雞票

[列治文的台北仁]

来,开个帖子说说大家都关心的"机票"
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进来看你就对了,这是台北仁家园五大好帖之一,挟我这些年飞行数百万哩之经验,写个大部分人一知半解的国际机票帖,当成年度巨作,先说明,此帖需要时间消化,没耐心地现在就可以走了.其次看不懂不关我的事,我已经尽力了,看得懂算你赚到,赚一辈子.

机票是我所知最复杂的商品之一,从三舱等数十种级数Class之外,再加上月,季,半年,年票之外还有各种季节,出发时间及回程时间的限制以及各种不同的规定及条件,使一种商品产生数百种变化,所以要摸清楚的性质是件不容易的事情.

重要的不是三舱等而是Class.主要讲的是经济舱的部分,经济舱约占常飞人口78.5%,占了家园网友82,7%有空就看看呗!

估计可看到之人数为5688人,有用比率10%换算实质帮助人口数为68人.对68个人有帮助,够了,对我来说.

这里谈的不是要大家省个几十元的差价,因为那没什么好谈的,随便找几家旅行社比比价可能2-3十元就到手了,所以这不是我的重点.

我的重点是花大钱买到高价机票,却享受相同的商品经济舱.每架飞机上都有这种人,或是这么说,每部飞往目的地的航班上,大家享受的待遇都是一样,但是花费却可能有二三十种不同的价钱,少则7-8百,多则1-2千,旺季时破三千也是司空见惯,原因无他,对机票的不了解而以.所以造成花了商务舱的价钱却坐到经济舱的机位,同一班机里有人花了2700元坐商务舱,有人花了超过3千却只买到经机舱的机票,这种状况没什么了不起,正常.


这个帖子哪些人需要看那些人不需要看,我已经分类好在下表,请各自寻找自己的沙发就坐.

第一大类:不需要看的人:

1.常坐商务舱,头等舱的大爷娘们.
2.十年买不到一趟机票的童鞋.
3.财务自由的有钱银.
4.不差钱的大款.
5.两岁以下的婴儿.
6.与笔者道不同不相为谋者.
7.往返时间无法确定,随时改变随时不改变者.
8.理解能力低Sence不足者
9.除以上八类对象,若閒暇有馀,将此文当小品来瞧瞧,风花雪夜亦无妨.

第二大类:为必须要看之对象:

1.财务尚未自由者
2.常飞客
3.差钱者
4.不小心经常买到高价机票者.
5.很小心但还是买到高价机票者
6.一家四口以上每年来回或以上.
7.喜欢看我帖子的粉司
8.喜欢打酱油及被加纷纷者
9.22-28岁男性
10.32-45岁女性
11.喜在网上巡逻Challenge本仁者.
12.旅行社业者
13.其他

先说潜规则,我大部分是引用飞台北的华航(若有可能我会用一些东航MU及国航CA的讯息,由于航空公司太多,海航,南方,川航,加航....我也无法一一尽录),

航空公司大部分的规矩是相同的,但是仍有小部分不同的地方,所以烦请依照童鞋们自己的常飞城市,摸熟自己的航空公司规定为宜.譬如飞上海的东航,加航,飞北京的国航加航,飞香港的加航,国泰.....等.

这里也不是说到底哪家公司的价钱便宜,哪家公司的座位舒适(小小我也没有每家飞机都坐过,若是大家有兴趣,也欢迎来分享交流你所坐过的航班状况及价格,)

毕竟每家公司的机种新旧,服务,座位,舒适度.影音,安全性,行李托运......各有不同,哪家公司好,哪家公司差,同一目的地,谁便宜也不是我要谈的,我谈的是机票订位,开票,舱等费用规定的差异性,而不是两家航空公司之间的比较.



..........列治文的台北仁...............

 

[列治文的台北仁]

回复: 机票

2.买机票

买机票最常见的方式就是向旅行社询价后订位开票,或上廉价机票网站或上航空公司官网寻找当时最最便宜的价格,虽说是当时最便宜的价钱但却未必是这架飞机中最便宜的机票,此点以后会谈到,然后在出发或回程时因为NoShow,改期,升舱,票期延期或其他而被要求改票费(或罚款或其他费用),因为大家都认为改期,Noshow都是自己所造成,所以被要求多花钱也视为理所当然,都是对机票不甚了解之故.

你我若是一般人也就罢了,但家园ID多属移民.除事业,教育,买房.语文.社交.....之外,最重要的ˊ一件事就是机票的开销了,机票之所以重要是因为大部分移民初期都是经常性地飞来飞去于两地奔波,以一家四口为例,一年一次就四张机票了,更何况一年飞个好几趟的大有人在,还有妈妈,爸爸,爷爷,奶奶,姑姑,叔叔.....一干人等,没事要过来溜搭溜搭看看的,那就更多了.

而且依照目前的趋势看来,机票只会越来越贵,不会越来越便宜,原因是机场的税费,新机的不断推出,燃油费,人工.....等等费用只会增加不会减少,所以以长期来看机票价格上涨是不会改变的.

若是一张机票差个3-5百元或许一年一个家庭就差个千把元或者更多,那么自己算算看,移民花在机票上的钱到底有多少,有些人3,5,8年跑不掉,有些人2-3-40年一辈子,以上是钱的问题,遇到旺季特殊时日时,你有钱有票也买(订)不到位子,那就叫天不应叫地不灵了.

旅行社Broker:
很多时候大家有个误解以为在机票网或航空公司官网上购票可以减少中间的剥削,拿到比较便宜的价格,其实这是错误的概念.机票网能卖的价格旅行社都能卖,航空公司官网卖的机票,旅行社也能出,

如果东航官网温哥华-上海Show-1500元,然后旅行社要卖1600元,我看不出旅行社要怎么做生意,或是颠倒来说C航空公司出票给旅行社卖1600元,然后自己官网卖1500元,那还有哪个旅行社要替C航空公司卖票,

旅行社卖票的利润不是来自于在机票上的加价(Mark up),而是来自航空公司与其签约的佣金(commission)及奖金(bonus),特价机票网也是一样的道理,他能出的票旅行社就能出,甚至还能给个些许优惠,除了比较特殊的状况之外(这点在此也不用论述).

有时机票网会促销出个Promotion Code给个19元,25元或几十元优惠,但是旅行业者也可以有些许议价的空间,不过对我而言这几十元不重要,服务,票务订位处理比较重要.见仁见智,不谈!

其实跟旅行社开票除了价格不会较贵外,大部分时候还可以让旅行社帮你处理你票务上的问题,这些事情在机票网或是官网上会比较麻烦或是做不来的,若长期跟一家旅行社Agent订票,久而久之他对你家的状况,几口人,何时飞,英文姓名会员卡号,素食,座位喜好.....等都较为熟悉,除了可以省掉许多麻烦,有时也可以拿到更优惠的机票及机位,有时甚至可以帮你Double Booking或是其他撇步,我既不做这个生意也无意为他们宣传,所以要怎么买票细听遵命,喜欢就好.

V客:
V.I.P.(Very Imporment Person)各家航空公司为了让客户经常搭乘,会员级别分等上都会对某些达到标准的旅客升级成为VIP会员,因为各家的名称不同,譬如华航的华夏会员金卡,翡翠卡,晶钻卡会员,国泰马可波罗银金钻石卡,东航东方万里行的银卡金卡会员,这些贵客我就暂时以V卡会员称呼.当然各家航空公司给V卡会员的礼遇也是有所不同的.

