好贴,赞,其实这个事,十有八九与dealer无关,也与lemon car无关... 因为这种车就是这个德性。
lemon car指的是大部分车都是好的情况下,顾客运气不佳买了个坏的。但如果车的设计上就有问题,个个都这样,还能叫lemon car吗?还有那个dealer的老板那么强硬,说你爱上哪儿告就上哪儿告,很明显是“理”直气壮嘛。我说的理不是这车没毛病顾客没事找事,而是因为个个都是这毛病,谁也修不好,所以他才不怕顾客到BMW去告状...
如果结合大众柴油车造假事件来看就明白了。大众为什么造假?是因为中国炼地沟油的移民德国当上CEO了....lol.....是因为在技术上找不到途径既满足排放标准又满足维修间隔让客户满意,所以才造假。大众做不到的事,奔驰宝马同样也未必做得到。
例如柴油车上排放控制比汽油车多出的那一大堆东西,如DEF injector等,那个玩意儿装在排气管上,那么高的温度尾气里还有炭烟,自然很容易被堵住啊。堵住了尾气自然超标。大众的做法是管它超标不超标接着开所以客户觉得没事还夸赞它“质量高”。奔驰宝马的控制软件傻乎乎的又调发动机喷油量又调什么的想把排放超标纠正过来,客户观察到的现象就是发动机转速不稳,抖动。调不过来就亮灯,让顾客去修。
Dealer所谓修也就是换新的新的传感器、injector等。换完了好一段然后又堵了又卡了,然后再亮灯再换...
欧洲人用柴油机解决小车排放问题纯属脑子进水。一个轿车后面带着一箱柴油,前面带着一箱氨水,一路走一路往排气管里喷氨水...系统做得那么复杂,能不出毛病吗?
柴油车是好车,因为柴油发动机的结构精密高于汽油发动机,所以X5柴油车比X5汽油车价格要贵几千刀的.无论是柴油还是汽油发动机一旦出事都是大事,当然,柴油发动机维修肯定是会高于汽油车.你的柴油车哦。
290900 – Air system, air to EGR mass flow plausibility: Measured air mass too high when compared
厂家有维修通告
个人超级不建议买柴油车,不出问题好,一出问题烦死车主。汽油发动机到没啥问题,宝马不建议买V8涡轮增压的。直列6缸的没问题。关于保修,延长保修,厂家的延长保修是买新车的时候卖的,之后买的是第三方公司的,根据你投保的范围来看故障,该换的应该是都换。上半年遇到一台10年335,发动机故障灯亮,第三方的延保,前前后后几个月修总共花了快15000刀,车主没出一分钱,维修期间车主也有代步车哦。
所以请楼主拿出当时买的延保合同仔细看看,再就是最好找到买你延保的人员。
楼主的车还有其他故障代码吗?能发来看看不
好贴, 赞,柴油车是好车,因为柴油发动机的结构精密高于汽油发动机,所以X5柴油车比X5汽油车价格要贵几千刀的.无论是柴油还是汽油发动机一旦出事都是大事,当然,柴油发动机维修肯定是会高于汽油车.
大众汽车最近的丑闻,是属于小排量4缸柴油车的问题吧?我倒是希望宝马X5柴油版也是作假,这样可以名正言顺退车,可惜,问过4S他们说X5是6缸柴油,技术很成熟,目前没发现问题..
欧洲的乘用车基本是柴油车的天下,而欧洲是全球内燃机汽车领头羊.它们敢普及柴油车,我就敢买敢开.有一点我可以确认,X5的竞争对手奔驰ML350,我们这城市卖出去的70%都是柴油版..
为什么X5与ML350必须要买柴油版,因为柴油版动力非常强劲,X5柴油版的动力提速驾驶感很接近X5M了,而X5M在国内要卖200万一辆..X5汽油车,坐几个人就感觉吃力,3.5的马力不足以带动这款车身..
我不是汽车专家,只是一个普通用户玩家,偶的感觉是,以后X5还有奔驰ML系统SUV都是柴油版的天下,路虎揽运已经确定明年在北美推出柴油版.就不知道最近大众汽车的丑闻会不会影响北美柴油化进程..