Feat哥今天坦白地说,我最不喜欢中国的哪一个方面

catorclie

小猫是头熊
房车带来自由,高铁也带来自由。但是效率天壤之别。
这就是今天美国和中国的区别。美国高举自由的大旗,中国高举效率的大旗。鹿死谁手,拭目以待。

高铁的死帐,坏账谁来填?高举啥,没关系,前因后果得透明。美国自由,也没给人白发房车,自己负债。这个,中国人为啥一个字都不提呢?
 
你的意思我要到了他们的级别,比他们还狠是吧。所以,他们这样也没啥,谁上来都这样,是吗?

我又没有到那个级别,真不知道他们是怎么想的,但是,估计就是无底线舔文化造就的。他们,有同情心一点儿也算间接受害,谁叫他们那么有权呢?谁叫他们权利不受监督,做事不透明呢?

羡慕嫉妒恨,我倒没有,因为这个挑战高端,太累了,又要维持形象(家里的,老婆孩子面前),又要优雅的淫人妻,还要让人妻家也稳定。这功夫,像我这样的普通人,练的出来吗?羡慕嫉妒恨的人,肯定会有,就是他领导的体制内的人。鲁迅已经用阿Q的嘴都表达了。我想,党体制内的,用羡慕嫉妒恨比较合适,因为不公平吗,是不是?
是的。国内制度建设不跟上,谁上来都一样,没有最狠只有更狠。。贪官也是制度的受害者。。
 

catorclie

小猫是头熊
美国也想建高铁,不知道是缺钱还是缺技术,或者两者都缺。。

缺钱真的。千万别提技术,那个让人会笑死。知道美国高铁项目为啥不通过?不多说,自己看看西部快线的报道,就知道了。中国东西,除了便宜,现在还看不到制造的质量水平有质的飞跃。但愿有那么一天,中国自己的支柱品牌可以以质优价廉的形象出现在世界面前。现在,还不是事实。别用别着急,就快了来忽悠,没戏。
 
缺钱真的。千万别提技术,那个让人会笑死。知道美国高铁项目为啥不通过?不多说,自己看看西部快线的报道,就知道了。中国东西,除了便宜,现在还看不到制造的质量水平有质的飞跃。但愿有那么一天,中国自己的支柱品牌可以以质优价廉的形象出现在世界面前。现在,还不是事实。别用别着急,就快了来忽悠,没戏。
你还真别说,高铁技术美国就是不行,不知道你坐过美国的火车吗?那个amtrak,和牛车差不多慢,我曾经坐火车从纽约来多伦多,用了整整8个小时还不包括过关的一小时。

中国的高铁技术、卫星发射技术,绝对是世界领先的。
 

catorclie

小猫是头熊
你还真别说,高铁技术美国就是不行,不知道你坐过美国的火车吗?那个amtrak,和牛车差不多慢,我曾经坐火车从纽约来多伦多,用了整整8个小时还不包括过关的一小时。

中国的高铁技术、卫星发射技术,绝对是世界领先的。

你火车上有多少乘客?那火车是慢,但是是市场经济下,需求调节的产物。我嘴都说麻了,就是不听。好吧。我的房车先进吧。奔驰的,很豪华,让你买,你买吗?肯定不买,缺这个钱吗,你不缺,但是你没这个需求,不复杂吧?

看看高铁的例子,一样,真和政治无关。连机场快线都运营成这样,拿什么支撑高铁的维护?没那么多人,不需要。好不好的,你不需要,你在意吗?
 
你火车上有多少乘客?那火车是慢,但是是市场经济下,需求调节的产物。我嘴都说麻了,就是不听。好吧。我的房车先进吧。奔驰的,很豪华,让你买,你买吗?肯定不买,缺这个钱吗,你不缺,但是你没这个需求,不复杂吧?

看看高铁的例子,一样,真和政治无关。连机场快线都运营成这样,拿什么支撑高铁的维护?没那么多人,不需要。好不好的,你不需要,你在意吗?

我坐那个火车的时候,美国刚刚发生911,很多人都选择火车出行,满满的一车人,是从纽约到多伦多的 maple leaf号火车,现在应该还是这趟,加拿大五十年一百年也不会有啥变化的。

美国的local 城市之间的Amtrak,上下班时间,都是满满的,连票都买不到,一样的,既满又慢。

根本不是你说的需求不够,说白了,就是落后了,再加上经济不景气。你为啥不直面事实呢?
 