通常V卡会员会比较容易订到位子.优先候补,增加托运行李,机场贵宾室以及其他的礼遇.所以常飞的童鞋我就建议集中在一家业者上累积哩程为宜,那么全家在订位,抢位,Chickin,拖运行李上,都可以有较佳的礼遇.另外在信用卡选择亦尽可能与你自己常飞的航空公司有累积红利转换哩程的为优先考量.

舱等Class:
舱等Class是机票中最重要的一个部分,学问也最多.要说的清楚很难,我也只能尽可能地说清楚.这个就是航空公司跟旅行社说的K舱,B舱,H舱.C舱...而不是我们说的头等舱,商务舱,经济舱

一般来说大家都知道飞机分三个舱等,分别是头等舱,商务舱,经济舱,当然也有些飞机是二舱等跟四舱等(多了一个介于经济舱跟商务舱中间的豪华经济舱).但是你所不知道的是每个舱等的机票之中还有很多等级(Class),这个Class级别才是航空公司出票的重点.

举例来说华航商务舱有J舱,C舱,D舱,I舱,O舱,头等舱是A舱,F舱,U舱,E舱,当然经济舱的舱等的Class就更多了.

Class决定了你机票的价格,以及订位的难易度,有时你手上有张机票,你想搭乘的日期及航班还有一半以上的空位,但是始终就是订不到位子,随着日期一天一天地逼近,急都急死你,你以为班机客满,其实空的很,订不到就是订不到,急也没用.为了方便了解,头等舱,商务舱我就先放一边,就只谈经济舱这部分.

Class
以东航为例,经济舱Class依序大概是Y舱.B舱,M舱,E舱,H舱,K舱,L舱,N舱,V舱,R舱,S舱,V舱,T舱......这些舱等的等级并不全部依照英文字母的顺序而定,也就是说并不是A-B-C-D-E舱的等级就高,W-X-Y-Z舱的等级就低,而是依照各家航空公司自订的等级而定.

等级高低只是我的一个说法(因为都是相同座位的机票或许不该用等级高或低来区分,不过我也想不到其他更好的名词,所以暂时就用高Class或低Class),不论是高的等级还是低的等级,到最后订的到机位都是坐在经济舱中享有一样的权力.

为了各位看官方便理解所谓Class舱等的意涵,我暂且用1舱2舱,3舱,4舱,5舱,6舱,7舱,8舱,9舱,10舱来区别,假设航空公司打算每个舱等都卖15张机票每张机票价差200元(当然不是上面这个说法,只是举个例子让大家明白)

譬如:假設M航12月15号温哥华-上海来回票经济舱最低票价舱等Class 10舱卖900元,
Class 9舱卖1100元.
Class 8舱卖1300元.......一直到
经济舱 Class 2舱卖2500元,
Class 1舱卖2700元,

(以上这个例子中最便宜的900元,最贵的2700元,实际上东航最低好像卖过600出头,最贵的经济舱3千多的都有人买过,)目前在卖的是800元来回含税,只要你订的到位就可以出票.

在开始出票的时候就从10舱等900元开始卖,15张票卖完了,你再订12月15号的机票时就要买Class 9舱等1100元的机票了,9舱等15张机票卖完了,就开始卖1300元的Class 8舱等的机票了......

好,当你了解了这个 Class 等级之后,譬如你买了一张12月15号出发9 Class 的机票,然后你因为临时有事要晚一天出发,除了改票费的规定外,还要看看 12月16号当天订位状况,因为你买的是 9 Class的票,所以必须是9 Class跟10 Class有空位你才订的到位子,如果 Class 8还有3个位子, Class 7还有9个位子,Class 6,5...以上的舱等通通都还有15个位子,但是你订不到就是订不到,明明还有100个空位,但是因为这张机票Class太低(9),就只能等Class 10跟9的位子空出来你才有机会,

反过来说,如果你买的是比较贵(高)的Class 2的舱等,那么只要Class 2以下的任何一个舱等有空位,你都订的到位子,也就是Class2的15个位子,Class3的15个位子,........Class 9的15个位子,.....Class10的15个位子,只要有空你就可以拿的到,原因就是这张机票的Class等级高好订位(即便如此还是有些技术问题需要旅行社或是航空公司处理舱等的空位的).

当然低舱等的机票在订不到位子的时候,也可以等到快要出发前再请旅行社帮你跟航空公司Push机位,有些航空公司若有过多的空位,也可能将高舱等的机位放一些出来接受低舱等的订位,这就是需要Agent的原因,当然你也可以自己打电话给航空公司Push,接下来为了方便理解我上一张东航及国航的舱等级数供大家参考.

机位状况大部分人以为只有旅行业者查的到,其实很多航空资讯网站也是可以查的到的,我'先介绍一个让大家可以了解航班讯息及机位状况的网站,

http://pdt1.1a.com.tw/tk/

输入资料后除了可以了解航班资讯外,最大的好处就是可以了解飞行当天机位的状况.

以这个图表说明:2013年9月27号温哥华往上海东航MU598的机位状况

由图中可以看的出来,几乎所有的舱等都是9个位子(9并不是只有9个位子,说不定是15也可能是20他就不show那么仔细了,但是当你看到8 or 7 or 6...那就是位子已经开始倒数了,这几个位子被抓掉后,这个舱等就没了)



再以这个2013年9月2号东航MU581上海>>温哥华的图表说明

所有的位子都是满的,商务舱剩3个J舱的位子,经济舱只有High Class M舱,B舱,Y舱有位子.
这三个舱等多少钱不要问我,肯定不便宜,如果是改舱,更惨!为什么那天机位这么满,因为9月3号开学.
9月3号开学,一年前就知道的事情.2号订不到位,活该!



国航 CA 8月15温哥华前往北京

国航 9月2号 北京往温哥华

列治文的台北仁..................

 

[列治文的台北仁]

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3.
来,先协助大家操作一次航班查询系统的使用方法,

1.点选网址, http://pdt1.1a.com.tw/tk/

2.然后输入出发区域国家及城市,

3.再输入到达区域国家及城市,

4.然后再选择航空公司(东航是MU,国航是CA,华航释CI,长荣是BR,若不选择那么所有直航及转机的航班就都会Show出来)

5.然后输入出发及回程日期,要不要点选直航随便,

6.最后按搜寻即可,搜寻后会出现的划面如下:

然后将鼠标放在状态的位置点一下,就可以看到机位状况图了.

刷屏
有人说在机票网上经常刷屏幕会有惊喜,这说法是对的,但是不要只知其一不知其二.

我刚才已经将机位Class等级说得很清楚了,譬如你现在想买一张8月25号出发往上海东航的机票,假设最便宜的舱等是第10Class的舱等(东航大概是T舱)当你要买机票是 10 Class的机位已经没有了,当然只能买高一等级的9 Class舱了,高一级费用就贵一些,如果你在机票网上刷屏价钱是贵了一些的机票,当然你可以选择不开票.

若刚好原来订位10 Class但未开票的客户因故取消订位放掉位子,这个时候原来卖完(或是说包含Booking完)的10 Class的机位就会被释放出来,而你这时在机票网上刷屏 Show出来的就会是 10 Class舱的机票价格,这就是不断刷屏有时会有惊喜的原因.

