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一. 轮胎结构
我们这里主要介绍一下无内胎轮胎（即子午胎），剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，只要气压状况好，非常适应高速行驶。结构如图示：
二. 轮胎保养
1、 轮胎气压--轮胎气压是正确使用轮胎的重要一环，气压过高或过低都会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。气压低会使胎体增大变形造成胎侧裂口，同时使轮胎接地面积增大加快胎肩的磨损，也会导致过度摩擦生热使橡胶老化、帘线折
断最终导致爆胎。气压过高首先使胎内帘线受力过度而变形、轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易破裂。因此必须很注意胎压问题，应按厂家要求保持轮胎的标准气压（包括备胎），检测轮胎气压必须在轮胎常温状态下，刚行驶结束时的热胎状态下测量结果是不准确的。
2、 定期进行轮胎动平衡检查--轮胎平衡分动态平衡和静态破坏，动态不平衡会使车轮摇摆并导致轮胎发生波型磨损；静态不平
衡会使车辆在行驶中产生跳动现象。因此定期检查平衡才能保证轮胎的正常寿命同时保证行车时的稳定性。
3、 轮胎安装--同一辆车不能混装不同规格的轮胎，如果混装一轴，易造成侧滑影响汽车操控甚至会引发事故。花纹不一也对行驶的平稳有不利影响，因此最好是一辆车安装同一品牌、规格的轮胎。更换轮胎时应到专用设备的专业店，不要用大锤和铁棍撬，避免损伤胎肩和伤轮毂。轮胎每隔一万公里应互换位置，因为汽车前后桥分配的负荷是不一样的，发动机一般在前，前桥负荷较重；在制动时由于惯性作用，前轮负荷通常占汽车全部负荷的70-80%，这样就造成前轮磨损较大，为了平衡就必须定期呼唤位置。
4、 轮胎的更换--什么时间才更换轮胎？一般说来要看轮胎的磨损程度，当看到在轮胎胎侧的磨损标记"△"或TWI已磨损时就应更换，另外如看到胎面出现裂痕或轮胎的钢丝线或尼龙线暴露时也要
更换，在一般情况下建议轮胎使用寿命是四万公里左右，如行驶里程少，但使用时间超过两年也建议更换，因为轮胎的橡胶材料时间长了会老化使强度下降，使用时有发生意外的担忧。
三. 爆胎隐患，生命雷区
轮胎气压是正确使用轮胎的最重要一环。气压过高或过低都会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。
1、 轮胎气压不平衡，易造成轮胎非正常磨损，驾车容易跑偏。
2、 轮胎气压过高，使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大，还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易爆裂。同时，轮胎抓地力降低，刹车性能减弱，亦易损伤悬挂系统。
3、 轮胎气压过低，会使胎体增大变形，造成胎侧出现裂口，同时使轮胎接地面积增大，加快胎肩的磨损，也会导致过度摩擦生热，使橡胶老化、帘线折断，最终导致爆胎。同时，轮胎寿命减少，汽车油耗增加。
轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶（速度超过120KM/H）时，容易产生"谐振动"现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易发生"胎壁着地"的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，"胎壁着地"最容易导致发生突然爆胎现象，此现象发生于汽车急拐弯时容易导致翻车事故，同样危害极大。
四. 怎样预防爆胎？
中国国家橡胶轮质量监督检验测试中心的耿文泉高级工程师在《驾驶天地》等刊物上发表发表的论文提到关于轮胎气压及如何有效预防爆胎的问题。
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故由爆胎引起的占了70%以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护提出了更高的要求，只要我们能合理选用、正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根！ 现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，只要气压状况好，非常适应高速行驶。结构如前图示.
