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比日本车耐用,比韩国车便宜,比德国车舒服,低成本维护的美国车:2019 Grand Caravan GT(2016款Town and Country生产线制造)

我开的多的是美国车。其实2009年以后的美国车,不管是从故障率还是节油,都非常接近日本车了。

而且美国车有日本车没有的一些优点:空间宽大,动力足。开着舒服。

这里的日本车,其实都是美国设计,美国制造组装的。
 
朋友中有3个开Caravan 的,两个的波箱都坏过,其中一个是三次,每次都要换valve body,另外一个新车直接换波箱,车厂也无意改进我觉得,便宜吗还想怎样

具体说说吗,那一年的,trim,是怎么坏的,后续怎么处理的,5年10万公里应该免费吧?
 
我快速差了一下变速箱的问题,目前最后一次网上反应是2017款的,之后2018,2019目前没有任何问题。很久以前,1998-2005那个时候的caravan,确实是10万公里变速箱的寿命,就像X5漏机油一样准时。不过,现在已经今非昔比了,而且目前这款6速变速箱已经上市10余年了,中间改进了很多次,上千万量的装配,如果有雷,也早就排光了。

美国车,一定不能买头三年新出的,而且最好不买低配的(已经很便宜了),美国车就像美国软件一样,一边上市一边收集反馈进而改进,不断打补丁。
 

Aidemengdun

真 · 宇宙的尽头 · 冠军之城 · 北境 · The North · 挨得猛冻
我单身的时候,第一辆新车买的是圣达菲,你的起点很高啊!
科长你搞错了吧?
姑妹坐拥1.5M豪宅,也非单身,双方父母保底魔都三四套房子。
汉兰达根本不算什么。
 
科长你搞错了吧?
姑妹坐拥1.5M豪宅,也非单身,双方父母保底魔都三四套房子。
汉兰达根本不算什么。

我的意思是,我20多岁的时候,汉兰达对于我来说是非常非常好的车了,那个时候还没有广汽国产,都是进口的,非常贵。对于开捷达,比亚迪(秦川),三菱蓝瑟的我,那时候现代的圣达菲就已经是很牛的了。
 

Aidemengdun

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我的意思是,我20多岁的时候,汉兰达对于我来说是非常非常好的车了,那个时候还没有广汽国产,都是进口的,非常贵。对于开捷达,比亚迪,三菱蓝瑟的我,那时候现代的圣达菲就已经是很牛的了。
我20多岁的第一辆车
标志307
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卡拉万就是便宜,其他就别扯了,基本配2万2落地,只当日系 mini VAN的一半。

小企业主拉货盘活儿的首选。虽然美系车小毛病多,但维修便宜,配件好找,结实耐操,适合各种工程车爆改,还是市场大。我开过两年工程车,确实准确,过了5万公里就小毛病不断了,公车还勉强接收。家庭自用委实闹心。
 
卡拉万就是便宜,其他就别扯了,基本配2万2落地,只当日系 mini VAN的一半。

小企业主拉货盘活儿的首选。虽然美系车小毛病多,但维修便宜,配件好找,结实耐操,适合各种工程车爆改,还是市场大。我开过两年工程车,确实准确,过了5万公里就小毛病不断了,公车还勉强接收。家庭自用委实闹心。

北美的五菱宏光,正确 ✔

2.2万现在肯定不行了。这个车是美元计价,2016年汇率高的时候,1:1,密市总店1.9万就行。现在至少2.7万了。之所以便宜,最重要的原因是产量巨大,规模成本优势。

另外,你能不能总结一下小毛病,我觉得不会比X5和路虎发现者再多了吧。
 
北美的五菱宏光,正确 ✔

2.2万现在肯定不行了。这个车是美元计价,2016年汇率高的时候,1:1,密市总店1.9万就行。现在至少2.7万了。之所以便宜,最重要的原因是产量巨大,规模成本优势。

另外,你能不能总结一下小毛病,我觉得不会比X5和路虎发现者再多了吧。

差不多是这个数。总结谈不上,列几个比如一会儿transmission 有异响,问题不大,但动静很大;一会儿灯不亮了;一会儿窗玻璃下不来了;一会儿空调又抽了;排气管脱垂了...都特么不得不去弄的小问题。所以说闹心。

X5暂时没听过人吐槽,周围只有3个朋友开,只有一个人说跑胎太容易坏,这属于他自己作,买个运动版。路虎没开过,也没朋友买过,估计大陆过来的都知道口碑太差了 :ROFLMAO: 除了傻逼煤老板们喜欢。不过去年和公司拉丁美洲区销售总监,一个加勒比裔混血黑大妈去旺市一个客户那里办事儿,坐了一下她的路虎。尼玛那个感觉和五菱宏光也差不多了,减震很差,我觉得直接坐在底盘上一样,硬梆梆的。每转个弯,咕咕咕的响,看我一脸懵逼,她连说这是正常的,一直就这样的。我了个去....
 

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