但是这个放出来的10 Class舱的机位,我看的到,机票网看的到,官网也买的到,同时旅行社也抓的到,谁先抓到算谁的,之后你再去刷屏发觉又涨价了,这也没什么好大惊小怪的.

我经常看到有人说在这家旅行社问的价钱,到了下一家旅行社问同一天出发居然差了几百块,那我可以明确地告诉你,是前面那家旅行社倒楣,他看的时候是高舱等的机位,在这期间有人放出了低舱等的机位,这时不论你在哪里刷都是会出现这个低舱等的机位价钱的.

当然如果这个旅行社报价1250来回,那个旅行社报价1270,那就不是舱位的差价了,而是旅行社给你的优惠(或是说让利)这我前面也说过机票网有时会有不同金额的 promote code是一样的道理.

这些机位的释出当然要在第一时间取得,要知道现在都是全球订位,有人在温哥华订位,有人在多伦多订位,我们半夜的时候有人在上海订位,同时抓的回程就是我们出发时的位子,更别说只要刷卡就算你在非洲都可以开票,这个位子24小时世界各地的人都有机会取得.

所以在机位紧张的时后,每个舱等最后几个空位都是用抢的,那懂门道的人就会比较有优势.这里就要说一句,只靠旅行社是不够的,还要靠自己.要靠自己就得拜读我的文章.

淡旺季节:Season
航空公司都会在不同的季节推不同的价格机票,当然最大的因素就是淡季及旺季的差别了.淡旺季各家航空公司大致相同但又会有些许日期上的差异.

以华航暑假为例,
5月31号以前是淡季票价,
6月1号起至6/21号为小旺季票价开始涨价,
然后从6月22号-7月1号为大旺季机票最贵,
而后从7月2号起至暑假结束为小旺季,那么价钱上有什么差别呢?

淡季机票当然是最便宜的,小旺季次之,然后是旺季最贵,也就是说即便是同样舱等的机票在不同的季节价钱也是略有不同的.

以华航为例淡季时会有促销的 Class R舱及 V舱的优惠机票,可是到了小旺季时就不会有R舱的机位了,最多就是比较贵一些的 V 舱或以上可以买,等到大旺季时连V舱都不卖了,就只卖 M舱及 B舱或以上舱等的机位.

当然价钱也就更上一层楼了,即便是你订到6月初小旺季 V舱的机位价钱也是比淡季时V舱的价格贵,这是航空公司的策略也没办法,怕就怕在小旺季时还买的到虽然比较贵但仍然是促销的V 舱机票,V舱卖完就卖M舱,M舱卖完就卖B舱.

我刚刚提到小旺季是到6月21号止,从6月22号开始就迈入大旺季的价钱了,所以6/21号的位子当然就会非常的抢手,意思就是便宜的V舱很早就会被人订光(或买光),如果下手慢订不到V舱的,6/21号就要买到比较贵的M舱或B舱才订的到位子,如果一定要订V Class的位子就只能往前找 6月20>6月19>6月18号......

相信应该有不少人有过这种经验,想要的那天没有位子(记得我前面说过,并不是没有位子了,是因为手脚慢低舱等便宜的机位已经被别人买或订光光了)于是只好往前或往后的日子里去找,直到找到价钱满意但日期不太满意的机票了.

这也就是说,大家应该要知道自己搭乘的航空公司对于淡旺季的日期是如何订的,华航6/21号小旺,6月22号起大旺,那如果大约是这个时间要走,就要订6/21的机位比较便宜,当然如果不差钱的话,那么定6/22的机位会坐得很舒服,因为这班机人会突然变少,然后才会慢慢多人,从6/25-7/1号开始达到高峰.


机票网:
不过,机票网也是有其功能的,加拿大的旅行社强项就是由加拿大出发前往其他国家城市的机票,出了这个范畴就未必有竞争力了.

譬如经常有人问要买从上海(或北京) 出发来回加拿大的机票,大部分的回答都是在出发城市找旅行社价钱会好一点,毕竟各有各的地盘.

又譬如老版版版版版版去欧洲玩,开的票复杂度高,而且大多是Oneway,经常是这个城市进,然后旅游,火车,船,到达其他城市后又搭一段飞机,之后又自由旅行一段再搭机,这种随机的旅游行程又有国际线又有国内线,很多搭机日都是玩到了才能决定是哪一天,那当然就未必适合在这里找旅行社开票,机票网就是不错的选择.

当然这不是我的主轴,我还是以加拿大>亚洲为主,之后会有一个章节提到几个机票网的功能,更能增强我们购票选订位的强度.有兴趣的童鞋可以了解了解.

 

[列治文的台北仁]

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4.
开票的规则:
一般来说各家航空公司开出机票后,如果退票大都会被收取不等的费用,金额各家不一,同时也要看当初开票时的规定,有些机票连退票都不行,有些机票改日子要收费有些则不用,有些机票不但改期要收费之外还要收舱级差价,更有甚者有些机票的规定是指定日期出发(或回程)动弹不得连改都不许改,即便你打算加钱都不许.

也有人买了一张900元的来回票,回来因为改期结果被加了1000元,比当初开票的价钱还贵,这些状况没什么话好说,一切的一切都依照当初开票时机票上的规则而定,通常等级(Class)越高的机票规定越少,等级越低的机票规定及限制越多,但是这个规则也不是百分之百,譬如航空公司推出了一个高舱等的促销票同时附加了一些规定,此时出票后就必须依照附加规定走,否则就有可能会被要求加费(或是说处理费)以东方航空公司来说,如果改期要付约100元的改期费,但是 H舱以上的年票,改期出发(或回程)就不需要加费,这就是舱等比较高的优惠,原因很简单,舱等比较高的机票价钱也高,有时可以高出2000元以上当然限制就少多了.

订位 booking:
一般来说在很早的时候我们就可以预订Booking机位了,预订机位并不需要先付钱,但是却可以让我们拿到比较好的价钱,同时让自己有时间思考到底要不要开票,预订机位后航空公司会让ˇ客户有一段时间去确认是否开票,各家航空公司的规定都不太一样(听说加航最严),同时也会随着不同季节及时段而有所不同.

看官不需要知道所有航空公司的规则,只要注意你自己常飞的航空公司即可,譬如飞上海的看东航,飞北京的看国航,飞台北的看华航.经验够了大概也就知道了,当然订位的时候旅行社及官网上都可以看的到这个订位开票的最后期限,过了这个期限后预定的机位就会被取消,以中华航空来说可以在330天前就可以预订机位了,也就是说现在是2013年7月,我们已经可以预订2014年6月初的机位了,这个预订机位的概念在我接下来论述的部分很重要,容后表述.订位又不用先付钱,不订白不订.


选位90天:
一般而言,大部分的航空公司订位开票后就可以开始选位了,有些航空公司对V卡客户选位又有额外的方便度在此就不多谈了.一般促销票的Class大多都是可以选位的,除了一些特廉票团体票或是被限制选位的机票,就要透过旅行社或是到机场再划位了,也有些航空公司对某些Class以下的机票限制选前面靠走道的位子,这些规定跟限制请参考各航空公司规定或洽询旅行社.

