各位朋友能否给俺推荐一款柴油版SUV？谢谢

[大地任我行]

你的观念不落后

在北美柴油家用车不流行

第一，柴油质量没达到欧洲标准，而基本上目前所有小车上用的柴油引擎都是欧洲设计

第二，懂柴油机的机修工奇缺，而且大部分都为卡车服务

第三，柴油价格与汽油相比没有优势

第四，柴油车贵，保养也贵

中国柴油不达标倒是真的，没听说北美柴油不达标。
柴油发动机精密度高于汽油机，真要维修确实比汽油机贵。
一般保养都是在4S店进行，不需要担心维修工问题吧？
奔驰加1千多刀包3年所以保养，宝马新车已经覆盖4年8万所以保养，
到期还可以续保，而且汽车基本5年一换，所以不需要很担心。

 

[大地任我行]

柴油车还是省油得多。我的Golf TDI 2.0 开下来，平均百公里6.2L油。

Xterra 4.0 百公里16L

柴油车唯一就是低速的时候，没有汽油机平顺，速度很慢的时候，有时候有轻微的一冲一冲的感觉。

据说哈，柴油车上15度斜坡，不踩油门，可以上，这就是扭矩大的作用

 

[大地任我行]

个人认为：
总的来说，传统内燃机汽车，欧洲是行业龙头。
欧洲目前普遍流行柴油车，跟着它走，应该不会错，

 

[lupo]

GOLF 2.0 TDI 综合5.5， 途锐3.0 TDI 综合8.9，柴油保养其实比汽油简单，只不过车少的原因去4S换比较贵。

 

[CCOYYOTEE]

个人认为：
总的来说，传统内燃机汽车，欧洲是行业龙头。
欧洲目前普遍流行柴油车，跟着它走，应该不会错，

可以先租一个玩玩，降低风险。我是在国内被整怕了，一遇到大风降温，麻烦就来了，到处告急，有时候一满车客人凉在半路上，站里还派不出救援的，都冻得趴窝了。几乎每年都有司机火烤油箱油管引起燃烧爆炸的报道。你说这加拿大零下2-30度的时候，车冻死在路上，自己会是什么感觉啊。
省钱方面，有人算过账，柴油车目前还是很难省钱。五年省出的油钱抵不上购买成本的增加额（5000+）,还有维修成本贵。柴油是压爆的，压缩比比汽油高一倍，燃油效率高的同时，对机件的强度抗疲劳等要求也高，上路后损坏得更早，概率更高。
福布斯上有人算过细账，很专业的数据了：http://www.forbes.com/sites/matthew...sel-cars-and-trucks-that-will-save-you-money/
尽管这些，其实还是堵不住我想尝试新动力的冲动。

 

[桃李]

冬天启动关键看电池和glue plug。我今年第一年，零下30多度放10个小时也能启动。以后每年入冬之前检查下电池和glue plug，估计换电池的频率要高些。

噪音不是问题，根本感觉不出来。加油也不是问题，绝大多数加油站都有。

保养确实贵。我的GLK每年或15,000公里保养一次，今年去正常保养，没有任何维修，700多。

 

[大地任我行]

可以先租一个玩玩，降低风险。我是在国内被整怕了，一遇到大风降温，麻烦就来了，到处告急，有时候一满车客人凉在半路上，站里还派不出救援的，都冻得趴窝了。几乎每年都有司机火烤油箱油管引起燃烧爆炸的报道。你说这加拿大零下2-30度的时候，车冻死在路上，自己会是什么感觉啊。
省钱方面，有人算过账，柴油车目前还是很难省钱。五年省出的油钱抵不上购买成本的增加额（5000+）,还有维修成本贵。柴油是压爆的，压缩比比汽油高一倍，燃油效率高的同时，对机件的强度抗疲劳等要求也高，上路后损坏得更早，概率更高。
福布斯上有人算过细账，很专业的数据了：http://www.forbes.com/sites/matthew...sel-cars-and-trucks-that-will-save-you-money/
尽管这些，其实还是堵不住我想尝试新动力的冲动。

国内柴油车价格是比汽油车便宜，就是因为国内柴油不好使。哈

 

[castro]

中国柴油不达标倒是真的，没听说北美柴油不达标。
柴油发动机精密度高于汽油机，真要维修确实比汽油机贵。
一般保养都是在4S店进行，不需要担心维修工问题吧？
奔驰加1千多刀包3年所以保养，宝马新车已经覆盖4年8万所以保养，
到期还可以续保，而且汽车基本5年一换，所以不需要很担心。

对于货运卡车，达标，对于欧洲设计的柴油机，不是很合适，勉强可用而已

保养在你说的4S店进行没错，出了保修期你修不起

汽车基本5年一换，这么说，就失去了买柴油车的意义，本来就图他省油，才开5年油没省多少，初期投入成本倒是高过汽油车一大截，属于省油不省钱

 

[castro]

冬天启动关键看电池和glue plug。我今年第一年，零下30多度放10个小时也能启动。以后每年入冬之前检查下电池和glue plug，估计换电池的频率要高些。

噪音不是问题，根本感觉不出来。加油也不是问题，绝大多数加油站都有。

保养确实贵。我的GLK每年或15,000公里保养一次，今年去正常保养，没有任何维修，700多。

是Glow Plug

 