轮胎的气压是轮胎的生命，在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力；车厂在新车出厂时都标示出了各个轮胎的标准充气压力。正确的充气压力是各种使用条件下充分发挥轮胎性能的最佳保证，同时可确保行车的安全与舒适并避免不正常的磨损。
轮胎气压状态一般有如下图所示的三种情况：
1）气压过高状态；
2）正常状态；
3）缺气状态。
如果轮胎气压过低，轮胎变形，下沉量增大，胎温因摩擦增加而急剧升高，导致轮胎变软强度下降；同时过热状态会加速子午胎钢丝与橡胶的老化、变形、甚至内部断裂。这些都可能造成爆胎意外。
缺气行驶时，由于轮胎变形，会造成胎肩磨损剧增，同时出现不规则的磨耗，如上图所示。资料显示，轮胎行驶气压从正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%。
缺气行驶时，由于与地面摩擦增加，使行驶阻力增加，造成燃料消耗增加，如果气压低于正常值0.21Bar（约0.21公斤/平方厘米），油耗将增加1.5%。
如果轮胎气压过高，将使轮胎伸张变形，胎体弹性降低，汽车在道路上行驶时所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆破；胎压过高，令轮胎的接地面积减少，胎冠中部将会很快磨损，如上图示，这样也会造成胎冠部的爆破。胎压过高还会使轮胎避震性能变差，导致车辆的减振弹簧负荷过大，减振效果降低，底盘发运机等重要部件容易受损。
轮胎气压不正常行驶导致油耗的增加必然引起废气排放的增加，对环境是一种污染。另外由于轮胎气压不正常行驶导致的轮胎过快磨损，散落周围的轮胎橡胶粉尘对环境也有不良的影响。
如图所示的轮胎正常气压是最理想的行驶状态，对轮胎、对整车以及对周围环境都是伤害最小的。
轮胎气压与轮胎寿命（即行驶里程数）的关系如下面图表所示：
充气，％ 行驶里程，％
125 ------------88
120 ------------ 91
115 ------------ 94
110 ------------ 95
105 ------------ 98
100 ------------ 100
95 ------------- 97
90 ------------- 94
85 ------------- 90
80 ------------- 83
75 ------------- 80
70 ------------- 74
65 ------------- 68
60 ------------- 61
55 ------------- 55
50 ------------- 48
五. 高速路上汽车爆胎的七大原因
炎炎夏日，汽车轮胎在高温环境下使用开始变得不安分起来，爆胎事故时有发生。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%。因而如何预防爆胎就成了夏季行车安全的关键所在。
1.充气压力泵气压表不准确
有的人在使用压力泵给轮胎充气时， 很少注意到压力表上数据的准确性，长期使用气压表却从未校验过，这就很难保证充气时轮胎内的压力达到标准状态。
2.检测充气状态时操作不规范
据了解，路边充气站由于充气过量导致轮胎爆裂的事故时有发生。此外还有个别操作人员不重视表压数据，检查轮胎内气是否充满时，只是用榔头等修车工具敲打轮胎，听声音来判断压力，这是一种很不科学的办法。很多路边店的小工都是采取这种方法来判断。
3.司机在跑长途之前，常常会把刹车调得过紧，这样会使刹车片在行使中因摩擦发热引起爆胎。
4.轮胎上的刹车调得过紧，特别是前轮胎的刹车调得过紧，当前方出现紧急情况司机刹车时，巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上，容易引起爆胎。
5.刹车调得不准确，车两侧的轮胎刹车一边紧一边松，会出现半边摩擦半边不摩擦的情况，这样也会产生高温发热引起爆胎，特别是跑长途的车辆经常会遇到这种情况。
6.上高速公路前，有些车辆的轮胎充气不足，导致长时间和地面摩擦发热而引起爆胎。
7.正常气压的轮胎，在经过长时间的行驶后，有时会因为轮胎上补过的部分和地上尖锐物摩擦而导致漏气，或者上路之前充气时，因气嘴有磨损和灰尘而导致漏气，轮胎漏气，导致内部气压过低，也容易引发爆胎。
我们这里主要介绍一下无内胎轮胎（即子午胎），剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，只要气压状况好，非常适应高速行驶。结构如图示：
