忆我在NANAIMO做房屋维修维护的那些人和事

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下午挖了点蚯蚓,快晚上6点了海平面稍微平静一点,陪一个温哥华来的朋友去钓鱼,钓到快10点才到家。杀鱼,烧鱼。忙了一晚。
今天只钓了10多条小龙力。小的马上煎了吃。美味啊。
 

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我坐游轮也经历过半夜看海,漆黑一片,恐怖窒息的感觉,后来对着大海祷告,背诵主祷文,瞬间平静。坐游轮的那几天,不上网,不打电话,难得的一段与世隔绝的快乐时光。
嗯,那段时光对我来说,的确也是非常美好的。
 
M

MAIL98

Guest
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http://www.haichaobiao.com/ca/british-columbia/nanaimo

我也不知道这个网站是不是中国人做的。 挺有意思。 下海前我们一般都上去看看。 看看鱼什么时间高度活动,什么时候不活动。 高度活动时间,我们叫 FEEDING TIME,就是鱼要吃饭的时间。这个时候鱼比较喜欢咬钩。
mark
 
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问一下,有女船员吗

关心这个问题的,当然非DAVID莫属。

这个真的有。
而且还有做到轮机长的。

圈内流行的故事,供参考。
南方某航运公司,某女船员做到了轮机长的高位。
轮机长平时是不当班的。上文说了,当班的是大管轮,二管轮,三管轮(0--4, 4--8;8--12)。 但是有大事的时候,或者重要时刻,轮机长比较到位。 船上正常的维修之中,比较重要的一个事情是主机(就是推着船往前走的那个大家伙,发出的功率是万匹马力。相当于1万匹马在拉着船往前跑)的吊缸维修。简单点说,就是把这个大家伙解体维修。 船上干活大家都穿的比较淡薄,因为机舱里面很热的。 这个女机长据说是穿着那种相当于沙滩裤的短裤上阵的。轮船主机都是几层甲板那么高。轮机长一般在最上面一个甲板指挥。有些人会在下面的甲板负责。 船上的甲板都是互相相通的。有些地方都是格栅。
下层甲板的男士们就往上偷看。女机长会拿榔头敲甲板,敲的东东响。 “小子,看什么看,干活” 。
可见这些女船员是多么强悍吧。 :wdb6:
 
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赞一个,喜欢原创故事!

谢谢夏天捧场,给你做个广告吧。你先生卖给我3000刀的VAN我还在用,4年了,性能还非常的好。 最新的照片给你看看哈。

拉船下海,拉工具到处跑,全靠它了。
 

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我刚参加工作的时候认识了一个中远远洋轮的船长,由于生性耿直,从船长职位上退下来后没能晋升,却被发配到远离公司中心的偏远城市当货代老总。非常敬业,经常给我们讲航行的故事。跟他学到了很多。印象最深刻的是,当年刚毕业,嫌工资少,他开导我们说的一句话:你的薪水多少取决于你流的汗水、泪水甚至血水的多少。

前一阵子,碰到一个客户来买琴,言谈举止很是睿智,聊到最后知道他也曾经是远洋轮的船长,大有“原来如此”的感觉。
 
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回首往事,可以说一生中经历过的最畏惧,害怕的时刻,估计大部分人都想象不到。我只能说,没有亲身的经历,绝对不理解的。
如果我说是 黑暗。大家肯定理解不了吧。

ONCE UP A TIME, 其实也就20年前, 哈哈。一艘巨大的货轮从太平洋穿过马六甲海峡,驶入印度洋。
说这是条巨大的货轮,那是有依据的。 14万吨的排水量。 给大家一个概念哈。 大家都有货车的概念。比如一个可以装一吨货的货车。14万吨,就是说14万个一吨的货车的装货能力。 想象一下14万部一吨的货车排队会排多远吧。

应该说14万吨位的还是很小的船,我家人上过的货船有60万吨以上的。楼主的经历还是比较少的,至少没经历过在海上看到从海里火山爆发吧?有没有碰到过30米的巨浪?环球旅行6个月太短了,至少1年左右的才行,要去过全球100多个国,踏遍全球所有港口才行,遇见过沉船、发射过求救炮、去过FBI受训缉毒船务训练,,哈哈哈,还有理论上现在船上的工程师是少很多了,但是没有人的船,不可能啦。。。。
 
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谢谢夏天捧场,给你做个广告吧。你先生卖给我3000刀的VAN我还在用,4年了,性能还非常的好。 最新的照片给你看看哈。

拉船下海,拉工具到处跑,全靠它了。

真牛! 我第一辆honda accrod 7000多刀买的, 用了一年多就尽是毛病. 最后一次修花了500多刀, 然后又查出其他毛病要花1000多刀修, 所以就赶紧卖了.

你这3000多刀车用了4年多, 怎么保养的. 自己修吗? 还是就没出啥毛病?
 
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下午挖了点蚯蚓,快晚上6点了海平面稍微平静一点,陪一个温哥华来的朋友去钓鱼,钓到快10点才到家。杀鱼,烧鱼。忙了一晚。
今天只钓了10多条小龙力。小的马上煎了吃。美味啊。
现在的季节,在我们这里:wdb17:钓这种鱼是违法的!
 

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