选位各凭喜好,有人喜欢靠窗向内可以靠着睡,高大者或许喜欢靠走道,伸展进出方便,当然最好是旁边没人那么不论是物品的置放及肢体的伸展都非常舒畅,最惨的就是独自旅行时左边也有人,右边也有人,这叫做左右逢源生不如死(哈哈!形容过了头)你想,10个小时以上的飞行左右都有人会舒服吗?当然这是可以避免的,让我好好来教教你.

机票价格 & High Season
最贵的机票不是暑假,而是圣诞节跟春假(Spring Break).原因是暑假有超过两个月以上的时间,所以出发时如果遇到大旺季,了不起就是请个假提早出发,或是延后个十天半个月的,所以出发日期有很多可以选择的日子,同样的回程也是一样,如果9月1号回不来请个假晚几天回来,或是往前几天一直到有位子的那一天,反正回去60天跟50天也没很大的差别,所以暑假是旺季,但是价钱却未必是最贵的.


但是圣诞跟春假(Spring Break)就不一样了,因为这两个假期都是只有两周约15天,好不容易可以休两个星期,少一天都会很难过,更别说少个几天了,前面少几天后面少几天那还回去干嘛!所以这两个假期开始的第一天及结束的最后一天,基本都是票价卖到最贵的价钱,我文章最后面有Show一个去年2012年12月的新闻就提到上海卖到3285元就是这个道理.

看到这里如果今年12月或是明年3月要回去的童鞋现在就可以行动了,不要等到10月才订12月,等到1月才订3月那就有点晚了.


机票的有效期限
机票效期五花八门,有14天票,月票,2个月票,3个月票,半年票,年票价钱各有不同,除了这些还有其他效期的机票无法一一尽述.需要多长的效期最好出发前就确定好,否则延期的费用远比一开始就确定的价钱高,譬如同舱等的半年票是1500元,年票是1800元.

你先开了半年票1500元,出发后发觉会待超过半年此时当然要先改成年票,但是别以为延期费是1800-1500=300元,因为任何在开票前的价款当启程后就不适用了,而是依照航空公司的规定另外计价,通常收的费用一定是远高过出发前开票的价格.所以旅程最好规划好,万不得已不要改票,当然临时有状况也也由不得己,航空公司最喜欢这种改票的客户,动不动就收个几百块,当初买便宜票省下来的钱都归还给他了.

效期的定义:
譬如在7月1号开了一张7月25号出发的三个月票,若是没有其他限制,那么就从出发日7月25号开始算90天,若是临时有事改成8月1号出发,那么效期就变成8月1号开始算90天,以上是对效期的计算方式.

但是个别的规定还是要看出票时对此票的关系,有些票是从开票日起算的,如果是这种年票,那么8月1号出的票不管什么时候搭乘效期都是到明年的7月31号,还有一种是限定时间搭乘完毕,譬如不管是哪一天开票哪一天搭乘,但是出票时已经规定须要在今年12月31号以前完成,那么最后搭乘期限就是12月31号,即便你12月30号才出发都是12月31号要回来.

当然有人会问,航空公司为什么有那么多的规定跟限制,那我只能说规定越多限制越多那么票价就越便宜,反之亦然.举例来说东航Class H舱以上的年票就没有这些限制,包含改票延期都不用付改签费,这个票票价约1800元,因为卖的贵前已经赚到手了,就不用再限制上赚钱了,所以说谋定而后动很重要.

以现在东航淡季约800元的促销票效期就是3个月,开票舱等是T舱(如果我没弄错的话),只要你订的到T舱来回的位子就可以开这个票,譬如现在订9月15出发,11月25回来 你都拿的到T舱的位子,那么800搞定没问题.

那么说开了这个票以后东航还会不会推出更便宜的机票,那我就不敢肯定了,毕竟那是东航营运的事情,如果有别家推优惠抢客,他一看不对劲就跟进,那都是市场的机制,可是如果你要一直等这种机会那也不好,万一这种促销票一直不出来,你又到了非走不可的地步,一看糟了 T舱都卖完了,想要出发的日期又订不到位子了,怎办?

最好的方法就是先抓位子不开票,我前面说过可以先找旅行社帮你Booking位子,Booking之后通常会有一段时间让你准备并决定是否开票,通常这个时间各家不同,听说加航最严格Booking之后很快就会要求出票.

假设你Booking了9月15出发的位子OK了,但是还有15天的时间才到开票期限,那你可以等看看这15天同航线的航空公司有没有推比你这张机票还要优惠的价格(或是自己还没决定要不要飞)直到开票期限到为止.

好了,现在开票期限到了还没看到促销票(或是自己还没决定)这时上个网看一下9月15号T舱的状况(或是问旅行社也行)如果位子还是很松,就麻烦旅行社Re-Booking你的开票期限,那么位子还在手上但是又可以再考虑15天,你可以用这个方法一直将这个机位抓在手上,直到有一天这个舱等卖光的时候就是你一订要开票的时候了.

记得,当你要请旅行社延长开票期限的时候,旅行社有两种做法,一种是打给航空公司延期,这种作法位子没有放出去还在手上,另外一种方式是航空公司不愿意帮你延时间,你订的到就订,订不到就拉倒,这时旅行社的做法就只能将你的订位放掉,放掉之后再重新订位.

位子很空放掉还订的到,如果位子很紧放掉就未必订的到了.如果你对搭乘哪家航空公司无所谓,那么就可以在不同的航空公司的机位都抓在手上,然后再慢慢考虑,直到时间到来不得不开票的那一天.

有的时候他又推出一个同季节同舱等但是是两个月效期的票也不一定,效期缩短价钱就会又便宜一些,你一看50天你就回来了,或是原来是回去65天但是改成60天也无所谓那你就赚的了,等到了这种机会就开票吧!除非你连飞不飞都还不能确定那就没辙了.

为什么我说要有一个旅行社Agent帮你处理这些票务呢?原因就是这些航空公司推出的促销,都会在第一时间通知旅行社,如果旅行社对你或你的家人行程需求很清楚的话,促销一出来就会立刻通知你,上机票网不同,你要一家一家的刷同时还要注意促销的讯息,有时很难将所有航空公司的促销都注意的到.

航空公司做促销就会放位子出来,譬如本来最低的10舱等只有15个位子,但是航空公司想要多接些客人先打底,推了个效期一个月或两个月的Class 10舱等的机票,或许就会多放30个10 Class的位子出来以满足订位需求,这种促销一出来很快就会被一些讯息灵通的客户订走,票卖得差不多了就剩下Class 9舱等了,航空公司底打好了就往上调价,所以讯息的取得也是很重要的.

譬如打卫先生通知乐勒旅行社说明年1月-6月任何一天飞都可以两个人温哥华飞沈阳,一个半月回,那要拿到便宜机票就不难,时间越不受到限制,价钱就越有优惠的机会.

这里我就要提醒大家要观察自己搭乘的航空公司促销的手段,
以华航为例在3月左右有时就会推6月初Early Bird的促销票,6月初已经是小旺季了,他推一个6月1号-6月17号的促销票就是希望大家先开票然后提早走,让他接下来的小至大旺的时间可以空出来接其他的客源.

