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请帮忙比较X5及ML350

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奔驰的GL系列招牌就是3把锁, G系列的更不用说了, 还有6x6的大家伙呢, 我说很多品牌都有好东西, 问题是你想买的那一款是什么配置
 
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印象里奥迪quattro是第一个把的托森差速器在轿车上应用的品牌,以前在修车厂里见过拆解的奥迪托森差速器,是纯机械的齿轮组结构的传动,和那些多片离合、液力藕合的不一样,不会出现机件打滑的动力损失,属于高性能的中差限滑差速器,一般轿车不会装托森差速器,成本太高,应付雨雪天气的前后轮之间限滑没必要这么高成本,用多片离合、液力藕合就已经足够了,所以在轿车上很少能看到用托森差速器的,奥迪作为高档品牌是可以消化掉托森差速器的高成本,倒是越野车领域不少车款会用托森差速器,毕竟涡轮蜗杆的齿轮组系统的传统效率和可靠性要高很多,能够满足越野车对高效扭力传输的要求。,并且越野车的市场需求和对技术的要求造成买主对售价不敏感,也就能消化这个中差托森差速器的高成本,我指的是越野车,不是那些伪娘式的SUV。

要注意,奥迪现在也开始耍滑头了,为了控制成本,已经有一些车型打着quattro的招牌,卖的却不是托森差速器了,变成了那些廉价的多片离合式、液力藕合式的中差限滑差速器,并且后轴并没有差速锁,仅仅是前后轴间的动力分配,但还是全轮驱动的概念,不是四驱。

酱油哥要换奥迪啦?

非常感谢老姚,目前对奥迪q7的tdi有些想法:wdb23:
 
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4WD 不等于 AWD,4WD做的好不代表AWD就能做的好,差速锁也只有特定几款车里才会有真正意义,对于家庭用车来说没必要讨论的,除非你是真正的越野爱好者。
 
最后编辑: 2014-01-07
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其实竞争车型都差不多,不可能谁明显强于谁,哪个是最近换代或大改款的,那就选那个咯,我就是根据这个想法,选了X5
多少米入的?
 
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其实竞争车型都差不多,不可能谁明显强于谁,哪个是最近换代或大改款的,那就选那个咯,我就是根据这个想法,选了X5

X5综合起来都比Benz强,Benz那老头车旧款可以拿到1w折扣,不过你要做的妥协就是样子难看的不行,毫无驾驶乐趣,非常boring的一辆车。
 
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BMW要是四驱技术好就不会整天吆喝自己的后驱优势了。。看汽车之家做的对比,BBA里奔驰三把锁好于奥迪的QuATTro,BMW居末位。

听说BBa三大品牌里,BMW驾驶感最好,但质量稳定性不好; 奔驰操控不如宝马,但是最稳定的,可是保养维护非常贵; 奥迪居二者中间。
 
最后编辑: 2014-01-08
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BMW要是四驱技术好就不会整天吆喝自己的后驱优势了。。看汽车之家做的对比,BBA里奔驰三把锁好于奥迪的QuATTro,BMW居末位。

听说BBa三大品牌里,BMW驾驶感最好,但质量稳定性不好; 奔驰操控不如宝马,但是最稳定的,可是保养维护非常贵; 奥迪居二者中间。

F1是前驱还是后驱?直列缸体还是V型的?50 : 50 Audi能做到吗?Audi烧机油都出名了,后备箱备机油是必须的,质量好?倒是VW质量都比他好,Benz就别谈了,没啥特色。
 
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:wdb6:
F1是前驱还是后驱?直列缸体还是V型的?50 : 50 Audi能做到吗?Audi烧机油都出名了,后备箱备机油是必须的,质量好?倒是VW质量都比他好,Benz就别谈了,没啥特色。

F1就一定好车吗,你家会买一辆来用吗?凡事也别那么绝对,我之前的奥迪A4开了十年三十万公里也没有烧机油。
 
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:wdb6:

F1就一定好车吗,你家会买一辆来用吗?凡事也别那么绝对,我之前的奥迪A4开了十年三十万公里也没有烧机油。

不是好车能上赛道?厂商花那么多钱就为了秀一辆破车?现在谁还在坚持做直列+后驱?因为啥不做呢?成本呗!
 
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X5综合起来都比Benz强,Benz那老头车旧款可以拿到1w折扣,不过你要做的妥协就是样子难看的不行,毫无驾驶乐趣,非常boring的一辆车。


其实SUV里卡宴驾驶感很好,可惜我不喜欢那个车头。我第一眼看到就不喜欢,感觉有点尖嘴猴腮的味道。
 
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不是好车能上赛道?厂商花那么多钱就为了秀一辆破车?现在谁还在坚持做直列+后驱?因为啥不做呢?成本呗!

好不好得看用途,这在讨论城市越野车你说F1,能算好车吗? 另外也请你查一下13年的JD PoWer报告,看AUdi和vw
那个质量可靠些
 

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