二. 轮胎保养
1、 轮胎气压--轮胎气压是正确使用轮胎的重要一环，气压过高或过低都会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。气压低会使胎体增大变形造成胎侧裂口，同时使轮胎接地面积增大加快胎肩的磨损，也会导致过度摩擦生热使橡胶老化、帘线折
断最终导致爆胎。气压过高首先使胎内帘线受力过度而变形、轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易破裂。因此必须很注意胎压问题，应按厂家要求保持轮胎的标准气压（包括备胎），检测轮胎气压必须在轮胎常温状态下，刚行驶结束时的热胎状态下测量结果是不准确的。
2、 定期进行轮胎动平衡检查--轮胎平衡分动态平衡和静态破坏，动态不平衡会使车轮摇摆并导致轮胎发生波型磨损；静态不平
衡会使车辆在行驶中产生跳动现象。因此定期检查平衡才能保证轮胎的正常寿命同时保证行车时的稳定性。
3、 轮胎安装--同一辆车不能混装不同规格的轮胎，如果混装一轴，易造成侧滑影响汽车操控甚至会引发事故。花纹不一也对行驶的平稳有不利影响，因此最好是一辆车安装同一品牌、规格的轮胎。更换轮胎时应到专用设备的专业店，不要用大锤和铁棍撬，避免损伤胎肩和伤轮毂。轮胎每隔一万公里应互换位置，因为汽车前后桥分配的负荷是不一样的，发动机一般在前，前桥负荷较重；在制动时由于惯性作用，前轮负荷通常占汽车全部负荷的70-80%，这样就造成前轮磨损较大，为了平衡就必须定期呼唤位置。
4、 轮胎的更换--什么时间才更换轮胎？一般说来要看轮胎的磨损程度，当看到在轮胎胎侧的磨损标记"△"或TWI已磨损时就应更换，另外如看到胎面出现裂痕或轮胎的钢丝线或尼龙线暴露时也要
更换，在一般情况下建议轮胎使用寿命是四万公里左右，如行驶里程少，但使用时间超过两年也建议更换，因为轮胎的橡胶材料时间长了会老化使强度下降，使用时有发生意外的担忧。
三. 爆胎隐患，生命雷区
轮胎气压是正确使用轮胎的最重要一环。气压过高或过低都会缩短轮胎使用寿命，甚至造成行驶中爆破而酿成大事故。
1、 轮胎气压不平衡，易造成轮胎非正常磨损，驾车容易跑偏。
2、 轮胎气压过高，使胎内帘线受力过度而变形，轮胎弹性下降使汽车行驶中负荷加大，还会加快胎冠磨损，如受到冲击很易爆裂。同时，轮胎抓地力降低，刹车性能减弱，亦易损伤悬挂系统。
3、 轮胎气压过低，会使胎体增大变形，造成胎侧出现裂口，同时使轮胎接地面积增大，加快胎肩的磨损，也会导致过度摩擦生热，使橡胶老化、帘线折断，最终导致爆胎。同时，轮胎寿命减少，汽车油耗增加。
轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶（速度超过120KM/H）时，容易产生"谐振动"现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象，由于此现象发生于高速行驶时，危害极大。轮胎气压缺气行驶，轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易发生"胎壁着地"的现象，而胎壁是轮胎最薄弱的地方，"胎壁着地"最容易导致发生突然爆胎现象，此现象发生于汽车急拐弯时容易导致翻车事故，同样危害极大。
四. 怎样预防爆胎？
中国国家橡胶轮质量监督检验测试中心的耿文泉高级工程师在《驾驶天地》等刊物上发表发表的论文提到关于轮胎气压及如何有效预防爆胎的问题。
近年来，车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故由爆胎引起的占了70%以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎和轮胎的保护提出了更高的要求，只要我们能合理选用、正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根！ 现以无内胎轮胎（即子午胎）为例说明轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，剖析如下：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝（带束层），这种结构的轮胎强度高，散热条件好，只要气压状况好，非常适应高速行驶。结构如前图示.