[大地任我行]

冬天启动关键看电池和glue plug。我今年第一年，零下30多度放10个小时也能启动。以后每年入冬之前检查下电池和glue plug，估计换电池的频率要高些。

噪音不是问题，根本感觉不出来。加油也不是问题，绝大多数加油站都有。

保养确实贵。我的GLK每年或15,000公里保养一次，今年去正常保养，没有任何维修，700多。

请教：那个电池不去4S自己就可更换吗？是不是电视机遥控器那样换？
GLK好像再加1400多刀，就包3年保养，比每次花700刀划算啊。。

 

[大地任我行]

可以先租一个玩玩，降低风险。我是在国内被整怕了，一遇到大风降温，麻烦就来了，到处告急，有时候一满车客人凉在半路上，站里还派不出救援的，都冻得趴窝了。几乎每年都有司机火烤油箱油管引起燃烧爆炸的报道。你说这加拿大零下2-30度的时候，车冻死在路上，自己会是什么感觉啊。
省钱方面，有人算过账，柴油车目前还是很难省钱。五年省出的油钱抵不上购买成本的增加额（5000+）,还有维修成本贵。柴油是压爆的，压缩比比汽油高一倍，燃油效率高的同时，对机件的强度抗疲劳等要求也高，上路后损坏得更早，概率更高。
福布斯上有人算过细账，很专业的数据了：http://www.forbes.com/sites/matthew...sel-cars-and-trucks-that-will-save-you-money/
尽管这些，其实还是堵不住我想尝试新动力的冲动。

柴油车除了省油，还有一个特点，扭矩大载重力强，特别适合雪地应用。

 

[castro]

请教：那个电池不去4S自己就可更换吗？是不是电视机遥控器那样换？
GLK好像再加1400多刀，就包3年保养，比每次花700刀划算啊。。

现在的奔驰车不适合DIY，所有项目基本只有原厂搞得定，当心换个电池搞出一堆事情来

 

[大地任我行]

现在的奔驰车不适合DIY，所有项目基本只有原厂搞得定，当心换个电池搞出一堆事情来

这电池不知多久换一次，如果每换一次都要跑4S，真够呛。

 

[castro]

这电池不知多久换一次，如果每换一次都要跑4S，真够呛。

奔驰的车行都是厂家自己开的，不是加盟店，为了挣维护费，奔驰动足了脑筋，确保他的车除了DEALER没别人能动

比如，很多奔驰车连机油尺都没，每次查机油液位都必须上原厂电脑检测，这种设备只有DEALER有

真实案例，6年前，温哥华一奔驰进DEALER修理天窗问题，DEALER说要换个总成，光配件要5000多，还要等候1个月，结果车主抱着试试看的心态进了旁边一修车小店，花了几十块手工费修好了，车主回DEALER破口大骂，结果DEALER向上汇报，奔驰痛定思痛，来年修改了设计，保证此等事故不会再发生，再也不可能出问题修一部分很容易搞定，真的就必须换掉整个总成

 

[笑看，笑看]

奔驰的车行都是厂家自己开的，不是加盟店，为了挣维护费，奔驰动足了脑筋，确保他的车除了DEALER没别人能动

比如，很多奔驰车连机油尺都没，每次查机油液位都必须上原厂电脑检测，这种设备只有DEALER有

嘿，症能量的傻子，你一拉货的操人家开奔驰的心
您的脸够热么

 

[castro]

嘿，症能量的傻子，你一拉货的操人家开奔驰的心
您的脸够热么

货车就是奔驰，我的脸热不热你有疑问就算了，我停车放水都一泡拉您脸上了您老还感受不到热度么，这位贱冻症患者？

 

[笑看，笑看]

货车就是奔驰，我的脸热不热你有疑问就算了，我停车放水都一泡拉您脸上了您老还感受不到热度么，这位贱冻症患者？

看来药效真不咋的

你丫一蹲地上才能漏出来还得给喝回去的症能量屌丝有这么大方么？整天就知道吹牛逼意淫，还货车就是奔驰，哪天你进高炉了，俺可以帮你一把，让你圆奔驰的梦吧
最后一帖留给你啊，乖
真听话！

 

[castro]

看来药效真不咋的

你丫一蹲地上才能漏出来还得给喝回去的症能量屌丝有这么大方么？整天就知道吹牛逼意淫，还货车就是奔驰，哪天你进高炉了，俺可以帮你一把，让你圆奔驰的梦吧
最后一帖留给你啊

老人家，别忙走啊，您老最后一口气不管咽下去还是消下去，都得给我那桶冰水浇您身上你再安心上路也不迟 ，


乖，躺奔驰货车里别动。烧了以后，常飘回来看看让我给你浇水防暑降温，P18里怪热的

 

[pelco]

别人玩柴油都是8缸双涡轮heavy duty，没事就路上喷黑烟飚涡轮，顺便拖个5th wheel，您不会是从欧洲过来图省个油钱吧？
在这还是乖乖买大排量吧，保养省事油钱也不差，扭矩马力也不会让你失望。5万块全尺寸皮卡随便买了，四驱+5.0以上排量轻轻松松。
入乡要随俗，对不对？