大哥,真别这么想,我也是一个普通人,但是现在既然在西方市场经济里面,不逼迫自己优秀可能以后会有问题。。。没有办法的事情。您理解不了就算了。
人生不破不立。您知道 懂的人 的特征吗? 您知道 那种优秀的人 的特征吗? 当一个人没有role model 的时候说明他其实不懂。
懂的人有很多特征,比如 能够用很简洁的语言说出事情的要点,。,,还有很多特征。。
不多说了,都是人生换来的知识。
说个公道话,老许在换道上面规范教的;“看镜,查盲点,打灯,看镜,再查盲点,一直是这样教我的”、 这个我作证,的确是按照教科书上面,按照安全第一的原则教的。而且强调打灯要至少三秒钟,给别的车足够的反应时间。
因为他自己就有一次换道差点没有看清楚旁边大卡车的经验。
和老许说话感觉就像 劝降日本鬼子和ISIS战士。 open your mind and jump out of the box.你总算说了一次正确的话,我指的是前一部分,后一部分,不知谁给你讲的我换道差点没看到卡车。也许有关卡车的事,我说过两个例子,一个是有位女同胞,要出高速,进了减速道,发现出口不对,慌慌张张就往左打,查也不查,结果后面来了一辆卡车,从她的车尾划到车头,事后吓坏了。另一个例子,是关于换道打信号的问题。也许在教学生的过程中,我讲过三个例子,以此说明不要随便打信号。一个例子是我开,刚拿驾照不久的时候,有次要往右边换道出高速,查了镜子和盲点,右道有辆车,要换道距离有点近,但我还是打了信号,打完信号,我肯定不会动的,后来再查,看不见那辆车了,也是晚上,我就反省是不是我打信号后吓着他了,一下把车慢了很多?另一个例子是一个学生去路考,换道的时候,考官问学生,你知道旁边的车为什么慢下来了吗?学生回答不知道,考官就说是因为你打信号时有点近,你让他紧张了。再一个例子是我教一老外,可能就是你所说的卡车的事。我们右边有辆卡车,后面有辆卡车,开得好好的,她突然把车慢下了,我赶紧干预,待没有危险后,我问她为什么要突然慢下来,她说旁边的卡车打信号要换道。我没感觉到任何危险,她却做了突然慢下来的动作。像你这种高素质的人,描述东西一定要准确。我教学生开车,之所以特别强调规范,就是要把各种危险降到最低,我的学生可以为我作证,我是不是教一般情况下是可以换道才打信号?大家不妨在网上查一下,有多少人煞有介事地在教查镜子打信号查盲点再换道?什么叫公德?在路上尽量不干扰别人,这是不是公德?凭空捏造的东西,我教过的学生是没人信的。
以我学车和边上的人学车的经验看,我们用的中国教练都挺负责任,也强调交规。没找过西人教练不知道他们会好在哪里。但是找中国教练至少更方便沟通。找驾校学车是所有移民必经的一条路,也是很多同胞混饭吃的生计,但同样是教练,有人你学出来好,有人害死你,一样的有良莠不齐,所以睁大眼睛是必须的。
教练人好?价钱低?驾驶技术好?教练毕业的大学,学历等等,都不是分辨一个教练好坏的因素,那什么是好教练,什么又是坏教练呢?那我们要问,为什么要学车?教练又应该教你什么?
如果你认为,学车是为了应付考驾照,拿驾照而已,那么,找谁都行了。
如果你认为,学车是为了在加拿大开好车,安全驾驶,每天平平安安回家,那么,教练就很关键了。
中国以前教车,那是给领导开车的,司机必须技术好,枪林弹雨飞机轰炸还能把车开好,把领导安全送走,教的是所谓的“技术”可不是在路上踏实开车,没事考什么倒杆,移库,单边桥啥的,路上用的上吗?好好开车的,没个屁用,要这种所谓“技术”干啥?既然没用,加拿大也就不考了。
这里的教练总是强调,车祸经常是一个巴掌拍不响的,我们首先要做到永远不做其中的一个巴掌。别人在马路上撒野卖单让他去,我们离他远点。车子是好几百斤以上的铁家伙,一出事都是大事,所以不出事是第一位的,开的快或者开的省油,都不是考虑的关键。防御性驾驶习惯,安全第一,尽量不出事的观念,这个,也是这边驾驶考试的考核重点,和国内考所谓技术完全不同,你开的油,泥鳅一样钻来钻去,抢道变道,第一个就挂掉你,你没有安全意识。
所以,如果你真要顺利的拿到加拿大驾照在加拿大安全驾驶,那就离那些教“技术”的教练远点,没事开个教练车在主干道上别别的车玩是很开心的,加拿大就这样,你撒花开,中间的道左转,不打灯变道,盲点不看直接按着喇叭变线切过来,都是可以的,别人也都会让着你的,这不是你技术好,而是别人都习惯了,离那种赶着去投胎,马路上卖单的远点。
跟这种教练学车,很练胆子哦,怎么开都行,螃蟹一样马路上横着走吧,你看,什么变道啥的多简单,一打方向一脚油就行,别人都会让你的。你有没想过,哪天你路上碰到师兄,一个教练教出来,和你一样卖单的怎么办?