那如果你的行程本来就是6月要回去,同时时间也可以接受的话,那这种票就可以等到3月开.但是明年3月华航是不是一定会推出这种促销也不知道,最好的方式就是先把6月份最低舱等的机位抓在手上(Booking),然后等到3月看看有没有其他的促销再决定开哪种票.
当然如果是明年6月小旺季的票就不用那么早去Booking位子,大概等到今年10-12月再找旅行社就行了.

这就是我要大家知道自己常飞公司促销票,哪个舱等是最低的原因,假设以东航T舱为出票最低舱等为例,你打算5月15号走,结果一看5月15号T舱还有9个以上的位子,9月13,14,16,17的T舱都很空,那就连Booking都不用急着去做了,懂吗?但是淡季,小旺,大旺所出的最低舱等未必相同,原因我说过了,有时旺季航空公司就不出低舱等的票了.

以华航为例淡季最低是R舱,小旺季最低是V舱,大旺季最低是M舱,在相对应的季节里拿到最低的舱等,基本上已经不会买贵了.





列治文的台北仁.....................

 

[列治文的台北仁]

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5.
座位选择及预选座位

刚刚提到出发前90天可以开始预选座位,当然一个舒适的旅程座位是非常重要的,这里就来说说如何挑选好的座位.

一般来说如果你开了机票订了位以后就可以预选座位了,可以上航空公司官网输入搭乘资讯后,就可以看到自己的订位及座位状况.同时如果对选的位子不满意的话也可以再往上挑选其他的空位坐(华航可以,我想他行应该也是可以的).

但若是你还没有开票但是又想看看班机空位的状况那就到这里来看,就算是没开票也可以看的到空位的状况.

如果一个人搭机座位当然好挑选,但是如果两个,三个或是更多,当然是希望能够集中在一起,或许是中间的4个位子,也可以挑选两前两后的位子,加航中间好像是3个位子,如果是三个人出游想要挑两前一后或是中间三个都是可以自由操作的.

又如果全家四口搭机订了12月10号的机位,虽然机位OK但是位子并不理想,假设前后几天出发你都没问题,此时也可以查查前后几天的空位状况,看到好的位子就改订那天让旅程更舒服,对做家长的而言是很重要的一件事情.

只是并不是每家航空公司都能够将机位Show出来给大家看到,那是航空公司的问题我也没辙,所以容许我暂时用华航跟国航来做说明如何进行.


1.如果你已经购票订位,那就直接上官网登入做修改就可以了.

华航官网已开票预选4G座位

或是:

2.如果还没有开票但是想看看空位状况,那就上机票网Expedia看就可以了
http://www.expedia.ca/Flights

来,接下来我带大家去看看,

1.首先选择出发城市Leaving from:城市代号 温哥华 YVR, 台北TPE,上海PVG,北京PEK,

2.然后选择出发日期Departing,Time时间可以不选.

3.然后选择到达城市Going to,

4.然后选择回程日期Returing,

5.人数暂时写一个大人(Adults)就好,因为我们只是要看航班状况.

6.下面点选直飞不停靠Nonstop only,

7.然后按搜寻 SEARCH,

这时跳出的划面除了航空公司及价钱之外还会有航班资讯Show Flight Details及座位状况Seat Preview,这两个选项.

去程:
点选Show Flight Details之后的划面就会告诉你这张票去程是什么舱等的机票,图示的这张票是经济舱K Class,

这里Show 出来的是出发的各航空公司航班Saparate Flights,点右上的Return Flights就可以看到回程航班的状况了.



之后点选Seat Preview 就会将目前选位的状况Show出来,看了座位图后以后再来决定全家要不要搭这班机.

从这里可以看得出你的出发航班的舱等及回程航班的舱等,

有时来回的舱等未必相同,可以先保留低舱等的去(或回)程,然后再去找另一个高舱等的航班有没有其他日子可以挑到低舱等的机位.

以上就是未开票的客户如何有效的运用机票网来为自己找到适合的航班价钱及座位,这样大家了了了吗?




列治文的台北仁..................

 

[列治文的台北仁]

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6.
Early Bird (提早开票):
通常航空公司为了鼓励客户购买机票,会推出Early Bird提早开票的促销票,当然如果我们是计划旅行时间确定者就可以购买这种促销票,提早开票是不是一定是最便宜的机票,答案是未必,不过买了这种机票已经可以确定8-9成是相当便宜的机票了,

譬如东航的2个月前开票,或是28天前开票都有促销优惠,之前加航亚洲航点提早开票20%优惠 asiasale也是类似这种机票的性质,就算将来航空公司基于某种因素又推出了不同形式的特价票,其差价也是有限而且可能更难订位,重点是我们可以忍受几十元的差价,或是不同时段如旺季差个2-3百元那也可以接受,不过如果不预作准备差价到1-2千元时我们受的了吗?

所以时间确认若没有问题就可以开这种Early Bird的机票了.只是很多事情却不是人所能控制的,小孩说他要等到暑假前才知道要不要回国,要看他要不要上Summer School,要看他能不能找到工作,要看他这个要看他那个,等这些都确定以后才能决定回不回去,这机票可怎么开,开了,不走怎么办,不开票价一天一天涨怎么办.两难.

Last Call(最后促销):
有些时候航空公司基于特定因素会推出快要出发的特价票,其实这种票不应该叫做Last Call,Last Call比较出现在邮轮 Cruise的行程上,不过因为我也不知道该叫什么名称所以就估往称作Last Call好了,大家就估往听之,反正知道他的意思就行了.

有时航空公司认为某个 season票应该卖的不错,不过也许因为其他因素卖不好就推出了最后的促销手段,这种促销票有时会比 Early Bird的票还便宜也不一定(但是不会差太多)这也就是我说的Early Bird通常会买到比较便宜的机票但未必是最便宜的机票,

譬如今年华航就卖了一个特定日期出发的机票,就是几月几号出发不可变更,出发日期只有一天选了以后就不可以变更,这个票就便宜了一些,这种票各家航空公司或多或少都有,问一问旅行社就可以知道,如果你要回国,同时没有任何时间上的考量,那就告诉旅行社那么他可以帮你找到便宜的机票,当然你也可以到机票网上去慢慢搜.

混合舱等机票:

一般机票是 M舱去M舱回,K舱去K舱回,但是有的时候出发(或回程)是旺季,但是回来是淡季,假设你打算7月1号出发,但是在9月22号回来,那么或许可以买高舱等的机位出发,但是回程时因为是淡季可以买低舱等的机位回来,譬如出发时的机票是高舱等的2舱,回程是低舱等的9舱,这种来回不同舱等的机票就叫做混合舱等.

但是并不是每个航空公司的机票都可以用混合舱等出票,这要看各航空公司出票时的规定,以华航为例混合舱等只接受低舱出高舱回来,但是如果要买高舱出发低舱回来他就不卖,这部分就要看童鞋们自己常飞的航空公司的出票规定了.


如何避开阿X航班:
各航空公司为了抢客所以大多会对中转的客户推出促销,譬如东航是直航上海的,但是他可以出招抢台北,香港,泰国及印度的客户.国航当然也是一样从北京转,当然华航就可以抢香港,泰国,印度,...透过台北转的客户了.对这些客户而言直飞印度德里跟先飞到台北休息一下,再飞印度时间上差不了多少,也不会更累,等于是下机休息伸伸筋骨再搭后段,时间差个几小时,不太累但是价钱可以省个几百元很多人会喜欢这种中转航班的.

