- 主题发起人 小和尚
- 发布时间 2016-03-01
库欣将满，油沙想摊低成本，少亏一点都不行了
全球石油市场焦点：库欣的油库
文 / 祁月 2016年03月02日 16:03:22 12
原油市场目前最受关注的不是需求，也不是供应，而是位于美国俄克拉荷马州的库欣（Cushing）地区的原油库存，因该地区是WTI原油的定价点（Price points）。
库欣是全球交易量最大的原油期货美国WTI原油期货的主要交割地，每周平均有超过30亿桶WTI原油期货合约在此地进行交割。库欣拥有世界最多的储油罐，储存容量达7300万桶，相当于全美总存储量的13%左右。美国几条重要的输油管道在此地汇聚。
国际油价与库欣地区原油库存水平通常成负相关关系。为了更直观地说明这一点，来看看Oilprice制作的一张图。下图为库欣地区比较性库存（Comparative inventory）、WTI油价及原油市场波动性指数之间的比较：
在2014年初到当年7月底之间，库欣地区可比较库存水平出现下滑，同期，国际油价均值超过每桶100美元。而从当年8月到11月28日OPEC会议期间，库欣库存水平出现攀升，油价则一路下跌至70美元下方。2015年4月中旬至6月中旬期间，库欣原油库存水平下降，国际油价反弹至60美元上方。
Oilprice制作了一张关于WTI日均油价波动性、库欣地区可比较库存、全球主要基本面事件的时间线：
从上面两张图看出，虽然市场预期和实际情况都会影响油价，但库欣地区的可比较库存变动才是主要影响因素。全球政治和经济事件也会驱动油价，但如果没有库欣库存的支撑，这些因素的变化对于油价的影响都是短暂的。
自从2014年中国际油价开启崩盘式下跌模式之后，将原油储存起来要比出售合算一些。在美国长达40年的石油出口禁令解禁之后，库欣地区库存水平逐步攀升，每周增量超过50万桶，近期触及历史峰值。
美国能源信息供应及数据分析公司Genscape警告称，美国原油库存正接近临界值，库欣地区储油设备几乎是满负荷运营状态，利用率约为89%，若以当前速度扩增，则剩余存储空间将在4-5个月之后耗尽。
而美国储油空间告急的问题已经从库欣地区蔓延至墨西哥湾岸区，两地存储设备利用率均已超过80%，这意味着，油价将持续承压并徘徊在低位。
英国石油公司（BP p.l.c.）首席执行官Robert Dudley就曾在2月中旬警告称，今年下半年开始，全球原油储存空间都将被完全填满。高盛此前警告称，如果原油库存突破储存能力，油价或会跌破20美元。
过去两年的经验表明，除非美国和加拿大原油产量减少，且削减幅度达到足以使库欣库存水平降低的程度，否则，油价不太可能回升。
据Oilprice测算，若库欣原油库存下降300万到500万桶，WTI油价就可能反弹10到15美元。反过来，油价跌破高盛曾经多次警告的20美元也不是不可想象的事情。
全球石油市场焦点：库欣的油库
文 / 祁月 2016年03月02日 16:03:22 12
原油市场目前最受关注的不是需求，也不是供应，而是位于美国俄克拉荷马州的库欣（Cushing）地区的原油库存，因该地区是WTI原油的定价点（Price points）。
库欣是全球交易量最大的原油期货美国WTI原油期货的主要交割地，每周平均有超过30亿桶WTI原油期货合约在此地进行交割。库欣拥有世界最多的储油罐，储存容量达7300万桶，相当于全美总存储量的13%左右。美国几条重要的输油管道在此地汇聚。
国际油价与库欣地区原油库存水平通常成负相关关系。为了更直观地说明这一点，来看看Oilprice制作的一张图。下图为库欣地区比较性库存（Comparative inventory）、WTI油价及原油市场波动性指数之间的比较：
在2014年初到当年7月底之间，库欣地区可比较库存水平出现下滑，同期，国际油价均值超过每桶100美元。而从当年8月到11月28日OPEC会议期间，库欣库存水平出现攀升，油价则一路下跌至70美元下方。2015年4月中旬至6月中旬期间，库欣原油库存水平下降，国际油价反弹至60美元上方。
Oilprice制作了一张关于WTI日均油价波动性、库欣地区可比较库存、全球主要基本面事件的时间线：
从上面两张图看出，虽然市场预期和实际情况都会影响油价，但库欣地区的可比较库存变动才是主要影响因素。全球政治和经济事件也会驱动油价，但如果没有库欣库存的支撑，这些因素的变化对于油价的影响都是短暂的。
自从2014年中国际油价开启崩盘式下跌模式之后，将原油储存起来要比出售合算一些。在美国长达40年的石油出口禁令解禁之后，库欣地区库存水平逐步攀升，每周增量超过50万桶，近期触及历史峰值。
美国能源信息供应及数据分析公司Genscape警告称，美国原油库存正接近临界值，库欣地区储油设备几乎是满负荷运营状态，利用率约为89%，若以当前速度扩增，则剩余存储空间将在4-5个月之后耗尽。
