说说有哪些是北航人据说是北航人造的,对北航能造好飞机感到怀疑,毕竟智商一般
说说有哪些是北航人据说是北航人造的,对北航能造好飞机感到怀疑,毕竟智商一般
哎哟,原来您是公务猿啊,怪不得跳那么高。您要以身作则,喝奶只喝三鹿,吃饭顿顿吃苏丹红,刷牙只用二甘醇牙膏,吃药别吃进口药说得好!
以后五分国内旅行,一律不乘坐国产高铁地铁电动大巴,不过桥梁隧道,不住人造建筑,不吃国内食物,
国际旅行一律不能用mada in china 的东西,
谁不这么做,谁就是两面派,谁就是现实中的小人!
哎哟,原来您是公务猿啊,怪不得跳那么高。您要以身作则,喝奶只喝三鹿,吃饭顿顿吃苏丹红,刷牙只用二甘醇牙膏,吃药别吃进口药
你敢不敢嘛?顺便说一句,国内空难赔偿可是很坑爹的。你买机票前请三思喔。
还和我杠上了,我正告你,我在国外吃的东西没一件是中国出口的,另外别以为中国制造现在还独领风骚,低端产业被东南亚步步蚕食,按照这趋势,十年后丢掉大部分市场是很有可能的。
五分逗二代小喷友不哭,哎哟,原来您是公务猿啊,怪不得跳那么高。您要以身作则,喝奶只喝三鹿,吃饭顿顿吃苏丹红,刷牙只用二甘醇牙膏,吃药别吃进口药
你敢不敢嘛?顺便说一句,国内空难赔偿可是很坑爹的。你买机票前请三思喔。
还和我杠上了,我正告你,我在国外吃的东西没一件是中国出口的,另外别以为中国制造现在还独领风骚,低端产业被东南亚步步蚕食,按照这趋势,十年后丢掉大部分市场是很有可能的。
你很懂行,毛毛跟你争辩只能摸摸毛皮,差远了!话要说回来,七十年代708工程想搞成功,有个方法就是直接购买英国三叉戟生产线
首先,三叉戟在中国认同度高,七八十年代中国那么缺外汇,总产量一百多架的三叉戟,中国一买就是三分之一
再次,发动机中国可以解决——因为中国已经引进了斯贝的军用型。但是由于找不到装机对象,国产化计划耽误了很长时间,有段时间甚至不得不买英国二手斯贝装在飞豹上面
然后,阻碍运十的另一个问题,就是航电。七十年代英国还是能保证航电技术完整转移到中国的(三叉戟的航电系统在七十年代绝对先进)。
最后,经济上当时一架三叉戟客机售价是300多万英镑,约合800万美元,一架波音707是1250万美元。中国购买了39架三叉戟,连上航材,得一亿五千万英镑,同时引进斯贝发动机,据说花了5亿英镑。如果此时和英国谈引进生产三叉戟的问题,我觉得肯定可以谈一个合适的价格。(三叉戟八十年代就停产了)
不过唯一的问题是,三发的三叉戟不具备跨洋飞行的能力——也就是面子上差了点。但比起九十年代花掉的外汇,还是值得的。
你用专业对话,五毛们就只会摸得到皮毛,这就是差距。708工程,主要还是为了回应周总理那句话“中国有了大飞机,也载着大家环球航行”。和四人帮有没有关系?可能有,但这不是后来项目终结的主要原因。空客可以亏上30年,商飞可不能
其实实事求是的说,七十年代末,到八十年代初,中国引进三叉戟还是不错的,能盘活斯贝项目,而且可以学到优秀的航电制造技术。三叉戟和波音727以及图154同级,而且商飞学的扎实的话,基本不存在欧洲试飞认证的问题。唯一的问题就是,三叉戟可能像桑塔纳一样,在九十年代中后期属于落伍机型(窄体客机),而且不能跨洋航行,面子上也过不去(事实上,现在中国也没有能跨洋航行的飞机)