为什么要跟各位探讨中转航班呢?你搭机旁边周遭坐什么人你也无法控制,如果是他国人士也就算了,万一是碰到喜欢吃咖哩的某国人士那就有苦头吃了,这里不是要提种族的问题而是味道的问题,有时那个味道让人受不了,是吧!

如果要避免这种航班依照以下几个Rule就可以避免,

第一,找旅行社告诉他避开阿X航班,让他处理,

第二,通常暑假因为太热他们不回国的,所以比较不会遇到,

第三,选位挑前面的位子也可以避免.通常他们的座位都会被安排到中后段.不信你到后舱看看,一定有个老印空服员

第四,就是先查你所要搭的航空公司中转的状况就知道了.当然我们说的是中转印度的航班.

以华航为例

温哥华飛往-台北10月份起 每周一三四五六飞(二日不飞),
一三四五六飞,到达台北的日期就是二四五六日.

然后再看台北飞印度德里只有星期四跟星期六飞,

所以将温哥华飞台北于星期四跟星期六到达的航班去除(也就是星期三跟星期五起飞的扣除)

剩下来的就是星期一四六起飞的航班了,因为这个时间到达台北没有可以转飞印度的航班,所以这个航班就不会去抢印度的客源,当然可能会有中转香港,泰国,日本,韩国,大陆那也就无所谓了.

所以如果想要避免飞机上都是阿X的方法就是,先查你要去的城市同航空公司飞印度德里是星期几有飞,
由于德里不是热门航线所以通常不是天天飞,然后扣掉温哥华起飞后+1天的日子的航班,那么基本上就不会坐到一堆阿X的航班了.

这个窍门旅行社都知道,我也知道.要注意的是夏季航班,冬季航班,春季航班温哥华飞亚洲,以及亚洲飞德里日期会有些许差异,所以一定要上网看看你要飞的那个季节的航,班再来计算才会比较准确.




列治文的台北仁.................

 

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7.
直飞与转机:
帖子主要讲的都是直飞航班,如直飞上海,直飞北京,直飞台北,直飞广州,直飞沈阳,(当然内地的童鞋在加转一个国内段的航班),
此处并不讨论转机航班,因为光是直飞航班就讲不完了,更何况是转机航班,一般来说转机航班会相对的便宜.

像飞台北可以搭日航从日本转,从韩国首尔转,去印度可以从台北转以从香港转从上海转,通常一个停点的转机航班会便宜些,原因当然是航空公司抢客,之前还听过一个童鞋问从芝加哥转机回大陆的.

转机航班虽然便宜但一是比较累,二是风险比较高,三是出问题的机率也相对多些,不过价差的诱因有时也蛮吸引人的.听说最近大温搭韩航转机回大陆的越来越多价钱确实是一个诱因.

中转我不鼓励也不反对各有需求各有客源,但是中转的客户订位舱等也不相同
譬如:华航飞东南亚在台北转机舱等就变成Class K舱,K舱不难订位也不太好订位属中间舱等.比R舱高比V舱低.

异地航班:
这里也不是我要谈的,就如同从西雅图飞亚洲来回,当然又增加了车钱及时间,以前长荣也推过温哥华>台北>西雅图 or 西雅图>台北>温哥华,相信也有些人是到外地搭机省钱或其他原因的.我这也不多说了.


三舱等票价:
假设经济舱票价为 1.
经济舱票价x3就大约是商务舱的价钱,
商务舱x2就大约是头等舱的价钱,
或是简单一点说经济舱约1000元,商务舱约3000元,头等舱约6000元.然后再依促销,淡旺季.....各种不同的原因而异.

飞行哩程:
航空公司为了让客户长期搭乘都会有哩程累积办法(华航是用英里mile计算的,大陆是用公里计算的,一哩约等于1.6公里),以华航为例,哩程两万以上就可以短程线升等,四万以上就可以长程线升等.

不过现在哩程累积越来越难,华航以前是六年有效现在改成36个月有效,时间一到未使用之哩程就会被取消,同时各种促销票之哩程亦会被打折计算,华航台北飞温哥华单程是5957哩约等于9600公里.

但是促销票R舱哩程累积以50%计算,V舱以80%计算,M舱以上才算100%,让客人更难累积飞行哩程,不过就算累积不到高哩程数,,也可以用5000哩程换一个搭机时VIP室的使用捲,所以不要让您的哩程睡着了.各家哩程计算及使用办法请上各航空公司网站了解.

商务舱:
帖子主要是提供给经济舱童鞋看,不过既然提到了就顺便说说,商务舱也是有分舱等Class的,以华航为例商务舱就分O,I,D,C,J五个Class,O Class是酬宾机票(譬如以哩程换的免费机票),I舱是用哩程的升等机位,D舱是促销机票,C舱是一般商务舱,J舱是商务舱中之最高舱等,当然坐商务舱机位比较不紧张,毕竟订的人不多,但是到了旺季有时也一位难求,因为有些人订不到票又非飞不可就只好狠下心订商务舱了.

这里说到D,C,J舱中除了促销的D舱其他都不难订位,就算是D舱促销时也可能会多开放几个位子方便订位,所以要说的就是免票Class跟升等Class了,免票机位基本上是最难订位的舱等,航空公司为了控制每架飞机上的舱等总量,当然开放的免票机位就不会多,以华航为例商务舱只有30个位子,假设预设2个免票O舱,两个升等I舱,其他26个位子给D,C,J舱订位,那么当同一天订位第三个要订免票(或升等)Class的客人就要候补了.

候补是不是一定排的上到不一定,航空公司会看机票卖的状况来决定,如果卖的好他当然要卖票收钱,因为他已经开放几个位子被其他人订走了,这就跟我之前说过的低舱等订不到位子是一样的道理,卖不好到最后几天Push一下,他看看确定票会卖不完就放位子出来也不一定,毕竟V客还是很重要的.所以订这种舱等的当然要提早订位,幸好我刚刚说过330天前可以开始订位,现在订一个明年2014年六月的免票(或升等)Class的机位基本上都订的到,但是又不是每个人都像我这么厉害或是看过我的帖子,所以提早订位是唯一的方法.

多数的大大可能觉得商务舱跟你我无关就大错特错了,就算不是常飞V客,但是只要固定搭乘一家航空公司也可以累积出一笔可观的飞行哩程,当然自己要注意各航空公司的哩程是有效期限制地,以华航为例以前是六年现在是效期三年,华航台北-温哥华单程是约6000哩,来回就是12000哩,三年三趟就是36000哩,再加上信用卡红利转换哩程及亚洲段或是国内段的飞行哩程,也很容易达到长程线升等的4万哩(各家淡旺季哩程升等规则不同要求也不一样,请自己查询).

童鞋们累积的一个升等商务舱的哩程后,就可以在某次的一个航段中使用,这里就有几个要注意的地方了,

第一是要决定是去程温哥华回亚洲,还是回程亚洲飞温哥华使用.
我们知道飞回亚洲的时间会比飞回温哥华的时间多两个小时,如果不考虑其他因素又只能选择一个航段升等的话,那当然是去程升等坐商务舱回程坐经济舱这是一种考量,
另外一种考量是想要多带点行李回来,那就是去亚洲坐经济舱回来的时候升等坐商务舱,因为商务舱的客人每件行李是32公斤,就可以多带点东东回来了.