而美国储油空间告急的问题已经从库欣地区蔓延至墨西哥湾岸区，两地存储设备利用率均已超过80%，这意味着，油价将持续承压并徘徊在低位。
英国石油公司（BP p.l.c.）首席执行官Robert Dudley就曾在2月中旬警告称，今年下半年开始，全球原油储存空间都将被完全填满。高盛此前警告称，如果原油库存突破储存能力，油价或会跌破20美元。
过去两年的经验表明，除非美国和加拿大原油产量减少，且削减幅度达到足以使库欣库存水平降低的程度，否则，油价不太可能回升。
据Oilprice测算，若库欣原油库存下降300万到500万桶，WTI油价就可能反弹10到15美元。反过来，油价跌破高盛曾经多次警告的20美元也不是不可想象的事情。
支持关心加拿大的事情。石油是工业龙头， 对加拿大，美国和世界经济同样重要。以美国为例，金融， 高科技和石油是就业， 高收入和税收三大来源。这些行业的职位能够带来消费，税收同时创造其他职位。 这是较低收入的服务业无法做到的。 如果石油消失，同时没有其他新的高收入行业弥补， 美国将不得不把中端甚至中低端制造业搬回来， 以创造就业。 这样一来， 世界会变成大家都抢制造业，恶性竞争。 所以， 我认为石油不会就此完了。 对世界谁都没有好处。不会太久，石油会回到一个可接受的价格水平。 加拿大问题不会长期存在， 美国制造业回来，加拿大制造也会回来。 油价回来， 加拿大石油也会回来。
电哪里来的？凭空出来的？除了水电（破坏地质）和核电（比例非常小）。剩下的火力发电都是油！！！！中国还有大量的是煤！！！！所有电池都不能降解，都得特殊掩埋处理。
没有科学的头脑，就看不到事情的本质。电动车当然好。如果电的来源不是污染物。同时，充电桩充电需要6 小时以上，你放长途 300公里 然后就要充电 6小时，行吗？
所以 特斯拉 的标准是快速换电池组加充电桩，可惜还在论证中。
看资料数据，光会拷贝的也就是个炒股，炒汇的水准，请不要把自己脑袋上套个金融的“高大上”。虽然真正金融也不过就是个职业而已。
除了最后一句你说的很有建设性
对于环境和具体实施的困难同意上面你的观点，短期的确很难做周道这是事实，电动车还以电动公交为主，长途车还无法应用，不过从积极的方面说电动公交跑一天充电其实是可行的，以看好的比亚迪大巴为例跑24小时充电2至4小时。事物有两面性你说的是消极的一面，不过电动车是未来的趋势，中国提早布局是有利的。以byd为例不仅国内很多国家已经引进了。和目前普通的燃油汽车相比电动车对环境的破坏是显著降低的。另外我还得当回没头脑拷贝下维基的数据来当参考https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_electric_bus
最后编辑: 2016-03-03
除了最后最后一句你说的很有建设性
我同意你对中国发展这个的观点（如果不在意电池和火力发电对环境的破坏）。但是，用这个来说明油的未来没有理论基础。因为电也是油发的，这是关键点。除非你能从源头解决电力来源污染的问题，不然纯提电动车的好处就没有实际价值。因为目标并没有达到。只是为唱衰油而唱，华尔街的标准做法。为虚拟金融放风挣钱而已。
还有。 加拿大早就电动公交满地跑，电油混合公交更是很常见。如果谈的是城市公交为主，不需要谈充电桩布局，因为公交线路固定，里程固定。肯定会在集中地点充电。充电桩，充电站，快速换电池组技术，甚至充电路。都是针对民用电动车发展的。不是电动公交，混杂在一起不能清晰讨论。
油在短期不会被也不可能被取代。所以油价一定会稳。之所以掉，也是以前这些搞金融的疯狂炒的原因。他们才是社会的毒瘤和实体经济的最大敌人。电，是方向，但是，电厂发电不用污染源（油 和煤）才是关键。近期没有解。加大核电也有泄漏和辐射污染问题。风能，太阳能效率低于 30% ，不具备商业推广的价值（现在）。所以，唱油衰，唱电好的，就司马昭之心了。
我上面的回复哪里有唱衰原油呢，在家园最近几个比较火的原油哀嚎贴里我的回复应该算是相对乐观的了，我的观点是产油国家会达成某种默契进而缓步回升，至于升到多少只有穆罕穆德知道了。另外前面几个帖子的观点是电动车这个问题上我看好提早布局，从充电桩发展速就能窥探出电动车的发展趋势。
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wftwsga
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- iou2007 ,#500
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john_smith7777
