9号大雪那天开了朋友的梅赛德斯ML350,感觉真是太棒了!那个从容自信啊!早上上40号高速遇到堵车,其它车都要带着油门前进,这个却要带着刹车前进......
上坡过雪堆也毫无压力。
所以在这里漫长的冬天上四驱绝对不会错,不一定要上奔奔,没驾驶过其它的四驱车,我想只要是真四驱都一样吧?
搞的我心里痒痒的......
有一点底盘高的车冬季转弯需多加小心无论有何种安全配置我平时常开的四驱有四台,以前还有过几台。我个人的感觉是品牌间没什么区别(没开过韩国车),和四驱的驱动方式以及轮胎的质量关系最大。
像没菜的吃的4Matic 和subaru 的 AWD 都是全时四驱,比那些4WD的SUV(比如说escape, 电脑探测到打滑时四驱介入,不滑的时候转回两驱)肯定要更可靠。
在雪达到一定程度后,轮胎的大小和车底盘的高度开始变得重要。轮胎越大的(大型SUV,皮卡,其实是轮胎的宽度更重要),底盘越高的,开的越稳。
S600 可能超过10公分的雪会开始力不从心,Forester 可能15公分,F150 可能25公分。
最重要的还是轮胎和驾驶者。
我平时常开的四驱有四台,以前还有过几台。我个人的感觉是品牌间没什么区别(没开过韩国车),和四驱的驱动方式以及轮胎的质量关系最大。
像没菜的吃的4Matic 和subaru 的 AWD 都是全时四驱,比那些4WD的SUV(比如说escape, 电脑探测到打滑时四驱介入,不滑的时候转回两驱)肯定要更可靠。
在雪达到一定程度后,轮胎的大小和车底盘的高度开始变得重要。轮胎越大的(大型SUV,皮卡,其实是轮胎的宽度更重要),底盘越高的,开的越稳。
S600 可能超过10公分的雪会开始力不从心,Forester 可能15公分,F150 可能25公分。
最重要的还是轮胎和驾驶者。
那些高底盘的大越野很害性命的。通过性能好,提速快,路面稳定性也优于小轿车。可在新疆开车时看到躺在路边的都是它们。侧翻了。
俺这萨省这时常翻或者冲沟里的皮卡多了去了。主要是他们仗着是皮卡开的那叫一个猛。
对,害死人的是好车。好车的保费高,我问是不是失窃率高,答:不,事故率高。