第二个窍门是,既然有一段是升等商务舱的机位那他所佔的舱等Class就跟你的机票舱等无关,假设升等后的舱等叫做 I Class商务舱等,那么你原来是10 Class或是 9 Class或是2 Class都无所谓,因为都会变为 I Class的等级,看到这里懂了吗?

意思就是我们可以买最低舱等的机票然后办理升等,而不用去买到 High Class的机票去办理升等,又或者颠到过来看,如果去程低舱等订的到位,回程升等商务舱订的到位.或者是去程升等商务舱订的到位,回程低舱等订的到位那就选择这种订位方式.

如果童鞋很少有这种升舱的经验,那么你也不用记这么多,等到哩程累积到足够升舱时再把帖子翻出来仔细看一遍就了解了.



航空公司的Over booking:
这种情况在淡季当然不会发生,但是在旺季时却一定会发生的,尤其是假期前的一两天,及结束时的那几天(返程)以及暑假时的旅游旺季等.

举例来说:刚刚谈过Booking时不用开票,所以如果航空公司经济舱有200个位子,旺季时他不会只接受200个位子的订位,因为她知道有人会取消订位,即便已经开票的客人都有人会改期,所以当有200个空位时可能会接受250个位子的订位(多的50个位子不是定数,只是我的一个举例,实际的状况各家航空公司都会用过往的经验值算出一个登机比率,然后依照这个比率当作Overbooking的参考数据),

以上所述不但是航空公司的潜规则也是营运上所必须,所以航空公司在旺季前都会不断的清舱位,甚至会跟已开票的旅客电话确认(Confirm),可是即便航空公司做了最后的确认还是会有客人因故未报到(Noshow)所以他的机位还是会Overbooking的,原因是之前可能有30%的超额订位,在要求开票及确认后他可能只剩下10%的超额订位,(有些机票是Noshow不罚钱,有些人是临时有重要事情就算Noshow罚钱也没办法飞)

所以在旺季满舱的时候,航空公司依照过往的经验记录还是会抓一定的比率超额订位的,好,现在问题就来了,起飞当天200个经济舱位,但是开票且确认的有220个客户,如果超过20个以上的客户没来报到那就没问题啦,但是若是超过200个以上的客户到机场报到,怎办.此时商务舱及头等舱的空位就是用来调节的了.如果这两个舱等有3个空位,就会让经济舱里的3个旅客免费升等到前舱,但若是报到的人数超过204个人怎么办,答案只有一个>有一个人没办法登机(即便他是在起飞时间前一小时到达机场柜台Chickin),发生这种状况,航空公司会对搭不上航班的旅客万分抱歉,安排坐下一班,或搭他行,或免费升等,或赠送补偿金,如果是你,你干不干.

还有不要想得太好,以为晚报到有机会被升舱,错了,就算是升舱也不会是你而是V卡会员或是其他特殊的对象.

不想在旺季满舱的时候做牺牲品(Overbooking),只有以下几个方式,

一是提早到机场划位Chechin,

二是办理网上报到,

三.V客会员属保障机位的对象.

四.你爹是李刚.

如果你是最后才到机场的人,所有人都Chickin了,即便你是在起飞前一小时到的都没救(起飞前一小时开放候补),因为飞机没有站票,不过现在由于航空公司的电脑精算这种状况越来越少,但是偶尔还是会发生,不想扫兴就注意些.当你出发或回程是在最厉害的那一两天的时候.


退票及退票价值:
有些机票一出发就没有退票价值了,
以最近东航推的促销票来说:10/30前开票 7月-12/10号前出发3个月 T 舱票含税约800元改票费100+30元,出发前退票200+30=230元,出发后无退票价值,
很多低Class舱等的票出发后都没有退票价值,或是只有一点点钱可退,原因是因为是促销票前段你坐掉了,并不是除以2而是用全价计算前段,扣除全价的前段后剩下来再减个行政手续费之类的当然就没啥退票价值可言了.若是东航年票 H舱以上的机票就不收改票费无Season限制1800元以上,有退票价值.


有童鞋可能会问,为什么我知道得这么多,原因只有一个,我飞的多,上一些我以前及现在的哩程瞧瞧,1哩=1.6公里,估计我这辈子几百万哩跑不掉了.


08年 31萬哩程換旺季頭等艙機票兩張

09年 28萬哩程換旺季商務艙機票兩張

10年 28萬哩程換旺季商務艙機票兩張

12年 15萬哩程換淡季頭等艙機票

現有哩程數:

期間還有升等用掉的哩程不計.






列治文的台北仁.................

 

[列治文的台北仁]

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8.
有些人喜欢在机票网上购票,至于到哪些网站因为太多了也无法尽数,就如同旅行社一班也是多的一蹋糊涂,除了之前说的
http://www.expedia.ca/

外,我再提供一个廉价航空网站给大家参考,

http://www.skyscanner.ca/

之所以提供这个网站是他可以选用不同的语言如繁简体中文,让英语较差的童鞋使用,於右上角操作
同时也可以选择使用的币别如加币,美金,台币,人民币等结算,並且可以将直飞,一个中停点Show得一清二楚,让大家可以有更方便的选择,
不过不要问我具体的操作如何,是不是一定比别的机票网便宜,我前面已经说过了,这个只是提供给童鞋们参考参考.

结论:如果了解我全盘的意涵,那么就可以开始规划自己及家人未来的旅程了.

1.了解自己长飞公司的淡,旺,小旺季节的日子.

2.了解自己打算飞行的日期的最低舱等Class及票价.

3.在行程可以提早确定的时候,当然要买到出发时间的最低舱等机票(订的到位),若是自己的时间是确定的那么看到Early Bird的票价出来就可以买了.
4.在暂时无法确定出发形成时运用技巧,尽可能的Re-Booking,Double Booking.....的抓住最低舱等的空位,直到无法再拖必须开票的最后一天再做决定要不要出票.

5.为什么要有一个旅行社Agent为你服务,就如同我们不可能天天盯着报纸,电脑看特价,将你的需求告诉他,那么有特价或Early Bird的价钱出来时他会第一时间通知你,很多时候有些人明明已经确定要飞却错失了这种特价机会那不可惜.之前加航的Asia15%及Asiasale(20%)你注意到了吗.你也需要旅行社帮你Booking住位子的.

6.由时抓位子不能全靠旅行社,譬如你希望9月1号回来,但是当天满舱你只订到5号的位子,旅行社只能偶尔帮你Push位子,但是你可以经常去查看有没有位子被放出来,一看到有空位马上打给旅行社(或航空公司)抢位子,(千万不要以位是依照Waiting list的优先候补名单往上排的),如果是下班后看到的你也可以在亚洲的上班时间请那边的航空公司帮你拿位子,这一窃的一切都必须你看到知道后才有办法做得到.

7.座位也是一样的道理,你订的晚前面靠走道都被挑了,只能暂时挑了后面靠走道的位子,旅行社也只能偶尔帮你看看前面有没有为座位放出来,你却可以三不五时的刷刷看有哪些空位,一看到有更好的座位马上打电话(哪边上班就往哪边打)换位子不用钱的.

8.以上这些都是观念问题,摸个几次或是一段时间之后就熟了,熟了就不会吃亏了.