我坐那个火车的时候,美国刚刚发生911,很多人都选择火车出行,满满的一车人,是从纽约到多伦多的 maple leaf号火车,现在应该还是这趟,加拿大五十年一百年也不会有啥变化的。

美国的local 城市之间的Amtrak,上下班时间,都是满满的,连票都买不到,一样的,既满又慢。

根本不是你说的需求不够,说白了,就是落后了,再加上经济不景气。你为啥不直面事实呢?
这个, 我不同意,
好多的原因, 需求不是很强烈, 私企和风投不愿意干,
公家干, 联邦出钱阻力很多, 航空行业, 汽车行业都有阻力, 政治上, 需要总统两院都乐意,
国企, 在美国是坏事, 除了邮局, 好像没什么国企,
 

法国裁缝

寄居的诗意
这个, 我不同意,
好多的原因, 需求不是很强烈, 私企和风投不愿意干,
公家干, 联邦出钱阻力很多, 航空行业, 汽车行业都有阻力, 政治上, 需要总统两院都乐意,
国企, 在美国是坏事, 除了邮局, 好像没什么国企,
自由影响效率,无解
 

catorclie

小猫是头熊
我坐那个火车的时候,美国刚刚发生911,很多人都选择火车出行,满满的一车人,是从纽约到多伦多的 maple leaf号火车,现在应该还是这趟,加拿大五十年一百年也不会有啥变化的。

美国的local 城市之间的Amtrak,上下班时间,都是满满的,连票都买不到,一样的,既满又慢。

根本不是你说的需求不够,说白了,就是落后了,再加上经济不景气。你为啥不直面事实呢?

咱又开始掰。城市之间交通上下班时间。你说的是 每小时三百多公里的高铁的运行范围吗?每天上下班乘高铁吗?我怎么会不直面事实。是你又开始换概念。高铁的范围不是这样的。

美国刚刚发生911,很多人都选择火车出行,911 平静以后呢?中国要机场爆炸了不安全,连绿皮都会挤爆,但这不是正常。你要说地铁,城铁,那是另外的情况,因为在人口集中区。所以,你和老萨的那个需求目标是不一样的。把高铁套进城铁和地铁的需求,不合适。
 
咱又开始掰。城市之间交通上下班时间。你说的是 每小时三百多公里的高铁的运行范围吗?每天上下班乘高铁吗?我怎么会不直面事实。是你又开始换概念。高铁的范围不是这样的。

美国刚刚发生911,很多人都选择火车出行,911 平静以后呢?中国要机场爆炸了不安全,连绿皮都会挤爆,但这不是正常。你要说地铁,城铁,那是另外的情况,因为在人口集中区。所以,你和老萨的那个需求目标是不一样的。把高铁套进城铁和地铁的需求,不合适。
你别扯了,北京到天津的城际列车,38分钟到达。我指的就是这样的两个城市之间的commute,美国需要两小时。比如费城到纽约。
 

未尝不可

思考的芦苇
中国有高铁美国没有高铁,主要还是国情和需求决定的,硬要环保上扯,俺也是醉了,上座率很低的话,估计平均每个乘客带来的污染会远远高于高速公路和民航。

美国“地广人稀”,建有非常完善的高速公路网,长途航空,中短途公路,对于铁路出行的要求不高,铁路主要用于货运,所以速度慢很正常。
中国人口密度大,长途依赖铁路多年,航空价格相对高,公路网不完善,所以高铁的建设就成了刚需。
 

未尝不可

思考的芦苇
人生YY王,莫属小和尚。你自己坦白的,你就是一些心理活动,俗称YY。 你自己说这样最安全,是事实吧?

人生乌龟王,也是小和尚,面对别人的问题,永远运筹,没有正面,偶然反击,也是骂街。

人生谎言王,还是小和尚,为了一览众山小,不得不行偷梁换柱之事,不得不经常暗度陈仓,不得不用另一个谎言去掩盖前面的牛皮。

人生三大王集于一身,和尚可谓真正的人生赢家,可喜可贺。

YY王,乌龟王,谎言王, 终结的很好。
 

catorclie

小猫是头熊
这个, 我不同意,
好多的原因, 需求不是很强烈, 私企和风投不愿意干,
公家干, 联邦出钱阻力很多, 航空行业, 汽车行业都有阻力, 政治上, 需要总统两院都乐意,
国企, 在美国是坏事, 除了邮局, 好像没什么国企,

你就直说,钱应该从哪里来就好了。收你的税,你不干,收我的,我也不干,因为我没有你的需要,怎么办?当然不能独裁,要不中国四万亿以后,都什么人出国了?自己贪,然后说我们有钱,印钱,通胀,这不是趴在老百姓身上吸血? 在这里,要一直这样,就要下台了,你觉得哪个好?你的税钱怎么用?所以 小杜 2000 亿,我说他是傻子,不过就是寅吃卯粮,最后,你,我来买单?在这里,你不愿意,回中国,你就愿意了?逻辑不通。
 
你就直说,钱应该从哪里来就好了。收你的税,你不干,收我的,我也不干,因为我没有你的需要,怎么办?当然不能独裁,要不中国四万亿以后,都什么人出国了?自己贪,然后说我们有钱,印钱,通胀,这不是趴在老百姓身上吸血? 在这里,要一直这样,就要下台了,你觉得哪个好?你的税钱怎么用?所以 小杜 2000 亿,我说他是傻子,不过就是寅吃卯粮,最后,你,我来买单?在这里,你不愿意,回中国,你就愿意了?逻辑不通。
好家伙,
唠嗑怎么跟打架一样,

这是我的一个观察, 我观察的结论是, 在美国建高铁的不可行性,
 

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