中国迈入"大飞机"时代 . . .

[大拿]

世界大型商业飞机A B C三足鼎立时代正式开启 . . .

 

[阳光家园]

世界大型商业飞机A B C三足鼎立时代正式开启 . . .

说这个话还为时过早

 

[阳光家园]

发动机自己的才算

从60分到80分也是巨大进步。

 

[Booya]

一个大进步

 

[hn23505]

发动机自己的才算

慢慢来嘛，不管机载设备是哪家的，这个飞机如果能卖的好就是巨大的成功

 

[verasong]

一步一步来。国产手机也是慢慢来的。

 

[大拿]

以后庞大而老旧的波音737机群退役后，肯定不会再买了，全由C919替代 。 。 。

 

[mayibanjia]

说这个话还为时过早

第一张，这角度看飞机不好看，不协调

 

[大拿]

自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。

 

[阳光家园]

自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。

你过于乐观了，大拿！

 

[gasmetro]

还是需要一些时日的，中国人要多做少说，加油

自从中国研制ARJ-21后，庞巴迪就歇菜了。 以后再有了C- 9X9，波音-空客也该撤火了 。 。 。

 

[盘古]

建议设为领导专机，五毛爱国人士出门首选飞机。

 

[fierysteed]

先飞9000小时不出事再说

 

[大内高手1]

 

[shi-ma-he]

大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。
现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。

 

[fierysteed]

大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。
现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。

这是大飞机，不是小飞机。支线很多用不上大飞机。包括美国国内，加拿大国内，加拿大飞美国，很多都是小飞机或者中型飞机。
中国人很多，那一般也是主线才用的上。

 

[阳光家园]

大飞机是全面工业能力的总结，飞机本身的设计组装早已经是成熟技术，其它方面如材料，电子，机械加工能力，动力装置能力，模拟机设计，人员培训能力都是飞机竞争力的重要因素。C919确实是国内航空制造的一个里程碑。但它所代表的工业进步并不大，星星还是那个星星，月亮还是那个月亮。做为业内人士，对C919的出现并不意外，在国资全力推动下，中国的机加工能力近年来提升很多，装出一个类似机型并不困难。但因为整体工业的短板，这个机型竞争力并不强，离叫板波音空客差好几个量级。俄罗斯那么强的航空工业能力也只能在本国和二流市场存活。C919要存活取决个国家的态度。敢不敢全面取代现有国内支线机群?这个如果做不到，就基本不用生产就关门大吉了。以前产的运七有这个打算，但因几次事故全面退出市场，花血本打水漂。第二个是取得美欧认证问题。想出口就要取证，毕竟几乎所有小国也只接受欧美标准的。
现在抢上919，其实我并不看好，因为整体工业不支持。这个机型存活的唯一可能是国内支线全面启用，但可能性太低，因为替代成熟产品，要用生命和信誉去赌，成本可能太大。

这个专业评述靠谱。大飞机还有很长的路要走，制造业欠缺核心科技，估计要长时间的努力。

当然，如果有意外发生就另当别论。前苏联的解体给中国输送了大量航天科技的科学家，所以随后中国的航天领域进步神速。

 

[shi-ma-he]

这是大飞机，不是小飞机。支线很多用不上大飞机。包括美国国内，加拿大国内，加拿大飞美国，很多都是小飞机或者中型飞机。
中国人很多，那一般也是主线才用的上。

C919是160到190座的窄体单通道机型，和737，320相当，并不是真正的＂大＂飞机，主要飞支线和次干线。

 

[verasong]

虽然觉得很鼓舞人心，但是说实话至少最早两年我是不会去坐的。

 

[川菜厨子]

虽然觉得很鼓舞人心，但是说实话至少最早两年我是不会去坐的。

你觉悟不高啊。这大飞机的成败在于国家领导和觉悟高的爱国人士带头先坐，彻底粉粹五分们月亮是外国的圆的观念。