PS:你需要一个旅行社Agent为你服务,但是你更需要了解机票订位,开票,票务的规则,如果习惯在网路购票的童鞋知道这些Rule只会更好不会更差,现在航空公司暑期增班票价会更有竞争力及优惠,但是航空公司增班减班调节后还是会以多少运输人口多少航班来服务,绝对不会发生一堆廉价机位让你挑(偶尔会有)除非你知道.

以上建言除非你操作过几次旺季(或小旺)订位,开票,预选座位,修改座位及航班......你才会了解及熟悉这些窍门,否则你只有送花然后Mark这个帖子,在需要的时候再掏出来仔细研究要做什么事.

所以送花,Mark很重要

东航上海往返最便宜的时候可以低到6-7-8百元,最高的时候会高达3千多元,价差之大价格之贵令人作昨舌,
然对需要之人却仍然非买不可原因无他,非得那天飞,不要问为什么,就是就是有人需要,航空公司最喜欢这种客户.希望这种客户不是你或我全文完


補充:
最近有位童鞋回程被加了天价,无奈!

机票帖本来已经写完了,要回答问题千变万化而且我又不是旅行社也不一定对,不过既然发生了我就说说,虽然对他已经没有帮助了,但是对其他童鞋或是未来也许有些帮助.

这位童鞋的状况是
买了暑假CAD$1165元的来回机票,后来因故未能搭上回程所以必须改期,改期理想的日子要加价9000人民币,只好挑了另外一个日子加价4500人民币,其中300元是改期费,那么另外4200元(加币约700元),或是9000-300=8700元(约1500元)就是改期升Class舱的费用了.

吓死人了,来回1100元,改个期单程居然要CAD$750-1500元比来回机票还贵,

我曾经说过出发后改日期那么除了机票的改期费外,还要加上 改 Class的费用,这个费用是用全价计算会吓死人的,因为改期的是你,所以你也没话说,另外一个原因是你非用他家的票不可,因为你有这张回程票你会不用吗?
肥羊在手,非宰不可,
我是航空公司,我也宰你.

那么有没有方法避免被宰呢?当然有,要不然我写这么多干什么.


第一,当然是尽量不要改期,改期就有可能要付出代价(但是也不一定).各自考量.


第二,低舱出发,高舱回程.
有的时候你出发买到了比较低 Class 的机票,譬如 9Class出发,9Class回程,但是你已经知道这次的旅程非常有可能会改期,现在订的的日子只是暂时请旅行社抓的时间,8-9成会改期,同时改的日子低舱等的机位几乎抓不到(譬如暑假),那么我就建议你出发的时候就请旅行社帮你买一张低舱出发高舱回来的机票,
譬如 9Class出发,8或7Class回的机票,别小看这个高一点的Class抓位子的时候比起9Class好抓不知多少倍,但是因为是出发时就买的所以费用可能只多个2-3百元而不是全价(全价会要命的)开这种票好像是傻瓜,1100的机票不买去买1400的,其实不然就是买个保险,当然这是指你知道你自己回程的不确定性才行,那种临时出状况的当然无法预知而开这种票了.


第三.
如果临时发生状况无法搭原定日期的航班怎么办,
1.看看你这张机票的Class有没有其他限制,然后依机票的Class照我讲的方法去搜寻前后几天有没有同 Class的机位,假设找到同等Class的日子然后你又能接受,那么赶快跟航空公司或旅行社要位子,因为是同 Class舱等,所以不用加机票费只要改期费,改期费不贵改 Class要命.

2.如果同 Class舱的机位都找不到可以接受的日子,那么退而求其次找高一个舱等的日子前后几天看看,一个舱等一个价钱,加一个舱就够了不要被加两个舱或是三个舱,这里的舱是指 Class,看过主文的童鞋都懂.

为什么我说你可以自己先看呢,因为你跟客服是在通电话,他看到的跟你讲有的时候不全面(未必是骗你),你自己在电脑上看到的最清楚,早一天晚两天什么得,决定了打电话订位时也不会被呼弄.



第四种必须是常飞旅客适用的
如果你是常飞客同时机票不是快到期的短期票(譬如1-3个月),那么就不要使用这张回程机票.因为改期加全价很贵,那怎么办,再开一张新的来回票,因为是新开票所以就不会被加到全价,而且可以买到当时的促销票,旺季时可能Class不会那么低,但是你有很多选择,不一定要搭同一家航空公司的飞机,哪家便宜搭哪家,用这张机票回来价钱不会贵上天.

前段搭完了,你有一张回程未搭.下一次你有一张回程票回中国,你还有一张回程票回加拿大,第一张回程票只会被收改期费不会被收加Class升级的费用(因为你是要改订几个月以后的机位,通常不加Class就订的到了)第二张的回程票你可以规划好以后开票,两个后段票就是一张来回票的意思,而且比来回票还好用.只是这种方法只有常飞客同时第一张机票未过期才有用,不常飞也可以当成是多一次回国探亲的选择.
这种双回程票的事情我以前常干,相信很多商旅童鞋也做过.


第六,真没办法临时改期那就只能被加价了,总是有人要被宰那也没办法,就算是我临时有事也是肥羊


以下是2012年12月所刊登之新闻<上海经济舱已经卖到3285元了

http://www.iask.ca/news/canada/2012/1214/171707.html

据新XX假期业者表示，圣诞佳节期间许多国际学生归心似箭，去年中港台的班机机位依旧与往年一样，12月课程结束后及1月份开学前的班机都是大爆满，以回台北为例，就算赶在耶诞节前上飞机，回温哥华的机位必须等开学后一星期才有机位，

同时，前往北京或上海就将见到让人咋舌的天价，12月18、19日经济舱还有位子，但是不一定开学前有位返回，目前往北京的票价是2989元、上海票价为3285元、去香港也要2700元。旅行社业者说，旺季时期，航空公司不会有Last call的特价机票可供脱卖。

至于如何才能避免天价机票导致无法成行,业者表示，旅行社可以在出发日的10个月前开始订票，她说不少国际学生已经买好明年4到6月回亚洲的机票了，就是免去届时找机位的烦恼。她说：「愈是遇到旺季、愈要提早订位

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就這個5-10張的低價票:

2013,08,08
東方航空加拿大地區總經理孟艷華表透露：「今年在淡季11月會推出優惠驚喜票價，明年1月至3月也會有另一波不一樣的驚喜價格，但由於此事涉商業機密，價錢暫保密。」另外，她也建議乘客愈早訂機票愈能享受優惠機票，例如想要8月旅行，可在四個月前訂票，常常能買到航空公司每班機所提供約五至十張的低價票.






列治文的台北仁.......................

 

[种油菜花]

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挺好的帖子，希望能看到怎么最快最好的时候买到最便宜的。

 

[ku-ku]

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[徽州女人]

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3.睡醒再說.

我在第二大类:为必须要看之对象中占全了十一种。谢谢台北仁，费这么大劲，码这么多字，献花。睡醒仔细看。

 

[irene999]

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谢谢楼主，辛苦了，我也需要看。

 

[大红苹果]

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mark

 

[leoo]

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mark

 

[zjchengqing]

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mark

 

[DonTomTim]

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牛人

 

[枫叶红棉]

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很好的技术贴，谢谢楼主

 

[五斗米]

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先感谢了再拜读，鞠躬致谢。

 

[MyChristmas]

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谢

 

[理说当然]

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Mark