能在马路上开的飞快横冲直撞,那真不是技术!你这么练出来,以后出了事,他负责吗?
西人驾校也许收费更高,学时需要更长,游击队便宜,速成(代价是你开车二把刀)。之间的差别,自己衡量吧。
另外,每个移民都有自己的过往,总是把自己以前上什么大学挂在嘴边,显得很牛叉的,其实才是自己落寞不得志的体现,如果现在牛叉,以前又算什么?总拿着自己几十年前高考如何的往事推销自己,想想,其实很酸楚。
我发这个帖子不是因为我被别了几次就有多小心眼儿,我真的是希望这位教练同志能够看到我的提醒,想想跟在你教练车后面的人,能够多给学员灌输安全驾驶的理念,能够让所有的学院都平平安安的每天开车。相信教练知道任何一个学员出车祸,都是会很不舒服的,教练,传道,授业,解惑,传道才是最重要,安全驾驶的观念才是最重要的,对吧。
没想到在这能碰上徐教练。说句公道话,我学车近两年,要不是上班太远,必须开车,打死我也不学车。徐教练人真很好,安全和规范强调的最多,我真是一摸车就紧张的人,每次练车我总会出错,他非常有耐心,不厌其烦给我讲,我自己都不好意思了。现在还能记住徐教教车时反复强调的是一定不要把自己的安全寄托在别人身上,一定要按规范做。非常感谢徐教练的严格细致,自己开车也快三年了,从未出过事。很庆幸能成为徐教练的学生。
这位仁兄,我们讨论许教练,不是徐教练,那附近还有一位教练信徐。您先确定是哪一位。没想到在这能碰上徐教练。说句公道话,我学车近两年,要不是上班太远,必须开车,打死我也不学车。徐教练人真很好,安全和规范强调的最多,我真是一摸车就紧张的人,每次练车我总会出错,他非常有耐心,不厌其烦给我讲,我自己都不好意思了。现在还能记住徐教教车时反复强调的是一定不要把自己的安全寄托在别人身上,一定要按规范做。非常感谢徐教练的严格细致,自己开车也快三年了,从未出过事。很庆幸能成为徐教练的学生。
先别激动高兴,人家说的是徐教练,不是许教练。说实话,我也没想到在这里出现一冒火的帖子让我和大家相见。我还是喜欢像你这种普通人,踏踏实实学习,认认真真总结,慢慢把自己变成一名优秀的司机,保证自己和家人的安全,也保证其他人的安全。从某个角度来讲驾驶是我们所有学习中最重要的一项学习,因为它直接关系到人身安全,命丢了还谈什么?这就是为什么我对大家很严格的原因,一个动作没做好就可能产生严重的问题。我常给学生灌输两条,一是把所有的道路使用者都当成一个不好的道路使用者,他们可能犯任何的错误,作出任何危险的动作,要加以防范;二是司机要单独地对自己和别人的安全负责,就是说司机要发现各种真实的和潜在的危险,司机自己来采取行动回避危险,保证自己和别人的安全,别指望别人来配合你。这两条可以用来解释我们驾驶的很多动作、规范和习惯,比如准备刹车之前看看后视镜,发现有车冲上来,你就得改变行为了。仔细琢磨这两条,你就会发现要把车真开好开安全,其实是很不简单的。大家一起努力,提高驾驶水平,一辈子平平安安!
我比您更小心,把所有人都看作坏人,预防他们做出什么非理性的动作,特别是女司机,黑人司机,阿拉伯小伙子,asian drivers。第二,人多的地方不去,人多的地方容易出事。 第三,能够装的装置都买,什么盲区雷达,后视雷达,通通装上,前后保险杠加固,。。说实话,我也没想到在这里出现一冒火的帖子让我和大家相见。我还是喜欢像你这种普通人,踏踏实实学习,认认真真总结,慢慢把自己变成一名优秀的司机,保证自己和家人的安全,也保证其他人的安全。从某个角度来讲驾驶是我们所有学习中最重要的一项学习,因为它直接关系到人身安全,命丢了还谈什么?这就是为什么我对大家很严格的原因,一个动作没做好就可能产生严重的问题。我常给学生灌输两条,一是把所有的道路使用者都当成一个不好的道路使用者,他们可能犯任何的错误,作出任何危险的动作,要加以防范;二是司机要单独地对自己和别人的安全负责,就是说司机要发现各种真实的和潜在的危险,司机自己来采取行动回避危险,保证自己和别人的安全,别指望别人来配合你。这两条可以用来解释我们驾驶的很多动作、规范和习惯,比如准备刹车之前看看后视镜,发现有车冲上来,你就得改变行为了。仔细琢磨这两条,你就会发现要把车真开好开安全,其实是很不简单的。大家一起努力,提高驾驶水平,一辈子平平安安!
胡搅蛮缠?咬文嚼字?那你给解释一下你说的“...那附近还有一位教练信徐...”这里面的'信徐'是怎么个意思?这位仁兄,我们讨论许教练,不是徐教练,那附近还有一位教练信徐。您先确定是哪一位。
医院里面做手术本来肝部最后理解为肺部的事情也有。