轮胎的气压是轮胎的生命，在设计制造各种规格的轮胎时，已规定了它的最大负荷量与相应的充气压力；车厂在新车出厂时都标示出了各个轮胎的标准充气压力。正确的充气压力是各种使用条件下充分发挥轮胎性能的最佳保证，同时可确保行车的安全与舒适并避免不正常的磨损。
轮胎气压状态一般有如下图所示的三种情况：
1）气压过高状态；
2）正常状态；
3）缺气状态。
如果轮胎气压过低，轮胎变形，下沉量增大，胎温因摩擦增加而急剧升高，导致轮胎变软强度下降；同时过热状态会加速子午胎钢丝与橡胶的老化、变形、甚至内部断裂。这些都可能造成爆胎意外。
缺气行驶时，由于轮胎变形，会造成胎肩磨损剧增，同时出现不规则的磨耗，如上图所示。资料显示，轮胎行驶气压从正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%。
缺气行驶时，由于与地面摩擦增加，使行驶阻力增加，造成燃料消耗增加，如果气压低于正常值0.21Bar（约0.21公斤/平方厘米），油耗将增加1.5%。
如果轮胎气压过高，将使轮胎伸张变形，胎体弹性降低，汽车在道路上行驶时所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆破；胎压过高，令轮胎的接地面积减少，胎冠中部将会很快磨损，如上图示，这样也会造成胎冠部的爆破。胎压过高还会使轮胎避震性能变差，导致车辆的减振弹簧负荷过大，减振效果降低，底盘发运机等重要部件容易受损。
轮胎气压不正常行驶导致油耗的增加必然引起废气排放的增加，对环境是一种污染。另外由于轮胎气压不正常行驶导致的轮胎过快磨损，散落周围的轮胎橡胶粉尘对环境也有不良的影响。
如图所示的轮胎正常气压是最理想的行驶状态，对轮胎、对整车以及对周围环境都是伤害最小的。
轮胎气压与轮胎寿命（即行驶里程数）的关系如下面图表所示：
充气，％ 行驶里程，％
125 ------------88
120 ------------ 91
115 ------------ 94
110 ------------ 95
105 ------------ 98
100 ------------ 100
95 ------------- 97
90 ------------- 94
85 ------------- 90
80 ------------- 83
75 ------------- 80
70 ------------- 74
65 ------------- 68
60 ------------- 61
55 ------------- 55
50 ------------- 48
五. 高速路上汽车爆胎的七大原因
炎炎夏日，汽车轮胎在高温环境下使用开始变得不安分起来，爆胎事故时有发生。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%。因而如何预防爆胎就成了夏季行车安全的关键所在。
1.充气压力泵气压表不准确
有的人在使用压力泵给轮胎充气时， 很少注意到压力表上数据的准确性，长期使用气压表却从未校验过，这就很难保证充气时轮胎内的压力达到标准状态。
2.检测充气状态时操作不规范
据了解，路边充气站由于充气过量导致轮胎爆裂的事故时有发生。此外还有个别操作人员不重视表压数据，检查轮胎内气是否充满时，只是用榔头等修车工具敲打轮胎，听声音来判断压力，这是一种很不科学的办法。很多路边店的小工都是采取这种方法来判断。
3.司机在跑长途之前，常常会把刹车调得过紧，这样会使刹车片在行使中因摩擦发热引起爆胎。
4.轮胎上的刹车调得过紧，特别是前轮胎的刹车调得过紧，当前方出现紧急情况司机刹车时，巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上，容易引起爆胎。
5.刹车调得不准确，车两侧的轮胎刹车一边紧一边松，会出现半边摩擦半边不摩擦的情况，这样也会产生高温发热引起爆胎，特别是跑长途的车辆经常会遇到这种情况。
6.上高速公路前，有些车辆的轮胎充气不足，导致长时间和地面摩擦发热而引起爆胎。
7.正常气压的轮胎，在经过长时间的行驶后，有时会因为轮胎上补过的部分和地上尖锐物摩擦而导致漏气，或者上路之前充气时，因气嘴有磨损和灰尘而导致漏气，轮胎漏气，导致内部气压过低，也容易引发爆胎。
