
谈判的焦点是“钱”,因为在谈判的过程中,福特公司一直对吉利集团的财力颇有疑惑。这也正是吉利集团的软肋,即便有再宏大的规划,没有钱啥都不要说了,那都是白搭。
吉利集团确实很差钱,但是,高盛来了。2009年9月23日,高盛终于高调地浮出了水面。
最终,吉利汽车控股有限公司拿了高盛资本合伙人3.3亿美元。双方签约的时候约定,如果不予债转股,债券将按面值赎回,也就是说一旦转股的时候股价比债券面值低,高盛完全没必要按照约定转股,这样一来高盛就可以保证稳赚不赔。
李书福之所以会答应高盛这种稳赚不赔的条件,是因为现在吉利集团需要大量的资金。吉利从高盛那里拿到钱后,肯尼斯立特跟比尔福特二世笑眯眯地将沃尔沃卖给了单相思多年的吉利集团。在签约后的第三天,李书福一行飞抵北京,喜悦之情溢于言表。
李书福高兴的是收购价格由之前的报价20亿美元,下调到18亿美元。事实是那样的吗?这一切都是表象。吉利集团购买的成本已经由之前的20亿美元上升到了27亿美元。其中包括收购沃尔沃的18亿美元,以及沃尔沃日后运营后续资金9亿美元。
吉利集团花掉27亿美元就买下了沃尔沃,从表面看,吉利赚大发了,福特公司简直就是个大傻帽儿。但福特公司是傻帽儿吗?非也。
沃尔沃跻身豪华汽车品牌,就是因为它的安全性能。安全性能方面的技术是需要历史沉淀的,更需要投入。而现在,福特公司已经将沃尔沃的安全性能相关技术复制到福特公司了。明白了吧,之前沃尔沃跟宝马、奔驰比拼安全性能,现在福特公司的汽车一样有了,在工业制造年代,谁还会将两条一模一样的生产线建造在自家?难道要让沃尔沃跟福特公司窝里斗?所以,福特公司才可以将沃尔沃的技术慷慨地交给吉利集团。
雷诺总裁兼执行长戈恩曾冷冷地评价此事:“如果吉利是我的对手,我会怂恿他去购买。但如果是我的朋友,我会让他别碰。” 沃尔沃并非吉利美丽的新娘,而是吉利的毒丸。高盛最终会从吉利抽身,留下来的接盘者只能是中国的银行以及政府投资的资金。(待续)本书已由凤凰出版社出版